2024年の起亜レイEV電気自動車の補助金と製品性評価
こんにちは。自動車インフルエンサーのダブルボギーです。
本日ご紹介するモデルは、起亜自動車の軽RV電気自動車「レイ(Ray)」です。
昨年の第4四半期から厳しい寒さの中でバッテリー効率の問題が顕在化し、
LFPバッテリーを中心に安全性への不安感が高まり、電気自動車市場は不況に見舞われました。
しかし、このような時期にもかかわらず、手頃な価格と優れた維持費（電費）、
車中泊を楽しむことができる高い車高を備えたレイEVモデルに対する熱い関心が続いています。
2月まで2024年の電気自動車補助金が確定していなかったため、購入を保留していた方もいらっしゃいましたが、
電気自動車補助金が確定し、顧客への引き渡しが本格化しました。
では、まず2024年の起亜レイEVライトトリムの模擬見積もりを確認してみましょう。
車両価格 : 27,500,000ウォン
取得税 : 370,000ウォン
債券割引 : 0ウォン（軽自動車免除）
国庫補助金: 4,520,000ウォン
ソウル市補助金: 1,040,000ウォン
=> 実際の購入価格模擬見積もり結果 : 22,310,000ウォン
リチウム鉄リン（LFP）バッテリーが搭載されているため、国庫補助金を100%受け取ることはできませんが、
競合モデルと比較すると、依然として価格のメリットが高いモデルです。
そのため、コストパフォーマンスが良く、製品性も優れているモデルとの評価があります。
もちろん、2,000,000ウォン以上の価格は自動車を購入する方にとっては大金ではないかもしれませんが、
2024年のレイEVモデルの主要顧客層が2030年のMZ世代であることを考慮すると、
初期コストに対する負担が大きいと言えるでしょう。
友人を総動員してオーナー評価を確認してみましたが、
周囲の知人は最低でも30代中盤なので、レイRVモデルのオーナーはたった一人でした。
そこで、簡単にオーナー評価を聞いてみました。
まず、車高が高いため車中泊用にレイを選びましたが、
アパートの電気自動車充電設備が整っており、走行距離が長くないためEVモデルを選びました。
特にレイEVを乗って毎週末にソウル近郊へドライブに行っていますが、
電気自動車の充電費が非常に安いため、気軽に出かけることができるそうです。
他の物価がすべて急騰している中、従来のガソリンモデルをレイ電気自動車に置き換えることで燃料費の節約効果を実感し、
これにより経済的な余裕が生まれているとのオーナー評価がありました。
電気自動車は補助金を受けても経済的な負担が大きいですが、
レイのEVモデルが発売され、手軽に購入して気軽に乗れる軽RVモデルが誕生しました。
さらに、車中泊を楽しむのに適した軽RVモデルで、友人や会社の同僚、知人とともに
漢江やソウル近郊の車中泊スポットを訪れて素晴らしい思い出を作ることができます。
2024年の起亜レイライトのスペック情報
車両全長 : 3,595 mm
車両全幅 : 1,595 mm車両全高 : 1,710 mm
ホイールベース : 2,520 mm
トレッド前/後 : 1,411mm / 1,424mm
バッテリータイプ : リチウム鉄リン
バッテリー電圧 : 265 V
バッテリー容量 : 35.2 kWh
充電時間（普通充電/急速充電） : 6時間 / 40分
満充電時の走行可能距離 : 205 km
タイヤ: 175 / 60R 14（前輪、後輪同一）
車両重量: 1,295 kg
モーター最高出力 : 87ps
モーター最大トルク : 15.0kg · m
複合燃費: 5.1 km/kWh都市燃費 : 6.0km/kWh
高速道路燃費 : 4.4km/kWh
前述の通り、リチウム鉄リンバッテリーが適用されているため、特に冬季にバッテリー効率の低下問題が提起される可能性があります。
しかし、価格に対して優れたパフォーマンスを示し、他人の視線を気にせずに軽RVモデルを選ぶ
MZ世代が徐々に増加しています。
従来のレイガソリンモデルは乗り心地のために選ばないかもしれませんが、EVモデルは未来志向でスマートな印象を与えるので、挑戦してみる価値がありそうです。
この投稿はKSからコンテンツ制作の支援を受けて作成されました。