自動車デザイナーのヘンリー・フィスカーが設立した会社があります。フィスカー電気自動車は昨年1月に3月25日の第1四半期業績を発表しました。

前四半期の純損失は1200万ドル（約1.3億円USD）で、営業損失は3130万ドル（約3.4億円USD）を記録しました。負債はなく、現金資産は約9億9千1百万ドル（約1080億円USD）とのことです。

台湾のフォックスコンとは2023年第4四半期にフィスカーの名で販売する電気自動車を開発するためのMOUを締結したとのことです。

また、カナダのマグナ・インターナショナルとはOcean SUVの製造のために提携しているとのことです。マグナ・インターナショナルは韓国企業のLGとも合弁会社を設立しています。Oceanは来年第4四半期に販売予定で、現在約1万2千台の予約があり、販売価格は37,499ドル（約410万円USD）とのことです。

市場ではフィスカー電気自動車のフォックスコンとマグナとの協力を高く評価し、ジョナス・アナリストはフィスカー電気自動車の目標株価を40ドル（約4,400円USD）と提示しました。株価は26日に約32%急騰し、1株28.5ドル（約3,100円USD）の過去最高値を記録し、3月最終週には約55%急騰しました。4月9日現在は約15.4ドル（約1,700円USD）に下落し、割安な買い時となっているかもしれません。

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フィスカーの競争力は価格だと多くの人が言っています。IONIQ 5やテスラモデルYと比べて最大1800万ウォン（約160万円USD）以上安いです。Ocean SUVの販売価格は37,499ドル（約410万円USD）から始まります。最高価格は69,999ドル（約770万円USD）の予定です。IONIQ 5の価格は5200万～5700万ウォン（約460万～500万円USD）で、テスラモデルYスタンダードレンジの価格は5999万ウォン（約530万円USD）です。米国内での販売価格は約5万ドル（約550万円USD）から6万ドル（約660万円USD）です。

まだフィスカーOcean SUVの仕様は公開されていません。他の報道資料によると、バッテリー容量は約80kWで、1回の充電で402～563km（250～350マイル）の走行距離とのことで、さらに改善された走行距離のためにソーラールーフの適用が予想されています。電気自動車専用プラットフォームで3列シートまで追加できる可能性があります。

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昨年、フィスカーはフォルクスワーゲンのプラットフォームで最初の電気SUVを発売すると発表しました。フォルクスワーゲンは電気自動車専用プラットフォームMEBに約70億ドル（約7700億円USD）を投資し、小型から大型まで適用可能で、フォルクスワーゲンは1500万台の電気自動車をMEBプラットフォームで発売する予定です。フォード社もMEBプラットフォームで作られた電気自動車を2023年までにヨーロッパ市場に投入すると発表しました。

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その他、先進運転支援システムとしてレーダーと超音波センサーを組み合わせたFIパイロットを搭載します。

人工知能クラウドシステムをベースにしたOTAアップデートを提供する予定で、将来的にはレベル4程度の自動運転システムを提供する予定です。

Ocean SUVは2022年第4四半期にマグナ・シュタイアーが独占生産する予定です。

Ocean SUVのデザイン面から見ると、前後のフェンダーのボリューム感が強調され、ウエストラインは非常にアクティブな姿です。

下降するルーフラインなどがあり、既存のピックアップトラックでは見られない姿で、正統派スタイルのピックアップではなく、ライフスタイルピックアップトラックとしてカジュアルな姿に市場性を広げたように見えます。

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フィスカーはフォックスコンとの協力を通じてプロジェクト名PEARを開発し、2023年第4四半期から新車に適用する計画を持っています。フォックスコンが年間約25万台の電気自動車を生産して北米、ヨーロッパ、中国、インドに供給する予定です。

これにより、半額電気自動車市場に参入したと業界では評価しています。価格は3万ドル（約330万円USD）以下になる見込みです。電気自動車補助金を適用すると約22,500ドル（約250万円USD）以下になる可能性があります。テスラは半額電気自動車を約25,000ドル（約275万円USD）で発売し、補助金適用時には2万ドル（約220万円USD）以下の19,000ドル（約210万円USD）になる計画です。デザインスケッチも公開されており、CNNはスポーツカーのような車体を持つ姿でクーペ形状のSUVに似ていると報じています。

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