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自動車インフルエンサーのユニジです。

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メルセデス・ベンツがGLCクーペとGLEクーペの生産中止を検討しているというニュースが報じられました。ドイツのメディアによると、この決定はグローバル市場での販売不振が主な理由とされています。この場合、競合他社であるBMWのクーペ型中型SUV「X4」の生産中止の流れと似たメルセデス・ベンツの衝撃的な動向が、今後の世界の自動車メーカーに大きな影響を与えるとの見方も出ています。

特に、国内市場ではGLCクーペが全GLC販売の約20%を占めていますが、グローバル市場ではGLCとGLEクーペの販売比率は10～15%にとどまっています。中国市場では、これらのモデルの販売比率が6%に過ぎないことも、ベンツが生産中止を検討する理由の一つとして指摘されています。

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ベンツグループのCEO、オラ・カレニウスは、まだ公式な立場を明らかにしていませんが、社内では様々な可能性について議論しているとされています。一つ目は、両モデルを現行モデルをもって生産中止すること、二つ目はGLCクーペとGLEクーペを一つのモデルに統合してラインナップを縮小する案です。これにより開発コストとリスクを削減できるという利点があります。

さらに、ベンツは2030年までに全ての新車の50%を電気自動車に転換する計画を立てています。2026年にはGLCサイズの電気SUVが発売予定で、このモデルは現行GLCを代替する可能性が高いです。しかし、この新車にはクーペバージョンは存在しないと見られています。

クーペ型SUVはスポーティなデザインの魅力を持っていますが、低いルーフラインのために室内空間で不便を感じるという欠点もあります。このため、2列目のヘッドルームが相対的に低くなる現象が発生します。また、クーペ型SUVの価格は基本モデルよりも高いため、例えば、GLC300 4MATICの価格は8,790,000ウォンから始まるのに対し、GLC300 4MATICクーペは9,210,000ウォンで約420,000ウォンの差があります。

最近、ベンツはCクラスとEクラスのクーペおよびコンバーチブルを統合したCLEラインアップを発表し、AクラスとBクラスは完全に生産中止することを決定しました。この戦略は主力ラインアップに集中するためのものと考えられます。

結論として、ベンツがGLCクーペとGLEクーペを生産中止する可能性は低いですが、今後の動向には引き続き注目が集まると予想されます。ベンツがどの方向に進むのか、見守る時期です。

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