起亜の準大型セダンK8のフェイスリフト部分変更GL3が3年ぶりに発売される予定だ。K8フェイスリフトのカモフラージュテスト車両が最近目撃されている。ボディの露出が多く、前後のカモフラージュの姿からシルエットが予測されている。

起亜は今回のK8フェイスリフトを通じて、現代自動車の2025年モデルグランジャーと本格的な競争が予想される。グランジャーは昨年のフルモデルチェンジ発売と共に高い人気を集め、国内販売1位に輝いた。起亜は新型K8を通じて、ある程度のマーケットシェアを回復したいと考えている。

K8は2021年の初発売以降、フラッグシップセダン1位のグランジャーを上回ることもあった。グランジャーよりも若々しい感性で準大型セダン市場でかなりの成功を収めてきた。販売量では2年間グランジャーを上回ることもあったが、最近は販売量が回復し、先月の販売量は1,800台程度にとどまった。

新型K8の特徴は、最新のファミリールックに従いながら、準大型セダンの重厚さが融合されている点にある。既存の洗練された低いデザインから、ポジションが従来よりも高く設計されているように見える。グランジャーの水平型DRLが適用され、K5やソナタよりもさらに大きな車体であることを強調しているように見える。

サイドラインは、ボンネットからルーフとトランクラインまで洗練された感性を維持しながら連結したと評価されている。ウィンドウはベルトラインが上がり、K8特有の若々しい感性を維持しているように見える。Cピラーの小さなクォーターグラスを通じて、K8のアイデンティティを継承しているようだ。

ホイールタイヤは19インチのダイヤモンドカッティングホイール6スポーク形状で、幾何学的デザインが新たに適用された。スポークは2本ずつ束ねて連結される非対称デザインで、ホイールハブの中心にはKIAマークがある。ルーフから後部ガラスまで続くルーフラインは洗練さを際立たせ、ブラックで処理されたルーフが後部ガラスまで連結されるルーフの姿を見せている。

K8フェイスリフトは、外観デザインの変化とは異なり、パワートレインの変更はないようだ。2.5リッターと3.5リッターのガソリンエンジンがあり、1.6リッターターボのK8ハイブリッドが維持される見込みだ。2.5リッターターボハイブリッドの適用可能性もあったが、1.6リッターターボK8ハイブリッドとして発売される見込みだ。その他、3.5リッターLPGが予想される。2.5リッターターボハイブリッドは来年初めに発売される現代パリセードのフルモデルチェンジから初めて適用される予定だと伝えられている。

新型K8の内装は、現行ソレントや最近発売されたEV6フェイスリフトのデザインを踏襲すると見られる。カーブドデュアルディスプレイの搭載が予想される。新規デザインのステアリングホイールとデジタルルームミラー、最新のccNCインフォテインメントシステムが適用される見通しだ。起亜K8フェイスリフトは早ければ2024年8月に発売される予定だ。

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