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ついに、キアK8ハイブリッド車の量産が始まりました。

残るは3.5ガソリンAWDモデルの発売のみとなります。

しかし、半導体の供給問題により、この車両の量産は最低でも6ヶ月遅れる見込みです。

そのため、かなりの待機が必要な状況です。

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AWDシステムは、これまで国産セダンではほとんど見かけることがありませんでした。

これまで、ジェネシスG70やスティンガーのように後輪駆動をベースにした車両でのみAWDが適用されていました。

しかし、ついに国産準中型セダンとして初めてキアK8に採用されたAWDシステムは少し異なります。

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前輪を基にしたAWDシステムは、私たちがまだあまり経験していない走行感を提供してくれそうです。

すでに大きな期待が寄せられています。

リアルタイムで路面の条件と走行状態に応じて前輪と後輪に動力を配分できるため、雪や雨の日でも

快適な走行を提供する利点があります。

さらに、電子制御サスペンションとの組み合わせにより、キアK8のセダンとしての静粛性がさらに向上することが期待されます。

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まず、下回りを見てみると、従来のハイブリッドやガソリン車とは異なり、密に詰まった下回りが見えました。

ハイブリッド車の場合、バッテリー搭載により排気ラインが直線ではなく迂回形状になっているのに対し、

3.5ガソリンAWDは穏やかな直線を示しました。

また、サスペンションの内側にリアデフが確認でき、この車両がAWD（四輪駆動）車であることが確実に分かります。

さらに、排気ラインが分岐するライン付近には、リアルタイムで路面の条件と走行状態に応じて動力配分を決定する装置が装着されており、

AWD（四輪駆動）車の真価を感じることができそうで、期待が高まります。

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3.5ガソリン車ではAWD（四輪駆動）オプションを選択できます。

このオプションの価格は220万ウォン（約1650ドル）程度ですが、プラチナムトリムを選択するとこのオプションが標準で提供されます。

そのため、基本的にAWD（四輪駆動）が適用された車両の価格は最低4000万ウォン（約30000ドル）から始まると考えられ、

最終的にはフルオプションで5000万ウォン（約37500ドル）をわずかに超えることになります。

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K8 3.5ガソリンAWD車の燃費は

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19インチタイヤ基準での市街地燃費は7.9km/L、高速道路燃費は12.0km/L、複合燃費は9.3km/Lと、優れた燃費を示しています。

ただし、18インチタイヤを選択すると、これよりも若干燃費が向上します。

もちろん、同じパワートレインと19インチタイヤを装着した場合、燃費は約1km/L程度改善されますが、

燃費を重視する人にとっては、AWD（四輪駆動）は合理的な選択ではないかもしれません。

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