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自動車インフルエンサーのユニジです。
これまでの準中型セダン市場では、ラグジュアリープレミアム輸入セダンを除いて、国産ブランドの中で唯一、ジェネシスG80がラグジュアリーを志向し、独自のプレミアム国産準中型セダンとしての地位を確立していました。しかし、その後、2022年下半期に現代自動車が新たに発表したフラッグシップの準中型セダン「ザ・オールニューグランジャー」は、ラグジュアリーなイメージとグランジャー独自のヘリテージを追求し、既存の準中型セダン市場に変革をもたらしました。ついに、起亜もG80とグランジャーに押されて、コストパフォーマンスで勝負していた過去を振り返り、起亜特有のファミリールックデザインを採用し、ラグジュアリーな新しい姿に生まれ変わりました。最近、事実上フルモデルチェンジに匹敵する革新的な変化を披露し、既存の国産準中型セダン市場の価値をさらに高めました。
新型K8は、2021年に初めて発売された後、3年ぶりに登場するフェイスリフトモデルですが、最新化された前面部とデザインはフルモデルチェンジに匹敵する変化と評価されています。既存のK8独自のデザインを生かした後面部デザインは、より立体感があり、高級感があると評価されており、新しくなった起亜K8フェイスリフトデザインについては全般的に好評を得ています。
特に新型K8の前面部デザインは、起亜のファミリールックデザイン要素の一つである「スターマップシグネチャーライティング」を反映したデイタイムランニングライト（DRL）が左右の端に縦型で適用され、より立体感があり、視覚的に大きく見える効果を得ています。また、センターポジショニングランプは垂直形状で適用され、未来的な雰囲気を醸し出し、起亜ソレントやカーニバル、EV9に似た姿を見せています。
これにより、起亜K8フェイスリフト「ザ・ニューK8」の側面部デザインは、フロントオーバーハングとリアオーバーハングをそれぞれ10mm、25mm延ばし、ボリューム感のあるフードデザインを適用して、よりシャープでダイナミックな印象を与えるようになりました。
また、後面部デザインは新しいバンパーデザインを適用し、より新鮮な印象を演出しました。下部にはクロム装飾が加えられ、高級感が増し、スターマップシグネチャーライティングと以前のK8のシグネチャーデザインであるリアコンビランプには、ランプ中央部に垂直の形状が適用され、前面部デザインとの一体感のあるデザインを完成させました。事実上フルモデルチェンジに近いほど精巧で完成度の高いデザインを公開し、関心が高まっています。
実際に、これほど高級感があっても良いのかと思わせるほど魅力的なデザインに生まれ変わった起亜K8フェイスリフト「ザ・ニューK8」には、さらに未来的な要素が取り入れられ、注目を集めています。K8には、顧客が選択できる3つのパターンの「ダイナミックウェルカムライト」と、現代自動車グループ初のヘッドランプエスコート機能にパターン点灯を加えた「ダイナミックエスコートライト」が搭載され、従来の車両の乗降時に見せていたエスコートライトとは異なる光の動きで乗客を迎え入れ、見送るなど、より高級感のある変化を実現しました。
さらに、起亜K8フェイスリフト「ザ・ニューK8」の室内は、車内の高級感を高める新しい素材を採用し、水平的な空間感と優雅な造形美を強調し、従来とは異なる高級感をより一層引き立てています。クレッシュパッドから始まり、1列目の両側のドアまで続く「シルバーライニングダークウッドグレイン内装材」は、幾何学的なパターンのスピーカーグリルと調和し、高級感あふれる室内を演出しており、以前のK8とは異なる印象を与えています。
また、パノラミックカーブディスプレイの両側に適用されているダイナミックアンビエントライトは、室内空間をより広く見せる視覚的効果を生み出しています。視覚的効果だけでなく、車両の安全および便利装備を大幅に強化した新型K8には、さまざまな運転便利装備とADASが基本装備されており、車両の商品の魅力だけでなく、運転者の心も掴んでいます。
さらに、ジェネシスG80に続きグランジャーに適用されているプレビュー電子制御サスペンションは、前方カメラが認識した路面情報とナビゲーションの地図情報を活用し、スピードバンプ通過などさまざまな運転状況で快適な走行環境を実現することが知られ、既存のK8オーナーたちの羨望を集めました。今回のK8フェイスリフトを経て新たに適用されたプレビュー電子制御サスペンションにより、ジェネシスG80やグランジャーと同等のレベルに達しました。
もちろん、これに加えて高速道路ボディモーション制御が追加され、高速道路走行支援およびスマートクルーズコントロール走行中に車両速度が変化する際にプレビュー電子制御サスペンションを制御し、走行安定感を高めるという点で、新型K8のもう一つの魅力ポイントとなるかもしれません。しかし、それにもかかわらず、以前のモデルより約300万～400万ウォン程度価格が上がったことは、消費者にとって概ね好意的な反応を得ています。
既存のデザインとコストパフォーマンスを重視していた起亜のブランド方向性を後にし、プレミアムの新しい基準を提示した起亜K8フェイスリフト「ザ・ニューK8」の登場は、既存の起亜の方向とは異なるかもしれませんが、長期的な視点で見ると、これまでジェネシスや現代自動車に押され、どうすることもできなかった過去の起亜を脱却するための新たな出発点ではないかと思います。単に起亜の準中型代表モデルにとどまらず、韓国を代表するプレミアムセダンとなれるか、注目されています。
もちろん、最も人気が高いと予想されるK8ハイブリッド車両は、以前のK8で披露された1.6ガソリンターボエンジンに47.7kWの駆動モーターを組み合わせたハイブリッドエンジンが適用され、さらにハイブリッド専用のドライブ技術が追加されるなど、より安定感があり快適な走行体験を提供することが期待されています。
一方、最近公開された起亜K8フェイスリフト（部分変更）「ザ・ニューK8」は、商品性を高めつつも、競合車種である現代自動車グランジャーよりもトリムごとに約30万～300万ウォン程度安いと知られており、起亜K8 2.5ガソリンモデルの中で最も低いトリムであるノブレスライトトリムには、車線維持支援2、スマートクルーズコントロール、ナビゲーションベースのスマートクルーズコントロール、高速道路走行支援、知能型速度制限支援、ステアリングホイールグリップ防止などが新たに追加され、基本商品性が高まったと評価されています。
さらに、起亜は新型K8の発売に合わせて、新しい外装色としてアイボリーシルバー、サンセットベージュなどの新たな2色と、内装色としてラウンジブラウンツートン、ニュートラルベージュツートン、ディープシーネイビーのツートンなど新たな3色を追加し、多様性を高めました。
事実上フルモデルチェンジに近いほど変化した起亜K8フェイスリフト「ザ・ニューK8」の車両価格は、2.5ガソリンノブレスライトが373万6000円、ノブレスが408万8000円、シグネチャーが450万1000円、シグネチャーブラックが455万5000円、3.5ガソリンノブレスライトが404万8000円、ノブレスが437万5000円、シグネチャーが478万8000円、シグネチャーブラックが483万7000円、1.6ガソリンターボハイブリッドノブレスライトが437万2000円、ノブレスが472万4000円、シグネチャーが513万7000円、シグネチャーブラックが516万7000円、3.5 LPGプレステージが378万2000円、ノブレスが416万6000円に設定されています。しかし、ハイブリッドモデルは環境に優しい自動車税制の優遇措置を受けることにより、車両価格がさらに下がる予定です。
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