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起亜のピックアップトラック「タスマン」が発売から1ヶ月で好調な成績を収めています。この1ヶ月間で約4,000台の販売を記録しました。タスマンのこの成績により、ポーターやボンゴなどの1トントラックに押されていたピックアップトラック市場が再び活気を取り戻すかどうか注目されています。

起亜によると、タスマンは先月13日に国内で発売された後、営業日ベースで17日目の7日に契約台数が4,000台を突破したとのことです。発売から1ヶ月も経たない時点で、国内ピックアップトラックの総販売台数約13,000台の30%程度の販売量を記録しました。発売初日の販売も2,200台を超えたそうです。

国内ピックアップトラックの販売台数は毎年減少しており、国内完成車5社のピックアップ販売台数は2019年に約42,000台を記録した後、毎年減少しています。2024年には約13,000台を記録しました。全体の乗用車販売に占める割合も2019年の3.3%から2024年には1.1%と、3分の1のレベルまで落ち込みました。

このようなピックアップトラック市場の縮小の原因は、新モデルの不在にあると見られています。国内完成車5社のピックアップトラックは、KGモビリティのレクストンスポーツ、コランドスポーツ、韓国GMのコロラドとシエラ程度でした。

レクストンスポーツの場合、国内ピックアップトラック市場の90%を占めていましたが、2018年以降規模が縮小しました。現代自動車の場合、ピックアップトラック「サンタクルーズ」は米国市場でのみ販売されていました。

2025年に入り、起亜のタスマンとKGモビリティの新しいピックアップブランド「ムッソ」が発売され、国内ピックアップトラック市場に活気を与えています。タスマンはガソリン2.5ターボエンジンと8速自動変速機の組み合わせで、最高出力281馬力、最大トルク43.0kgf.mの性能を発揮しています。

複合燃費は8.6km/Lの認証を受けています。全長は5,410mm、全幅は1,930mm、全高は1,870mmです。起亜タスマンはダイナミック、アドベンチャー、エクストリームなどのトリムで発売され、開始価格は3,750万ウォン（約32,000 USD）です。国内顧客への納車は今月末から始まる見込みです。特にタスマンは電気自動車として発売される可能性もあるとのことです。

米国では10車種未満の電気ピックアップトラックしか販売されておらず、高価格や牽引時の走行距離減少などの問題があり、販売実績が低調な状況です。

このような市場に合理的な価格と競争力のある性能を提供すれば、タスマン電気自動車の発売可能性が高いとのことです。タスマン電気自動車は123kWhの容量のバッテリーを搭載し、1回の充電で複合走行距離450kmを目標に開発中だそうです。

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