ポルシェ・パナメーラのリース、A1オートの出荷レビュー
こんにちは。自動車インフルエンサーのダブルボギーです。
本日ご紹介するモデルは、男性の憧れとも言えるポルシェ・パナメーラです。
ポルシェの4人乗りセダンは、つい最近、7年ぶりにフルモデルチェンジされた3世代モデルを発売し、熱い関心を集めています。
2世代のパナメーラ4にはすでに何度か試乗したことがあるのですが、
ラグジュアリーでストーリーのある感性のおかげで、降車感はいつも期待以上でした。
この投稿に登場するホワイトカラーのパナメーラは2世代モデルですが、
既存のオーナーでなければ、新型フルモデルチェンジモデルの違いをほとんど区別できないと思います。
7年半ぶりのフルモデルチェンジとしては、やや弱い変化でした。
そのため、2世代パナメーラ4のオーナーもフルモデルチェンジモデルに乗り換えようとしたが、公開後はもう少し乗ることに決めたそうです。
それでも、ディテールの変化はかなり多かったのですが、
2世代モデルと比較して、果たしてどの点が変わったのか一つずつ見ていきましょう。
まず、室内インテリアを見ると、アナログ感が減少し、かなりの部分がデジタル化され、
物理ボタンも大幅に縮小されました。
旧型パナメーラ
旧型（上）と比較して新型フルモデルチェンジモデルで最も大きく変わった部分はメータークラスではないかと思いますが、
アナログデザインが消え、100%デジタル画面に変更されました。
ギアレバーも削除され、室内空間の効率も向上し、アナログ感は見つけるのが難しくなりました。
小さな変化を与えたエクステリアデザインに比べ、かなり多くの部分が変更された印象です。
パナメーラ4は4人乗りセダンで、2列目は依然として独立した空間で運営されており、
ブラックハイグロス素材がさらに広範囲に適用され、以前よりもラグジュアリーな感性にアップグレードされました。
全体的に車体サイズは少し大きくなり、ポルシェの最新デザイン言語が適用された姿です。
前面には新しいデザインのフロントエイプランが適用され、
さらに短くなった前面オーバーハングと明確になった側面キャラクターラインで、初期的なダイナミズムを最大化しました。
以前より立体的なデザインが適用され、前面がやや大きく見える効果も感じられるようになりました。
後面にはダークブロンズカラーのクロームテールパイプが適用され、視線を集中させましたが、
派手な変化というよりは、ディテールの改善のレベルで洗練された雰囲気を演出しました。
パナメーラ4モデルは3.0L V6ツインターボエンジンを搭載し、
最高出力360馬力、最大トルク51.0kg·m、ゼロから百までの加速性能は5.0秒を発揮します。
最上級トリムと言えるガソリン4.0プラグインハイブリッドモデルである
パナメーラ・ターボEハイブリッドモデルは、ゼロから百までの加速がわずか3.2秒だそうで、
トラックで一度でも踏んでみたいものです。
ポルシェ・パナメーラ4のスペック情報
