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自動車インフルエンサーのユニジです。

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現代自動車のフラッグシップミッドサイズセダン「グランダー7世代(GN7)」の「ディオールニューニュグランダー」は、2022年11月の発売以来、安定した人気を誇る「ベストセラー車」として評価されています。発売当初は多くの品質問題に直面しましたが、これらの問題の大半はハードウェアではなくソフトウェアに起因していました。現代自動車は迅速に対応し、無線ソフトウェアアップデート(OTA)を活用して問題を解決しました。その結果、昨年国内で113,047台が販売され、現代自動車のセダンラインの中で最も多くの販売台数を記録しました。

特に2023年のグランダーの販売を牽引したのは、グランダーのハイブリッドモデルであり、全体の販売台数の半分以上がハイブリッド車に相当します。このような人気は、ハイブリッド車の優れた燃費効率と低い維持費に対する顧客の好意的な反応によってもたらされ、グランダーの販売に大きく貢献したと考えられます。

もちろん、グランダーのハイブリッドが単に燃費効率の良さだけで人気を集めたわけではありません。7世代(GN7)ディオールニューニュグランダーは、駆動モーターを利用して走行性能を向上させるハイブリッドシステム「E-モーションドライブ」を採用し、顧客の関心を引きました。E-モーションドライブは、速度制限のある不規則な路面での快適な乗り心地を提供し、揺れを軽減する「E-コンフォートドライブ」と、急加速やコーナリングなどの迅速な操舵状況でダイナミックかつ安定した運動性能を実現する「E-ダイナミックドライブ」で構成されており、国内の道路条件に最適化された乗り心地を提供しています。

そのほかにも、現代自動車のグランダーは、各モデルのヘリテージを受け継ぎ、デザイン力と先進技術を積極的に反映した車両です。ファミリーカーとしてだけでなく、大企業の役員用車両としても利用されるほど人気のあるミッドサイズセダンです。特に2列目の後部座席には、2列目リクライニングシートや2列目電動式ドアカーテンが装備されており、差別化された乗り心地を提供しています。

一方、現代自動車のグランダーの地位を脅かすために新たに発売されたキアのミッドサイズセダンK8のフェイスリフト「ザ・ニュK8」が登場し、国内のミッドサイズセダンへの関心が高まっています。昨年末にはジェネシスG80のフェイスリフトが発表された後、今年8月にはキアK8のフェイスリフトが発売され、これに対抗するために現代自動車もグランダーの年次変更モデル「2025グランダー」を昨年6月に早期に発売するなど、持続的なヒットを目指して努力しています。

今回、年次変更された「2025グランダー」は、最新の知能安全装備「車線維持補助(LFA) 2」をすべてのトリムの基本装備として搭載しました。また、「ステアリングホイールグリップ感知」機能もすべてのトリムに基本装備として導入し、基本商品性の強化を図っています。車線維持補助(LFA) 2は、前方カメラの作動範囲を拡大し、操舵制御方式を強化して車線中央維持性能を向上させることが特徴です。

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さらに、無線ソフトウェアアップデートの適用範囲を空調制御器まで拡大し、車両を最新の仕様に保つよう改善しました。コラム式ギアのR段の振動警告や室内消火器の装着など、運転者だけでなく乗客の安全性を高めるための商品性改善も行われましたが、実際の車両価格の引き上げ幅は25万ウォンに抑えられました。

特に現代自動車は、グランダーの上位トリムであるカリグラフィートリムに特別な配慮をしました。99万ウォン相当のヘッドアップディスプレイや新しいパターンのナッパレザーシートなどが新たに導入されましたが、車両価格の引き上げ幅は83万ウォンにとどまり、実質的には価格引き下げレベルの商品のアップグレードが行われたと言えます。

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このように、ラグジュアリープレミアムミッドサイズセダンの競争が激化する中、現代自動車の隠された戦略として、今回公開された新型K8も過去のコストパフォーマンスを追求した姿を捨て、ラグジュアリーなイメージに生まれ変わりました。これにより、グランダー、K8、さらにはジェネシスG80に至るまで、多様な魅力を持つミッドサイズセダンの競争が一層激化しています。ハイブリッドモデルを持たないジェネシスG80を除き、今回新しく発売されたK8フェイスリフトモデルはまだハイブリッド認証手続きが残っているため、しばらくの間ハイブリッド需要はグランダーのハイブリッドに集中すると予想されています。

また、新型K8の価格が大幅に上昇したのに対し、比較的価格引き上げを最小限に抑えた2025グランダーの価格は、むしろコストパフォーマンスが良いと感じられます。もちろん、顧客の選択によっては、今年下半期に国内のミッドサイズセダンに大きな変動が起こる可能性があります。

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一方、「2025グランダー」は、ガソリンモデルとハイブリッドモデルの2つのパワートレインを主力として販売されます。グランダーのガソリンモデルは、2.5ガソリンプレミアムが3,768万ウォン、エクスクルーシブが4,505万ウォン、カリグラフィーが4,721万ウォン、3.5ガソリンプレミアムが4,015万ウォン、エクスクルーシブが4,505万ウォン、カリグラフィーが4,968万ウォンから始まります。また、グランダーのハイブリッドモデルは、プレミアムが4,291万ウォン、エクスクルーシブが4,781万ウォン、カリグラフィーが5,244万ウォンから始まります。

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