2024年モデル、現代のPALISADEが家族旅行に最適な理由とは？

現代自動車のミッドサイズSUVモデル「PALISADE」を試乗しました。

このモデルは広々としたスペースと満足のいく商品性を持ち、

初めて発売されて以来、国産ミッドサイズSUV市場を支配し続けています。

今日は2024年モデルのPALISADEの購入を検討している読者の皆様のために、

最近の納車待ち状況や販売量、そしておすすめのトリム情報を幅広く共有したいと思います。

PALISADEは昨年7月時点で3,264台が販売され、

国産車部門で13位を記録しました。

1月から7月の累計販売量は26,358台で、年間4万台を突破するのは難なく達成できると予想されています。

国産ミッドサイズSUVモデルは、これ以外にジェネシスGV80や起亜モハビがありますが、

この2モデルはPALISADEとはターゲット層が異なるため、競争相手とは言えないでしょう。

ただし、ミッドサイズSUV市場はますます高級化しているため、

メルセデス、BMW、アウディ、ボルボなどの輸入車ブランドが次々と新車の発売を計画していることから、

今後、PALISADEの販売量が減少するかどうかに注目が集まっています。

個人的には、フェイスリフトモデルの顧客導入を控えている

新型BMW X5とX6がどれだけインパクトのある変化を見せるかが鍵になると思います。

2024年モデルのPALISADEの納期は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で

3〜4週間程度かかると言われています。

市場にはかなりの在庫があり、

一般的なオプションとトリムを選べば、即納も可能な状況です。

一方、ライフスタイルとVIPパッケージを選ぶと、納期が長くなることに注意が必要です。

最近発売された現代の新車は直線型DRLが採用され、

ブランドのデザインアイデンティティを持って発売されています。

新型グレンジャー、コナ、ソナタなどすべて直線型DRLが採用されており、

未来志向のイメージのおかげで高い人気を誇っています。

しかし、PALISADEのフェイスリフトは異なる方向性を示しており、

以前のモデルと並べて見ない限り、一目ではわからないほどの微細な変化でした。

もちろん、まだ安定した販売量を示していますが、

PALISADEのデザインを好んでいた私にとっても、単調なデザインの変化は少し残念に感じます。

このような状況から、今後のフルモデルチェンジまで3年以上耐えられるかという疑問を抱く人もいます。

既存のデザインに対する顧客満足度は高い方でしたが、

他の現代の新車と同様に未来志向の感覚で

フェイスリフトが行われていたらどうだったのかという思いが残ります。

ただし、利点もあります。

デザインの変化が少ないため、年式変更時の価格上昇がほとんどありませんでした。

そのおかげで新型を発売する際にトリムによって数百万円も価格を上げたモデルに比べて、

相対的に安く購入できるという利点があります。

今年下半期には国産中型SUVの2大巨頭である現代サンタフェと起亜ソレントが新車を発売する予定で、

一つ上のクラスのPALISADEに近い価格で発売されるとされています。

中型SUVがミッドサイズSUVを脅かす事態が発生する可能性がありますが、

そうなれば逆にPALISADEのコストパフォーマンスが良いと評価されるのではないかと予想しています。

結果的に安く購入でき、

3〜4週間で車両を引き渡されるという点から、

家族と一緒に旅行するファミリーカーを探している需要を十分に吸収できると思います。

2024年モデルのPALISADEの最大の利点を一緒に見てみましょう。

まず第一に、安定感のあるミッドサイズSUVであることです。

国民車として新型モデルの発売で注目を集めているソレントとサンタフェは、

一般的な新車と同様に、正式発売後に小さな欠陥が発生する可能性が高いです。

しかし、PALISADEは発売以来、欠陥防止のための改善を続けてきたため、衝撃的なフルモデルチェンジモデルに比べて安定しています。

もちろん、アメリカでのオイルポンプ不良問題はありましたが、これはPALISADEだけの問題ではなく、

最近では単独でリコール対象にはなっていません。

今回のフェイスリフトでは特に変化がなかったため、

フルモデルチェンジ前までの間は、むしろ欠陥のない安定した選択肢となる可能性があります。

第二の利点は、ルブランとブラックエディションの発売による選択肢の多様化です。

既存のエクスクルーシブ、プレステージ、カリグラフィートリムに加えて、

ルブランとブラックエディショントリムが追加されました。

私が試乗したモデルはカリグラフィーで、最上位トリムの位置に独占的に配置されていましたが、

ブラックエディションの発売により、すぐ隣の座席を譲ることになりました。

この2つのトリムは価格が同じで、好みに応じて選択できると思います。

そして、グレンジャートリムの中で最もコストパフォーマンスが良く、女性オーナーが主に選んでいた

ルブラントリムが追加されました。

ルブランは、まず明るいインテリアデザインが特徴で、

何よりも女性心をつかむデザインでグレンジャーに適用され、人気を集めた部分を

PALISADEモデルで再び挑戦しようとしているようです。

ただし、グレンジャーは高い販売量と同様に女性オーナーも多かったため、

クラスの大きいミッドサイズSUVのPALISADEの売上増加効果があるかどうかは確認が必要です。

まず、発売のニュースが伝えられて以来、話題作りに成功したことは認めざるを得ません。

(4WD、万円)	ガソリン3.8	ディーゼル2.2
エクスクルーシブ	4,133	4,281
ルブラン	4,435	4,583
プレステージ	4,861	5,009
ブラックエディション	5,343	5,491
カリグラフィー	5,343	5,491

トリム別の価格は4WDモデル基準で上の表から確認できます。

私は個人的にすべてのトリムを直接見ましたが、

男性オーナーであれば今回発売されたブラックエディショントリム、

女性オーナーであればルブラントリムをおすすめします。

どうしても最近開発され、商品性の面で競争力のある構成で発売された2つのトリムであり、

男女のオーナーを区別して最も人気のある要素を反映しているからです。

もちろん男女を問わずカリグラフィーやプレステージトリムを好む方もいるでしょうが、

2024年モデルのPALISADEの販売量増加のために商品性を大幅にアップグレードしたトリムであるため、

2つのトリムに集中してみると良いでしょう。

パワートレインだけを見ると、ディーゼル2.2モデルがガソリン3.8に比べて150万円ほど価格が高いです。

では、引き続きガソリン3.8とディーゼル2.2モデルのスペック情報も比較してみましょう。

全長: 4,995mm

全幅: 1,975mm

全高: 1,750mm

ホイールベース: 2,900mm

(カリグラフィー4WD基準)	ガソリン3.8	ディーゼル2.2
最高出力 (ps / rpm)	295 / 6,000	202 / 3,800
最大トルク (kg · m / rpm)	36.2 / 5,200	45.0 / 1,750 ~ 2,750
エンジン	V型6気筒	直列4気筒
排気量 (cc)	3,778	2,199
複合燃費 (km/L)	8.5	11.4
空車重量 (kg)	1,990	2,055