下半期に入り、国内のハイブリッド車市場が本格的に加速したと言えるでしょう。大型および準大型SUVハイブリッド市場に加えて、準中型SUV市場の競争がさらに激化したと評価されています。これはスポーティージハイブリッドの発売により本格化しました。起亜の発表によると、7月のスポーティージの販売台数は3,079台で、そのうち5世代スポーティージは2,427台です。当然の結果ですが、約78%が5世代スポーティージとなっています。

さらに広げて、2021年1月から7月までのツーソン、スポーティージ、コランドの販売台数を分析すると、ツーソンが32,363台で圧倒的であり、その後にスポーティージが9,565台、コランドが5,126台となっています。ツーソンが市場を独占したと見られ、これは新車効果だったでしょう。

新型スポーティージは6年ぶりのフルモデルチェンジとなる5世代モデルです。事前予約が16,078台と、準中型SUV市場で旋風を巻き起こしたと言われています。全長は4,660mm、全幅は1,865mmです。全高は1,660〜1,680mmです。ホイールベースは2,755mmです。前の4世代モデルと比べて、全長は175mm、全幅は10mm、全高は15mm大きくなりました。全長だけを比較すると、QM6クラスです。内装にはパノラマカーブドディスプレイが採用され、このハンドリング技術も標準装備されたとのことです。

ツーソンは昨年9月にフルモデルチェンジモデルを発売しました。1.6ガソリンターボ、2.0ディーゼル、1.6ターボハイブリッドなど、パワートレインそのものはスポーティージと同じです。外観的には全長が4,630mmで、スポーティージよりも30mm程度短くなっています。内装もスポーティージの方が少し先進的だと言えるでしょう。

ツーソンとスポーティージのターゲット市場は、比較的若いSUV愛好家だと考えられます。その意味で、今回発売されるツーソン N ラインは意義があります。新しいスポーティなデザインと高性能を携えて登場したのです。

グリルとバンパーはパラメトリックジュエルパターンで、サイドガーニッシュ、19インチアロイホイール、シングルツインチップマフラー、リアターンシグナルランプのデザインが特徴です。内装では、ステアリングホイール、シート、ブラックヘッドライニングでNラインを特化させました。パワートレインはガソリン1.6ターボ、ディーゼル2.0モデル、ハイブリッド1.6ターボです。

ツーソン N ライン ハイブリッドの価格を見てみると、個別消費税3.5%を適用して、プレミアが3,345万ウォン（約29,700 USD）、インスピレーションが3,612万ウォン（約32,000 USD）です。通常のツーソンハイブリッドと比較すると、約200万ウォン（約1,770 USD）ほど高くなっています。

その代わりに、スウェード革シート、ブラックヘッドライニング、ドアトリムステッチカラー、メタルドアスカッフなど、様々な仕様が追加されています。新型スポーティージハイブリッドの価格は、プレステージが3,109万ウォン（約27,600 USD）、ノブレスが3,269万ウォン（約29,000 USD）、そしてシグネチャーが3,593万ウォン（約31,900 USD）です。

パワートレインは両車種とも1.6ガソリンターボハイブリッドパワートレインが搭載されています。スポーティージハイブリッドには、ツーソンにはないE-ライドシステムが適用されています。これは、速度抑制バンプを通過する際にモーターが車両の走行方向と反対の慣性力を生み出す技術で、乗り心地の向上に役立ちます。

インフォテインメントを比較すると、ツーソンは10.25インチのディスプレイとクラスターが搭載されています。スポーティージは12.3インチのディスプレイとクラスターが搭載されています。スポーティージはカーブドディスプレイの形状です。スポーティージの場合、効率性で優れているとのことです。

2輪17インチホイールを基準に見た場合、1.6Lガソリンターボハイブリッドの燃費は、スポーティージハイブリッドが16.7km/L、ツーソンが16.2km/L、ツーソン N ラインハイブリッドが15.8km/Lです。

ツーソン N ラインハイブリッドの最高出力は230PSで、180PS + 電気モーター44.2kWです。複合燃費は15.8km/Lです。これは19インチタイヤ、自動6速、2WD基準です。スポーティージは今年の年末にハイブリッド車で四輪駆動を搭載する可能性があります。この激しい準中型SUV市場の最後の勝者が誰になるのか、興味深いところです。

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