現在の電気自動車市場の低迷は、カーフレーションの影響もありましたが、景気後退の影響がより大きいようです。国内の完成車メーカーは、このような市場状況に合わせて、3000万ウォン（約25,000 USD）台の新型電気自動車の発売を準備しています。

18日、業界によると、KGモビリティは最近、SUVトレスをベースに製作された電気バンモデルであるトレスEVXバンの排出ガスおよび騒音認証を完了しました。トレスEVXバンの新車発売は上半期内に可能になると見られています。

トレスEVXと同じ外観で、バンとして後部座席を取り除き、荷物スペースを確保しました。内燃機関のトレスバンバージョンも運用中であり、トレス電気バンの発売は継続的に予測されていました。トレスバンの積載容量は最大1843L（65.1立方フィート）で、積載重量は300L（10.6立方フィート）です。これはトレスEVXバンでも同様になると予想されます。

トレスEVXバンの動力系とバッテリーは乗用車バージョンと同じだと言われています。BYDが生産する73.4kWh容量のリン酸鉄リチウム（LFP）ブレードバッテリーが搭載され、常温基準で1回の充電で411km（255マイル）の走行距離を確保しました。

トレスEVXの価格が4550〜4760万ウォン（約37,900〜39,600 USD）であるため、バンの価格は一般乗用車よりも200万ウォン（約1,660 USD）以上安くなると予測されます。さらに、電気商用車（小型）は最大1500万ウォン（約12,500 USD）まで補助金を受けられるため、実際の購入価格は2000万ウォン（約16,600 USD）台後半〜3000万ウォン（約25,000 USD）台前半になりそうです。

KGMでは、トレスEVXバンの場合、空間活用性が高く、バッテリー電力を外部で使用できるため、車中泊やキャンプなどのアウトドア活動を目的とする消費者から多くの支持を得ると予想しています。

また、現代自動車では軽自動車SUVカスパーをベースにした電気自動車、カスパー電気自動車も継続的に市場の関心を集めています。カスパー電気自動車は内燃機関車よりも全長とホイールベースがそれぞれ250mm（9.8インチ）長くなるため、軽自動車にはならないようです。しかし、他の電気自動車の優遇措置を考慮すると、販売に大きな変化はないと見られています。

カスパーEVは48.6kWhのLFPバッテリーを搭載し、1回の充電で350km（217マイル）以上の走行距離を目標としています。カスパーEVにはスタンダードとロングレンジバージョンがあり、走行距離に応じて異なるバッテリー容量を使用すると見られています。内燃機関のカスパーと同様に光州グローバルモーターズで生産され、量産スケジュールは7月に予定されています。

内燃機関車との差別化のため、フロントグリルやヘッドランプ、インテリアデザインなどで差別化を図る予定です。エントリーモデルですが、10.25インチのデジタルクラスターと10.25インチのディスプレイも搭載されるなど、商品性が高くなっています。

競合モデルである起亜レイEVの開始価格が2775万ウォン（約23,100 USD）であるため、これと同様のレベルになると予想されます。これにより、フルオプション車両も3000万ウォン（約25,000 USD）台前半と予測され、実際の購入価格は2000万ウォン（約16,600 USD）台半ばまで下がる見込みです。

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