電気自動車市場が停滞している中でも、普及型電気自動車の需要は継続していることが明らかになりました。昨年発売された起亜の軽自動車タイプの電気自動車「Ray EV」がかなり良好な成績で定着し、電気自動車の大衆化を牽引し始めました。最近では現代自動車のCasper Electricが加わりましたが、これは軽自動車ではなく小型車として発売されました。

Ray電気自動車は昨年9月から今年8月までの累計新車登録台数が約12,000台に達しました。これは全体のRay販売量の23.7%に相当します。つまり、Ray EVは月平均1,000台以上の販売を記録し、この程度であれば普及型電気自動車市場でかなりの地位を確立したと言えるでしょう。

同期間の国内全体の電気自動車ランキングでは、テスラModel Yが約24,000台、現代自動車IONIQ 5が約14,000台を記録し、Ray電気自動車は3位に入りました。Ray電気自動車には35.2kWのリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーが搭載され、バッテリー保護アンダーカバーが適用されており、複合205km（約127マイル）、都市部233km（約145マイル）の1回充電走行距離を提供しました。

Ray電気自動車の場合、軽自動車と電気自動車の恩恵を二重に受けられることが人気の要因だと言われています。都市型エントリー電気自動車として価格競争力と商品性を提供し、軽自動車タイプの電気自動車として分類されるため、個別消費税、教育税、取得税が免除され、個人事業者および法人事業者の付加価値税還付も可能です。

Ray EVを選ぶ主な理由は、空間性と実用性にあるとされています。特にバンタイプのトリムを提供しており、多様なラインナップを展開しています。最近、商品性をさらに高めた「The 2025 Ray」を発売し、本格的な販売を開始して期待を集めています。

今回の新型Ray EV年式変更では、顧客の選好度が高い安全・便利機能を拡大適用し、商品性をさらに高めました。起亜は新型Ray電気自動車の乗用モデルに、前方衝突防止補助、車線維持補助、クルーズコントロールなどを含む「Drive Wise I」パッケージと、ブラックハイグロッシーガーニッシュが適用された熱線レザーステアリングホイールなどを全仕様に標準装備し、より高い商品性を提供しています。

Ray電気自動車の年式変更「Air」トリムには、後側方衝突警告、後側方衝突防止補助、後方交差衝突防止補助、安全降車警告などを含む「Drive Wise II」パッケージと、プロジェクションヘッドランプ、LEDデイタイムランニングライト、LEDリアコンビネーションランプ、LED補助制動灯を含むスタイルパッケージを標準装備し、安全機能を強化するとともにデザインの完成度を高めました。

起亜は新型Ray EVの基本的な商品性を大幅に強化しながらも、全トリムの価格を据え置くことを決定しました。これにより、実質的には価格引き下げ効果とともに商品競争力を確保しました。おそらくEV3電気自動車の下位ティアでの競争力を備え、市場シェアをさらに高めようとしているものと見られます。

Ray EV年式変更の販売価格は、既存モデルと同じく4人乗り乗用モデルのLightが2,775万ウォン（約24,700USD）、Airが2,955万ウォン（約26,300USD）、2人乗りバンのLightが2,745万ウォン（約24,400USD）、Airが2,795万ウォン（約24,800USD）、1人乗りバンのLightが2,735万ウォン（約24,300USD）、Airが2,780万ウォン（約24,700USD）で提供されます。起亜は新しい外装カラーとカスタマイジングオプションも追加して提供しています。

起亜は電気自動車市場の拡大に向けて、ラインナップの中で最も小さい軽自動車「Morning」クラスの電気自動車バージョンの発売を検討しているとのことです。新型EV3の試乗会で起亜は、長期的にMorningに代わる電気シティカーが起亜の次の目標だと述べました。2,022万ウォン（約18,000USD）から2,900万ウォン（約25,800USD）の間の電気シティカーを作る計画で、非常にチャレンジングな課題だとしています。

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