起亜が運転席が折りたためる新しいレイキャンピングカーを公開しました。来年の発売が予想され、現代キャスパーとの競争が予想されます。2021ソウルモビリティショーにて、起亜はレイのショーカー2台を展示しました。1台は運転席が折りたためる車中泊用のレイキャンピングカーで、もう1台は移動式花屋をテーマにした1人乗りレイバンです。どちらも現在存在しないモデルで、来年の発売が予想されています。

まず、ショーカーのための公開であり、実際の量産モデルは異なる可能性があると言及しました。特に、運転席が折りたためるレイの発売は、キャスパーとの軽自動車市場を巡って激しい競争になると予想されています。

2021年1月から11月までの国内軽自動車販売を比較すると、88,705台で前年比5.1%減少したそうです。結果だけを見ると、市場自体が縮小している雰囲気です。9月以降だけを見ると、月間販売量は着実に増加しているそうです。現代キャスパーの発売効果と考えられます。これにレイの販売も増加したようです。10月の軽自動車販売実績は前年比9.2%上昇し、11月は前年比15.2%増加しました。

元々、軽自動車市場は停滞期に入っていました。しかし、9月から反転したそうです。現代キャスパーの発売により、10月以降2ヶ月で6,679台の新規需要が創出されたそうです。キャスパーは事前予約だけで19,000台以上を記録しました。キャスパー生産側では、22年のキャスパー生産目標を70,000台に計画しているそうです。

キャスパーの販売だけが増加したわけではありません。ボックス型軽自動車レイも販売量が増加しました。11月までのレイの販売台数は33,114台で、前年同期比27.9%上昇しました。レイの人気が再び上昇したため、起亜はソウルモビリティショーで運転席が折りたためるレイキャンピングカーと1人乗りのレイバンをショーケースとして披露しました。両モデルともキャンピングや車中泊に便利に使用されるモデルです。キャスパーに比べて1列目の折りたたみができない点を今回改善したようです。

レイキャンピングカーの前席はキャスパーとは違いがあるそうです。キャスパーは1列目の折りたたみが前に倒れる形式ですが、レイは後ろに倒れる形式だそうです。これは方式によって空間活用に大きな違いがあります。特にキャスパーの場合、SUV形式であるため、内部空間でボックス型レイよりも非効率的だという評価を受けています。起亜はこの部分でレイの強みをさらに強調したようです。

1人乗りレイバンの場合、既存のレイバンの不足していた積載容量を助手席をなくすことでさらに拡大したそうです。特に助手席のドアが90度まで開くように設計し、助手席に荷物を積む際の不便さを全くなくすように改善しました。2列目のスライディングドアも合わせて、荷物積載の最適条件になるようです。これもまた消費者のニーズをよく反映したものと見られます。展示された車両は1人花屋としての活用性を示したものです。

起亜の新型レイキャンピングカーとレイバンの発売日程はまだ未定のようです。しかし、コンセプトだけでも多くの反響を呼んだ展示でした。これは消費者のニーズをよく把握し、新規モデルに適用した結果だと考えられます。

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