K8の成功: 未来のセダン市場を変えるか？

準大サイズセダン、永遠のライバルK7とグレンジャー

キアのK8が発売される前、K7とグレンジャーは準大サイズセダン市場でライバル関係を築いてきました。

しかし、K7とグレンジャーは同じ家族に属しながらも、追求する方向は少しずつ異なっていました。

過去から激しい競争を繰り広げてきた二つの車両でしたが、徐々にグレンジャーが優位に立つ状況が見えてきました。

プレミアムブランド、ジェネシスの登場

しかし、最近発売された「ザ・ニューグレンジャー」が登場するまで、グレンジャーの地位はあまり良くありませんでした。

かつて多くの人々に成功の象徴と呼ばれたグレンジャーでしたが、ジェネシスが発表したセダンG80に押されてしまい、

成功の象徴と言うには、その名前すら色あせてしまうほどの凋落を経験しました。

最近では、「ザ・ニューグレンジャー」を発売することで、より若い年齢層をターゲットにした戦略を考えているような動きが見られました。

そのおかげかは分かりませんが、最近では再び販売量が増加する雰囲気が見受けられます。

キアK7、このままでは厳しい。

自動車市場でG80とグレンジャーに押されて苦しんでいたキアK7は、さらに一段下の

中型セダンのソナタやK5よりも販売が低迷する事態に陥りました。

このように上下から圧迫される状況だったため、キアK7の変化は急務でした。

さらに、今や大きな車を好む傾向が顕著になり、かつて国民車だったソナタはもはやその地位を維持できず、

一段大きなグレンジャーにその地位を譲るなど、消費者の意識は変化しました。

そのおかげで、現在まで自動車市場で大型SUVの人気は衰えることがありません。

キアK8、名前からすべてを変える

キアK8は、予約開始初日に18,000台の予約を達成し、セダン史上最高の記録を達成しました。

この記録は、ライバルのグレンジャーも達成できなかったものです。

では、キアK8が驚異的な予約記録を達成できた理由は何でしょうか？

私は、プラットフォームから始まり、既存のキアファミリールックデザインをより大胆なデザインに変更することで、

幅広い購入年齢層を持てるようにしたのではないかと考えています。

プラットフォームの変化

新車を発売することで、車両のサイズは大きくなる一方で、車体は低くなり、より安全な車体剛性を持つようになりました。

しかし、残念ながら「ザ・ニューグレンジャー」は旧世代のプラットフォームを使用しているため、キアK8とのプラットフォームの差が広がってしまいました。

プラットフォームの変化により、キアK8は準大サイズセダンとして初めて車体長が5メートルを超えました。

キアK8の車体長は5015mmで、グレンジャーの車体長4990mmより約25mm長くなります。

プラットフォームの変化は、車両の強度向上と車両の重量軽減によって燃費向上にも貢献できるという利点があるため、

しばらくの間、キアK8の人気はグレンジャーを超える可能性があるという意見もあります。

いずれにせよ、グレンジャーにも新しいプラットフォームが適用されるのは2022年になるでしょう。

エルゴモーションシート

数万種類の自動車部品の中で、最も高価な部品はおそらく自動車の心臓部であるエンジンでしょう。

では、次に高価な部品は何でしょうか？

私は自動車のシートだと思います。

自動車のシートは、乗員の身体と最も多く接触し、乗員の安全を守る重要な部品だからです。

そのため、グレンジャーには適用されなかったエルゴモーションシートがキアK8に初めて搭載されるオプションであることは、ポジティブに考えられます。

エルゴモーションシートはすべてのパワートレインでコンフォートオプションとして選択可能です。

実際、エルゴモーションシートはジェネシスラインで最初に適用されましたが、キアでは初めての適用のため、少し違和感があるかもしれません。

参考までに、エルゴモーションシートの機能を見てみると、運転中に最も快適な姿勢を見つけるスマートポジションアシスト機能や、ドライブモードをスポーツモードに設定すると

高速走行時に運転者の身体を支えるサイドボルスターが作動します。

さらに、運転者の疲労を軽減するためのコンフォートストレッチ機能は、運転者にとって必須の機能ではないかと考えられます。

初めてという修飾語は良いですが、残念な点もあります。

キアK8にはあってグレンジャーにはないいくつかのオプションがありますが、これに関して論争が起こることもあります。

AWD前輪駆動ベースの四輪駆動システムが主役となります。

最近、海外の自動車メーカーも前輪駆動セダン車にもかかわらず前輪駆動ベースの四輪駆動システムを適用するなど、

国内でもキアK8を皮切りに準大サイズセダンに初めて適用されました。

しかし、3.5ガソリンエンジンを選択しなければAWDオプションを選択できないため、他の3.5ガソリンノブレスライトトリムや

他のパワートレインを選択した場合にはAWDを選択できません。

次は電子制御サスペンションです。

同様に、3.5ガソリンノブレスライトトリムを除くその他の3.5ガソリントリムでのみ適用可能なオプションで、

主に高級車で見られるサスペンションです。

そして、電子制御サスペンションはドライブモードと道路条件に応じて減衰力を調整し、最適な乗り心地を提供します。

参考までに、ジェネシスブランドではさらに進化したプレビュー電子制御サスペンションを使用しています。

サスペンションをオプションとして選択できることは、キアK8も高級車であると考えられるポイントだと思います。

4月9日午前11時、キアK8が初めて公開される予定です。