르노コリアはKGモビリティとの新車競争でより高い成果を上げたようで、ハイブリッドパワートレインの提供がグランコレオスとアクティオンの販売量に影響を与えたと見られています。9月のグランコレオスの販売量はKGMアクティオンを上回ったと言われています。

르ノコリアは先月、国内で5,000台、輸出で3,600台の販売実績を記録しました。中型SUVグランコレオスは先月から顧客への引き渡しが始まり、グランコレオスE-テックハイブリッドは合計3,900台が出荷されました。

르ノの輸出不振により全体の販売量は減少しましたが、前年同月比で51.1%の減少にとどまりました。一方、国内販売量は271.1%急増し、今年最高記録を達成しました。先月末までにグランコレオスの総契約台数は20,500台を超えており、引き渡しは続く見通しです。

一方、KGモビリティは先月、国内で4,500台、輸出で3,100台、合計7,600台を販売しました。これは前年同月比で20.3%の減少だと言われています。新車アクティオンは1,600台を販売しました。

これは期待に反する実績と評価されています。両社間の実績の差については、ハイブリッドパワートレインの搭載の有無が両車種の実績を決定したと考えられます。現在、国内市場ではハイブリッド車が最も人気のあるパワートレインです。電気自動車よりも馴染みやすく、便利な方式で内燃機関よりも高い燃費を提供するため、最も効率的な方式と呼ばれています。

9月の新車登録状況では、ハイブリッドパワートレインが前年同月比で21.6%増加し、39,000台以上の販売を記録しました。これはガソリンに次いで2番目に高いパワートレインであり、LPGや電気自動車を大きく上回る数字です。

結局、ハイブリッドの好まれる市場の雰囲気がグランコレオスとアクティオンの実績に影響を与えました。グランコレオスはハイブリッドパワートレインを搭載しましたが、アクティオンはガソリンパワートレインのみを使用しています。燃費を比較してみても、グランコレオスハイブリッドは約15km/Lであり、アクティオンは10.1km/Lです。燃費だけを見ても、大きな差があります。

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