起亜が環境に優しい車で引き続き好調な成績を収めています。起亜は1年間で47万台以上の乗用車を販売し、2年連続で販売台数1位のブランドの座を獲得しました。特に起亜は15万9千台以上を販売し、ハイブリッドモデルで強さを見せています。昨年、起亜はソレントハイブリッド4万9千台以上、起亜K8ハイブリッド2万6千台以上、スポーティージハイブリッド2万1千台以上、ニーロは2万台以上を販売しました。

起亜は今年、これまでにない環境に優しい車両を発売し、3年連続で国内販売1位の座を維持したいと考えています。今年はカーニバルのフェイスリフトを通じてハイブリッドモデルを追加する計画です。

カーニバルは起亜の代表的なボリュームモデルで、ハイブリッドモデルの発売の有無に関心が集まっています。それだけでなく、EV9が4月に発売される見込みであり、軽自動車の電気自動車レイEVも発売が予想されています。

レイEVは今年5年ぶりに復活する軽自動車の電気自動車として、市場の先取りを狙っていると言えるでしょう。2012年に発売された旧型レイEVは走行距離がわずか91km（約56.5マイル）で、約2千台販売された後に生産終了となりました。新型レイEVは200〜300km（約124〜186マイル）の走行距離が予想されています。

昨年1〜10月のヨーロッパの電気自動車累積販売で、Aセグメントの軽自動車電気自動車フィアット500eが5万2千台以上を販売しました。これはヨーロッパ市場基準でテスラモデルY、モデル3に次ぐ3位を占めました。

起亜EV9は地域別の量産時期を確定したとのことです。国内発売は4月、北米市場では9月頃の予定となっています。国内報道によると、4月に国内市場で発売し、7月にヨーロッパ市場、そして9月に北米市場で順次発売する見通しを示しています。

EV9は電気自動車専用プラットフォームのE-GMPをベースにした準大型電気SUVです。2021年のオートモビリティLAを通じてEV9コンセプトカーの内外部デザインを公開しました。現在、試験生産段階を経て、直接生産段階の準備をしているとのことです。試験生産段階は先月19日から2月初旬までの予定で、5回にわたり合計25台の少量生産を行うとのことです。

量産スケジュールも発表されたとのことで、スイベリングラウンジチェアもシートタイプの一つに含まれるとのことです。具体的な製作事項は、地域別モデル、パワートレイン（2WD、4WD）、乗車人数（6人、7人）、リラクゼーション、ベーシック、スイベルのシートタイプ、サンルーフなどで区分されるとのことです。

EV9には高速道路走行パイロットを搭載する予定だとのことです。HDPはハイウェイドライビングパイロットの略で、運転者が高速道路または自動車専用道路で運転席に座ったまま時速60km（約37マイル）まで自動運転が可能な先進技術です。

国内モデルではジェネシスG90にレベル3自動運転システムが適用されるとのことでした。HDPでは自動運転中に緊急事態が発生した場合、運転者が介入することができます。北米市場ではEV9がテルライドの電気自動車代替モデルとして分類されています。特に海外では販売価格が5万ドル（約618万6000円、6,670,000円 USD）から始まると言われています。テスラモデルYを含む3列電気SUV競合モデルよりも価格競争力を持つと見られています。

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EPA走行距離は483km（約300マイル）と予想され、昨年のCEOインベスターデーでは1回の充電で540km（約335マイル）走行できるとのことです。350kWの充電をサポートし、10%から80%まで充電するのに約20〜30分かかると予想されています。現在捕捉されているスパイショットを見ると、量産モデルのデザインがコンセプトカーと大きく変わっていないように見えます。

EV9コンセプトの全長は4930mm（約194インチ）、全幅2055mm（約81インチ）、全高1790mm（約70インチ）、ホイールベース3100mm（約122インチ）です。全長はテルライドより短いですが、ホイールベースによって室内空間はテルライドよりもさらに広いとのことです。

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