電気自動車市場が低迷する中、現代自動車はジェネシスのハイブリッドモデルの量産時期に注力しているようです。業界では、2027年1月の量産を目標としていたジェネシスハイブリッドモデルの発売時期を最大で半年程度前倒しする見通しです。

現在、ジェネシスハイブリッドパワートレインを搭載する予定のモデルはGV70、GV80、G80、G90などです。これにより、GV80とG80ハイブリッドは2026年中頃に、GV70は同年後半に国内で発売される見込みです。

現代自動車が開発を完了した次世代ハイブリッドシステムはTMED-IIと呼ばれています。TMED-IIは車両駆動を補助するモーターを1つ追加し、合計2つのモーターで駆動するため、既存のハイブリッドシステムよりも燃費と効率が向上しているとのことです。現代自動車は先日のインベスターデーでTMED-IIの適用を公式に発表しました。

TMED-IIの優先適用車両はパリセードのフルチェンジモデルが有力です。パリセードから2.5ハイブリッドターボエンジンを搭載する予定で、新しいパワートレインの最高出力は300馬力以上と予想されています。

ただし、G80などのジェネシス車両は前輪駆動ではなく、ジェネシスG80ハイブリッドには後輪駆動ハイブリッドシステムが適用される見込みです。

ジェネシスブランドのハイブリッド車の中で最初に発売されるジェネシスG80ハイブリッドは、レクサスの主要モデルであるES300hのフルチェンジモデルと競合する可能性が非常に高いです。北米市場で1989年に初めて公開されたレクサスESは、韓国市場では2001年から導入されました。

ES300hは競争が最も激しいとされるEセグメントの準大型セダンで、ジェネシスG80、BMW 5シリーズ、メルセデス・ベンツEクラスと市場競争を繰り広げています。ES300hには排気量2494ccの4気筒ガソリンエンジンとハイブリッドシステムが搭載されています。トランスミッションはe-CVTが採用され、システム出力は218馬力に達します。

最近、レクサスとトヨタの韓国市場における累計販売台数が今月30万台を突破しました。2001年に初めて導入されたレクサスは810台を販売し、2019年には20万台を超えました。トヨタとレクサスは2001年から先月まで、韓国で合計約29万9千台を販売しました。

今年の輸入車市場は前年同期比15.7%のマイナス成長を記録しましたが、ハイブリッドを主力とするレクサスとトヨタは大きく健闘しています。特にレクサスの看板モデルとなったES300hは約4,500台の販売台数を記録し、輸入車モデル別販売台数でも上位にランクインしています。

ES300hの最大の利点は、2.5リッターガソリンエンジンに大容量バッテリーと2つの強力なモーターが搭載されており、複合燃費が17.2km/L、実燃費は20km/Lを超えることです。

特に次世代モデルはES300hのフルチェンジモデルが発売される予定で、現在よりもさらに向上した燃費効率と性能、わずかに大きくなった車体、最新のデザインファミリールックが反映され、2025年〜2026年の発売が予想されています。

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