先週末、レイEVモデルの購入を検討している知人と一緒に
仁川にある起亜のフラッグシップストアを訪れました。
ここは初めての訪問でしたが、起亜車の人気モデルを一堂に見ることができ、
サービスセンターも運営しているため、車の修理を受けに来た人々とも出会いました。
ちなみに、ロボットが提供するコーヒーが安くて美味しいので、訪れた際にはアメリカーノを一杯飲んでみてください。
この日は知人と夕食を取る予定の日でしたが、
レイEVモデルを一緒に見て、購入する価値があるかどうか判断してほしいと頼まれました。
2024年のレイEVは純電気自動車モデルで、満充電時に205km走行できるため、
都市走行用として人気のある電気自動車です。
このモデルは約1ヶ月前の9月21日から販売を開始しましたが、
1ヶ月も経たないうちに約6,000台が契約され、当初の目標を50%以上達成しました。
実用性を重視するMZ世代をはじめ、
経済的に活用できる電気自動車を必要とする方々からも大きな支持を受けており、
補助金を受ければ2,000万ウォン台中盤で購入できる点が人気の要素として挙げられています。
電気自動車は優れた電費効率で高い人気を誇っています。
そのため、大型電気自動車に比べて小型や準中型モデルの人気が高く、
一概に言えば、レイEVモデルの人気は予想通りの結果と言えます。
まだ大型モデルは電気自動車よりも
力強い高性能ガソリンモデルへの期待が高いのではないでしょうか。
起亜車は意気込んで発表したEV9の初期の風潮を維持できず、
現在は惨憺たる販売量を記録しています。
オプションを少し追加するだけで1億ウォンに迫る価格のため、手を出すことすら容易ではなく、
フラッグシップ電気自動車モデルと見るには、室内空間の素材も少し物足りない印象を受けました。
しかし、起亜のレイEVモデルは経済的な側面だけでなく、
室内の素材、空間、デザインなどを総合したコストパフォーマンスにおいても高く評価されています。
トランクスペースは狭めですが、2列目をフォールディングした際のスペースは期待以上でした。
私たち夫婦はゴルフをよく楽しむため、ゴルフバッグをトランクに常に入れているのですが、
レイEVモデルは2列目をフォールディングするとかなり広いスペースを活用できることに気づきました。
車高が高いため、2列目のシートをフォールディングしても十分な高さが確保される点がボックスカーの利点でしょう。
もちろん、純粋なトランクスペースは小さいですが、
車高が非常に高いため、人気が出るのも無理はないようです。
起亜レイの車高は1,710mmで、一般的な中型SUVよりも高いです。
ちなみに、中型SUVモデルのソレントと比較しても、レイは5mm車高が高いです。
2列目は6:4フォールディングが可能です。
私たち夫婦が利用する場合、40%のスペースは常にフォールディングしてゴルフバッグ2つを縦に押し込むことができ、
残りの60%のスペースは同乗者や荷物を置くスペースとして活用することになりそうです。
車高が高いため、確かに開放感が優れています。
レイオーナーの評価も聞きましたが、高い車高を持つボックスカーのスタイルで、
車中泊やキャンプなどのアウトドア活動を楽しむ際に便利に活用しているとのことです。
さらに、成人男性が乗っても余裕のあるヘッドルームとレッグルームを備えているため、
社会人初の車としても適しているとのオーナー評価もありました。
それでは、2024年のレイEVのスペック情報とガソリン1.0モデルとの比較を行ってみましょうか。
比較は最上級トリムで行いました。
全長: 3,595mm
全幅: 1,595mm
全高: 1,710mm
ホイールベース: 2,520mm
トレッド前: 1,411mm
トレッド後: 1,425mm
タイヤ規格: 175/60R 14
車両重量: 1,296kg
市街地燃費: 5.1km/kWh
高速道路燃費: 4.4km/kWh
市街地燃費: 6.0km/kWh
バッテリー種類: リチウム鉄リンバッテリー
