今年の自動車国内市場の重要なトピックの一つは、やはりハイブリッドです。このような雰囲気の中で、トヨタの躍進は当然のように見えます。新車を多数発売し、快進撃を続けているそうです。

トヨタは今年1〜8月にトヨタブランドで約5,000台、レクサスで約9,000台を販売し、合計約14,000台を販売しました。昨年同期の販売台数約8,000台と比較すると、約75%以上増加しています。

2019年の約17,000台販売以来、4年ぶりの最大販売台数です。最高記録だった2019年には、トヨタが約7,000台、レクサスが約9,000台を販売しました。

トヨタの販売台数増加の要因には様々なものがありますが、ハイブリッド車の人気が販売台数増加を牽引したようです。トヨタは今年2月に顧客に電動車の選択肢を提供するマルチパスウェイ戦略を発表し、新車8種を発売すると発表しました。

主力車種としては、SUVのRAV4プラグインハイブリッドの発売があり、準大型SUVのハイランダー、ミニバンのアルファードを続けて発売しました。第4四半期には新型プリウスを発売する予定で、来年上半期にはトヨタ初の電気自動車bZ4Xも公開する予定です。

レクサスは今年6月に初の専用電気自動車モデルRZと、フルモデルチェンジしたハイブリッドモデルRXを発売しました。最近のハイブリッド車に対する高い人気により、レクサスの主力モデルES300hは今年8月までに約5,000台が販売され、これはBMW 520の約7,000台に次ぐ輸入車2位に相当します。

トヨタの新車の中で最も注目されるのは、やはり大衆的に人気が高かった新型プリウスでしょう。トヨタプリウスはトヨタを代表するハイブリッドモデルで、5世代目のフルモデルチェンジを経て、本当に新しい姿で生まれ変わる予定です。

特に韓国より先に販売が始まった北米と日本地域では、待機需要が1年以上かかるそうです。新型プリウスはトヨタの次世代自動車プラットフォームであるTNGAをベースに車体剛性を高めました。

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国内ではプリウスハイブリッドとプリウスプラグインハイブリッドの2つのパワートレインで発売される予定です。最高出力は196馬力で、複合燃費は24.2km/Lです。車体の長さは既存モデルと比べて全長が46mm短くなりましたが、内部空間であるホイールベースは50mm長くなりました。

プリウスの国内販売価格は4000万ウォン台（約37,000 USD）と予想されており、米国で発売されたLEトリムは27,750ドル（約3691万ウォン）です。XLEトリムは31,250ドル（約4155万ウォン）です。

リミテッドトリムは34,750ドル（約4620万ウォン）です。オプションを追加すると5000万ウォン（約46,000 USD）台まで上がる可能性があります。ただし、RAV4やクラウンなどの価格が高めなので、実際の発売条件を見てみないと正確にはわからないと思います。

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