最近、親しい後輩が人生初の車として起亜モーニングがどうかと尋ねてきました。

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私自身は、初めての車であれば長く乗れる準中型セダンを好む方ですが、

後輩はソウル市内の小さなビラに住んでいるため、

駐車が容易な軽自動車を希望していて、モーニングを考えていたところで、

以前に投稿した私の文章を見て連絡をしてきました。

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モーニングはセダンに比べてトランクのスペースが狭いですが、

主に一人で乗ることが多く、彼女ができたとしてもすぐに結婚するつもりはないので、

小型SUVを4〜5年程度乗るつもりです。

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さらにビラに住むとアパートのように駐車スペースが決まっていないため、

時々路地に駐車しなければならないことがあるそうで、

その際はセダンより軽自動車が便利になるでしょうね？

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起亜は商品性を向上させた年式変更モデルを発表し、

社会人や子供の送迎用に車の購入を考えている方々に、

高い人気を誇っています。

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2023年1月から9月までの累計で19,735台の販売を記録し、

月平均2,200台の安定した実績を示しています。

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2024年モデルのモーニングは同クラスモデルで初めてLEDヘッドランプを採用し、

暗い夜間の運転でも安全に視界を確保します。

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ヘッドランプのデザインも最近の起亜の新車に採用されている縦型に設計され、洗練された印象を与えます。

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現代自動車は横型DRLを採用しデザインアイデンティティを構築していますが、

起亜自動車は縦型ヘッドランプで差別化されたデザインを展開しています。

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パワートレインは1.0ガソリン1種類で発売され、

用途に応じて一般モデルとバンに分かれます。

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トリムはエントリーモデルのトレンディからプレステージ、シグネチャーの3種類から選べ、

発売価格は以下の通りです。

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トレンディ1,315万ウォン（約1万ドル）

プレステージ：1,485万ウォン（約1万200ドル）

シグネチャー：1,655万ウォン（約1万300ドル）

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トレンディトリムとシグネチャートリムの差は340万ウォン（約2,500ドル）ですが、

軽自動車モデルだからか、この金額はかなり大きく感じます。

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主に運転者の便利さのための運転支援装置と、

乗員全員の安全のための安全支援装置がこの違いを生んでいるようです。

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本当に必要なオプションをチェックして選べば良いのですが、

追加していくうちにシグネチャーモデルに心が傾くのは事実です。

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しかし後輩はまだ貯金がないため、安く利用できるトレンディトリムを選び、

4〜5年ほど乗りながらお金を貯めて中型セダンを購入する計画です。

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競合モデルであるCASPERはモーニングに比べて月平均1,300台多く売れています。

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そのため、比較して選ぶように言いましたが、

キャスパーもエントリートリムのスマートは1,300万ウォン（約1,000ドル）台なので、デザインと利便性を比較した上で、

より良い軽自動車を選ぶことにしました。

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では、二つのモデルについて悩んでいる後輩と読者のために、スペックとモデルの比較をしてみましょう。

サイズはほぼ同じですが、高さはキャスパーが90mm高く設計されています。

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アウトドアに頻繁に行く方はキャスパーを選ぶ傾向が高いです。

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二つのモデルは同じ直列3気筒998ccエンジンを搭載しているため、

パフォーマンスは同じだと考えて良いでしょう。

ただし、15インチタイヤを装着したキャスパーの車両重量は高めで、

そのため燃費も0.8km/Lほど低めです。

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そのため、経済性を重視する社会人はモーニングを選ぶ割合が相対的に高いです。

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二つのモデルのデザインも明確な個性を表現しており、

いつどこで見てもモーニングとキャスパーのオーナーは長く記憶に残るようです。

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近しい知人はすでに2台連続でモーニングをセカンドカーとして乗っており、

共用駐車場と通行料の割引があるため、ビジネス用としてこれほど経済的なモデルはないと言っています。

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もちろんビジネス用のセカンドカーですが、

後輩のようにビラや住宅の駐車条件を考えると、確かに魅力的だと言えます。

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二つのモデルの試算も比較しました。

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通常、試算を出すときは取得税と公債金額を考慮しますが、

軽自動車はこれらすべてが免除されるため、単純に車両価格だけを計算すれば良いです。

​ 2024モーニングトレンディトリム：1,315万ウォン（約1万ドル）

キャスパースマートトリム：1,385万ウォン（約1万200ドル）

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二つのモデルの差は70万ウォン（約500ドル）です。割合で見ると5%程度の違いがあります。

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おそらく他のクラスの車であれば大きな差ではないと言えますが、

経済的な側面に重点を置いた軽自動車という点では、明らかに小さな差ではありません。

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さらに燃費もモーニングが良いため、乗れば乗るほど有利なのは事実です。

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一方、キャスパーは全高が90mm高く、

コーナリング時に安定感を与える15インチタイヤが装着されている点を強みとして挙げることができます。

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顧客によって求めるニーズが異なるため、選択も分かれることでしょう。

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後輩は二つの中から心の決断をしましたが、

果たしてどのモデルかは、近日中にオーナーインタビューを通じて紹介します。

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しかしまだお金を貯められずエントリーモデルを悩んでいる

社会人にとっては、千万円以上の大きな支出は負担になることは間違いありません。

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この投稿はKSからコンテンツ制作の支援を受けて作成されました。