ルノーでは、人気のクーペスタイルの2024年モデルXM3 1.6 GTe インスパイアトリムが追加されたという。2024年モデルの発売に合わせてインスパイアトリムを追加した。XM3 1.6 GTeは最高のコストパフォーマンスモデルとして多くの選択を受けているモデルの一つだ。

XM3には3種類のパワートレインがあり、自然吸気エンジン+無段変速機、ターボエンジン+デュアルクラッチ、ハイブリッド+マルチモードギアボックスの3種類のパワートレインを提供している。XM3 1.6 GTeのすべてのトリムには、車両、歩行者、自転車乗員検知の緊急ブレーキ補助システム、車間距離警報システムなど、安全に必要な先進機能が標準装備されている。

価格はREトリムに232万ウォン（約2,040USD）が追加され、2,680万ウォン（約23,600USD）に設定された。インカーペイメント対応のイージーコネクトナビゲーション、マルチセンス、アンビエントライト、ブラックレザー電動シート、フロントシート通風機能とリアシート温熱機能などのシグネチャープラスパッケージが標準装備として適用された。

XM3 1.6 GTe インスパイアは、同クラスの競合モデルの最上位トリムと比較しても優れたコストパフォーマンスを持つという。起亜セルトス、シボレー・トラックスクロスオーバーの最上位トリムと比較しても、XM3 1.6 GTe インスパイアは価格競争力を持っている。全長は4,570mm（約180インチ）でセルトスの4,390mm（約173インチ）、トラックスクロスオーバーの4,540mm（約179インチ）より大きい。室内もホイールベース基準でXM3が2,720mm（約107インチ）と最も長い。

最も長い車体のXM3のトランク容量は513リットル（約18.1立方フィート）だ。競合モデルとの最高仕様トリムを見ると、モデル別の違いがわかる。XM3にはリアルタイムTマップナビゲーション、10.25インチTFTクラスター、死角警報システム、助手席6ウェイ電動シート、9スピーカーのBOSEサウンドシステムが比較優位にあるという。

セルトスの場合、XM3と比較して走行支援システムに競争力があるという。トラックスクロスオーバーは、XM3およびセルトスと比較して、利便性および走行支援システムが弱いという評価を受けている。

XM3 1.6 GTe インスパイアは自然吸気エンジンを搭載しており、17インチタイヤ基準で見た場合、複合燃費が13.6km/L（約32 mpg）だ。セルトス最高仕様の燃費は16インチタイヤ基準で12.8km/L（約30 mpg）と知られている。トラックスクロスオーバーのエンジンは3気筒で排気量が1.2Lにとどまっている。19インチタイヤ基準の複合燃費は12.0km/L（約28 mpg）だ。17インチタイヤを装着しても燃費は12.7km/L（約30 mpg）だ。

XM3では3種類のパワートレインを提供している。XM3は発売時からクーペスタイルのデザインで話題になった。今でもスタイリッシュなXM3のデザインは多くの消費者の好感を得ている。

消費者が最も多く選択するモデルは1.6L自然吸気エンジンのXM3 1.6 GTeトリムだ。1.6L直列4気筒自然吸気エンジンを搭載している。エンジン回転が滑らかで安定的であり、無段変速機と組み合わせることで変速時のショックが全くなく、静かで滑らかな走行を提供している。

XM3 1.6 GTeは直列3気筒1.6リッター自然吸気エンジンを搭載しており、滑らかなエンジン回転を実現している。構造的に変速ショックがほとんどない無段変速機が組み合わされ、静かで滑らかな走行を提供している。

XM3 e-TECHハイブリッドの場合、公式燃費は17インチタイヤ基準で17.4km/L（約41 mpg）だ。ルノーグループのF1マシンに適用されたハイブリッドエンジニアリングのノウハウをもとに開発され、XM3 e-TECHハイブリッドは2つの大小の電気モーターが中心となって動作している。

​