先週末、アウディの展示場でA6モデルの実物を見て、さまざまな情報を確認してきました。
アウディA6は、メルセデス・ベンツEクラスやBMW5シリーズと並ぶトップ3の輸入セダンでもあり、
周囲の知人やフォロワーからの問い合わせが最も多いモデルでもあります。
今日はA6のスペック、シミュレーション見積もり、さらには限定版エディションモデルまで共有していきたいと思います。
写真のモデルはナルドグレーエディションで、従来のグレーよりも洗練された印象を与えています。
さらに、21インチの5-Vスポークストラクチャースタイルホイールが装着され、ダイナミックな印象を強調しています。
従来のホイールデザインを圧倒するほど魅力的でした。
もちろん、デザインに対する個人の好みはあると思いますが、
このようなカラーとデザインであれば...
あまり好まないという人は少ないのではないかと思います。
長い間同じデザインとカラーでアピールしてきたモデルだからこそ、
このような変化がより新鮮に感じられるのかもしれません。
ガソリン3.0モデルの50 TDIクワトロは、20台限定版として適用されているとのことですが、
これまで見た限定版モデルの中でも、特に魅力的な印象でした。
この日、妻と一緒に展示場を訪れたのですが、これまで見たA6デザインの中で最も気に入ったと言っていました。
やはり、車のデザインはカラーとホイールが重要ですね。
昨年12月、金融プロモーションとして無利子分割払いで販売された際、直接展示場を訪れてポスティングもしたのですが、
その時、妻がデザインが気に入らないと言って反対した記憶があります。
もしその時にナルドグレーがあったなら、
私たち夫婦も今頃アウディA6のオーナーになっていたかもしれません。
私がA6を好きだった理由は、優れた商品性とスポーティーでありながら軽快でないデザイン、
そしてAUDIというブランドがもたらすプレミアム感でした。
趣味でゴルフを楽しみながら、家族との旅行も頻繁に行きたいと思う予備オーナーとしては、
530Lの広々としたトランクと十分な2列目のスペースも魅力に感じるはずです。
オーナーの評価も聞いてみました。
2023年アウディA6のオーナー評価も伺いました。
まず、競合の輸入車に比べてデザインがあまり変わらないため、
減価償却の防止に有利であるとの意見がありました。
一方で、これは長所でもあり短所でもある部分ですが、
既存のオーナーにとっては長所と評価される側面が多く、
ボルボのオーナーから聞いたのと似たような感覚でした。
乗り心地の良さと全体的なバランスについても高評価を得ていました。
過去の品質問題で国内でのイメージが良くないだけで、
BMWやメルセデスなどの競合モデルに比べて安く購入できる上に、
走行性能や乗り心地においては逆に優れているというオーナーの評価もありました。
特にA6はオーナー評価が全体的に良かったのですが、
アウディのベストセラーモデルだけあって、
基本的な部分がしっかりしていて、長く見ても飽きないデザインが特に魅力的です。
それでは、このモデルのスペックからシミュレーション見積もり情報も確認してみましょう。
2023年アウディA6のスペックシミュレーション見積もり情報
全長: 4,950mm
全幅: 1,885mm
全高: 1,460mm
ホイールベース: 2,924mm
パワートレインの比較は、ガソリン2.0、ディーゼル2.0、ディーゼル3.0の3つのモデルで行いました。
他ブランドはディーゼルエンジンを縮小していますが、このモデルは依然としてTDIモデルが魅力的です。
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45 TFSIクワトロプレミアム |
40 TDIクワトロプレミアム |
50 TDIクワトロプレミアム |
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エンジン / 燃料 |
直列4気筒 / ガソリン |
直列4気筒 / ディーゼル |
V型6気筒 / ディーゼル |
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排気量 (cc) |
1,984 |
1,968 |
2,967 |
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最高出力 (ps / rpm) |
265 / 5,250 ~ 6,500 |
204 / 3,800 ~ 4,200 |
286 / 3,500 ~ 4,000 |
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最大トルク (kg·m / rpm) |
37.7 / 1,600 ~ 4,500 |
40.8 / 1,750 ~ 3,250 |
63.2 / 1,750 ~ 3,000 |
前述の限定版モデルも50 TDIモデルでしたが、
十分な走行性能を備えているため、求める顧客の割合がかなり高いとのことです。
燃費の面ではディーゼルの魅力を感じることができますが、
高速道路の走行比率が高く、走行距離が長い場合は40 TDIモデルを選んでも良いかもしれません。
市街地走行比率が高い場合は、アウディQ4 e-tronやA7プラグインハイブリッドをお勧めします。
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45 TFSIクワトロプレミアム |
40 TDIクワトロプレミアム |
50 TDIクワトロプレミアム |
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|
タイヤ規格 |
245/45R 19 |
245/45R 19 |
255/40R 20 |
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車両重量 (kg) |
1,795 |
1,830 |
2,020 |
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複合燃費 (km/L) |
10.7 |
14.2 |
11.7 |
|
高速道路燃費 (km/L) |
12.8 |
164 |
13.8 |
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市街地燃費 (km/L) |
9.5 |
12.9 |
10.3 |
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ゼロ百 (秒) |
6.0 |
7.4 |
5.4 |
3つのエンジンの長所と短所が明確なので、
自分の走行環境やニーズに合わせて、最も効率的に利用できるモデルを選ぶのが良いでしょう。
45 TFSIクワトロプレミアム
車両価格: 81,320,000ウォン
取得税: 5,180,000ウォン
債券割引: 1,180,000ウォン
=>実際の購入価格シミュレーション結果: 87,680,000ウォン
40 TDIクワトロプレミアム
車両価格: 79,890,000ウォン
取得税: 5,080,000ウォン
債券割引: 1,160,000ウォン
=>実際の購入価格シミュレーション結果: 86,130,000ウォン
50 TDIクワトロプレミアム
車両価格: 95,580,000ウォン
取得税: 6,080,000ウォン
債券割引: 2,310,000ウォン
=>実際の購入価格シミュレーション結果: 100,970,000ウォン
パワートレインやトリムによって価格差はありますが、
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この投稿はKSからコンテンツ制作の支援を受けて作成しました。