ジェネシスGV80の振動問題、アメリカで集団訴訟に発展！

こんにちは。

ユニジです。

最近、ジェネシスGV80とG80に関する品質問題が浮上し、非常に残念に思います。

もちろん、個人的にジェネシスブランドが好きな消費者として、その気持ちはさらに強くなります。

最近、アメリカの自動車市場で、車両の安全性が証明されたジェネシスGV80が

運転中に激しい振動が発生し、一方に偏る現象が起きたことから、アメリカで集団訴訟が発生したというニュースが報じられました。それにより、

ジェネシスブランドにも影響が及ぶ状況になっているようです。

もちろん、最近発表されたジェネシスGV80の年次変更モデルのニュースが公開されたため、

既存車両の問題点がどの程度改善されたのかに対する関心が高まっています。

未だに期待と不安が入り混じっているようです。

2.5ターボガソリン搭載の一部車両で、特定の条件が満たされたときに発生している問題

最近浮上しているジェネシスGV80に関する問題は、2.5ターボガソリンエンジン搭載車両の振動および揺れによって引き起こされています。

2.5ターボガソリンエンジン搭載車両の特定条件として、1,000RPMから1,500RPMの間で、

また、3速以上の高いギア比で平坦な直線走行中にステアリングホイールの振動が発生する現象が確認されました。

もちろん、このような現象は高い坂道でも発生するという消費者の体験談があるため、

より広い視点でこの問題を考える必要があると思われます。

そのため、関連する自動車コミュニティでは熱い議論が交わされ、経験を共有するなどの事例が増えているようです。

ジェネシスGV80 2.5ターボガソリン車の振動と揺れの問題に対する現代自動車の対応

現代自動車は、サービスセンターに入庫後、振動レベルを測定し、

セミアクティブエンジンマウントコントロールユニットの交換作業を実施すると発表しました。

セミアクティブマウントとは？

エンジンを支え、車体に固定する部品であり、エンジンから発生する振動を吸収し、室内に入る振動を減少させる役割を果たします。

(ジェネシスGV80に搭載されたエンジンマウント)

車両の振動と揺れを制御するアクティブエンジンマウントですが、GV80車両ごとに適用されたマウントが異なるのですか！？

今回の振動発生に関連して、3.5ターボガソリン車と3.0ディーゼル車には、2.5ターボガソリン車で発見された問題は見つかりませんでした。

2.5ターボガソリン車とは異なり、3.5ターボガソリン車と3.0ディーゼル車に搭載されたエンジンマウントは、電子制御が適用されている一方で、

2.5ターボガソリン車に搭載されたマウントは、アクティブな制御が装備されています。

もちろん、これに関連して、どの部分が正確に問題であり、また解決策は何かについては、車両に関する専門知識が不足しているため、

軽々しく言うことはできませんが、これを通じて合理的な疑問は可能ではないかと考えています。

そのため、アクティブではなく電子式に交換した場合、その車両の問題が改善されるかについても、消費者として興味があります。

ジェネシスGV80に搭載された2種類のエンジンマウントコントロール（ECM、ACM）は、電子式とアクティブ型に分かれています。

現代自動車の車両品質に対する警鐘はどこに行ったのでしょうか！？単なる一過性のものだったのでしょうか！？

そして昨年の今頃、現代自動車は内部的に品質に対する警鐘を鳴らすためのキャンペーンを行いました。

警鐘を鳴らすために、ジェネシスブランドに自覚を持って働くようにと

製造者は顧客との持続的なコミュニケーションを行うようにと

品質については、大きなことから小さなことまで気を配るようにと

品質はアフターサービスまで一つの完成品であると伝え、

消費者が製造者に話すことができる部分について話したことがあります。

しかし、1年が経過した現在、浮上しているジェネシスブランドの品質に関する論争は、

昨年行われた内部的な品質警鐘を無色化するほど、

ジェネシスブランドのイメージに影響を与えています。

ジェネシスというブランドを好む一人として、再び昨年の品質に関する警鐘を思い出すべきではないかと考えます。

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