バッテリー電圧: 265V
バッテリー容量: 35.2kWh
バッテリー容量が35.2kWhと高くなく、
中型電気自動車とされるEV6と比較しても、その半分程度です。
残念ながらV2L機能は搭載されていませんが、
バッテリー容量が小さいため、走行以外の活用は難しかったようです。
電気自動車の補助金はV2Lが適用される場合に20万ウォンが追加で支給されるのですが、
この点は少し残念に感じます。
1.0ガソリンモデルは最上級トリムとして
グラビティ、シグネチャー、プレステージ、スタンダードモデルの4種類が発売されました。
車両価格はグラビティが1,815万ウォン、シグネチャーが1,720万ウォン、
プレステージが1,580万ウォン、エントリーモデルのスタンダードが1,390万ウォンです。
外観デザインはガソリン1.0モデルと同じですが、
ドアを開けるとBピラーまで開くことができるため、側面デザインを見てEVモデルを区別する方も多いです。
EVモデルと1.0ガソリンモデルの最上級トリムで模擬見積もりを比較しました。
2024レイEVエア模擬見積もり
車両価格: 2,955万ウォン
取得税: 48万ウォン（電気自動車減免）
債券割引: 0ウォン（電気自動車免除）
国庫補助金: 512万ウォン
自治体補助金: 263万ウォン（京畿道城南市基準）
=> 実際の購入価格模擬見積もり結果: 2,228万ウォン
京畿道城南市基準の自治体補助金を適用すると、2,200万ウォン台で購入できます。
ライトトリムを購入すればエアよりも200万ウォンほど安くなるため、
2,000万ウォンを少し超える費用で可能になるでしょう。
レイガソリン1.0グラビティ模擬見積もり
車両価格: 1,815万ウォン
取得税、債券割引: 0ウォン（電気自動車減免）
=> 実際の購入価格模擬見積もり結果: 1,815万ウォン
ガソリン1.0モデルは車両価格以外に費用がかかりません。
EVエアトリムと比較すると400万ウォンほどの差が出ますが、
電気自動車は実際の購入価格が高くても、乗れば乗るほど得られる利益があるため、
自身の走行距離と充電インフラを考慮して選択することをお勧めします。
2024年のレイEVは、先に述べたように、予約契約から1ヶ月も経たずに6,000人以上が契約しました。
そのため、まだ契約していない方々は長い時間待たなければならず、
KSオートプランは人気車種の先行予約として在庫を事前に確保しているため、
在庫マッチングを通じて最も早く納車を受けることができます。
さらに、初期費用0ウォンで利用できる点でも多くの方々が訪れています。
KSオートプランは市中のすべてのキャピタル会社と取引している
新車の長期レンタルおよびリース専門エージェンシーで、
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2020年にはアジア経済ブランドパワー大賞を受賞するなど、
顧客から高い評価を得ているため、
希望する車両があれば直接お問い合わせいただき、最安値の比較見積もりを受け取ることをお勧めします。
電気自動車は商業化されたばかりで、長期間走行した場合、
バッテリー性能の低下が起こる可能性があります。
そのため、希望する期間利用した後に返却し、他の車両を利用することが、
気軽に電気自動車を利用する方法です。
そのため、特に電気自動車を希望する方々には新車の長期レンタルが有利かもしれません。
相談はホームページから簡単に申し込むことができ、
最安値比較見積もりと納車可能日情報は、
メッセージ、カカオトーク、電話の中から希望する方法で受け取ることができます。
今日は最も早くレイEVに出会えるKSオートプランの新車長期レンタルを紹介しましたが、
事業者専門のコンサルタントも配置されているので、
事業を運営されている方々は気になる点を解決し、経済的なメリットも得られると良いでしょう。
この投稿はKSからコンテンツ制作の支援を受けて作成されました。