ディオールニュ グレンジャーと共に国産準大型セダンを代表する起亜K8.
今日は近くの起亜車ディーラーで実際に試乗した感想と共に
仕様、納期、モデル比較、そして7月から適用される5%の軽自動車税基準に基づいた模擬見積もり情報まで共有していきたいと思います。
目次は下の表でご確認ください。
もしご希望の内容があれば、スクロールしてご確認ください。
それでは、今から投稿を始めます。
1. 車両および販売台数
2. 仕様および納期
3. 室内および模擬見積もり
2023 K8 ハイブリッド情報
実は、気がつけば10年間起亜車のオーナーとして車を利用しています。
国内営業職として働いているため、輸入車よりも国産車を選ぶ傾向にありますが、
コストパフォーマンスを重視して交換していたら、いつの間にか起亜車のモデルを選んでいたようです。
今も10年間乗っているK5を年末に処分する予定で、
一段階アップグレードを考えているため、自然と起亜K8ハイブリッドを最有力候補として考えるようになりました。
初めて発売されたときは斬新なデザインで好みが分かれたモデルでしたが、
数年にわたり見て試乗するうちに、今ではすっかり馴染んでしまいました。
街中でよく見かけるモデルになったと言えるでしょうか？
6月の国産車販売実績を見ると、起亜K8は4,469台が販売され、全体で8位を記録しました。
1月から6月までの上半期累積販売台数は25,155台です。
このモデルの最大の競争相手は現代車のグレンジャーです。
グレンジャーは上半期だけで62,970台の販売を記録し、全体で1位を堅持していますが、
このままの勢いで年末までいけば10万台突破も難しくないでしょう。
仕様および納期情報
両モデルの仕様およびモデル比較情報も共有しましょう。
| K8 HEV | グレンジャー HEV | |
| 全長 (mm) | 5,015 | 5,035 |
| 全幅 (mm) | 1,875 | 1,880 |
| 全高 (mm) | 1,455 | 1,460 |
| ホイールベース (mm) | 2,895 | 2,895 |
| 最高出力 (ps) | 180 | 180 |
| 最大トルク (kg·m) | 27.0 | 27.0 |
| 複合燃費 (km/L) | 17.1 | 16.7 |
| 空車重量 (kg) | 1,650 | 1,715 |
ホイールベースは同じですが、全長、全幅、全高はグレンジャーがわずかに大きいです。
大きな違いとは言えませんが、前面のキドニーグリルデザインが大きくなったためか、
外観デザインとしてはグレンジャーがはるかに大きく見える効果を持っています。
複合燃費を見てみると、相対的に軽いK8 HEVモデルが少し優れていることが確認できます。
広々とした空間の準大型モデルでありながら、仕様上の燃費が20km/L近く出るため、
長距離運転の頻度が高い方には経済的なメリットを提供しています。
近くの知人のオーナー評価も聞いてみましたが、車両価格が高くてもHEVモデルの年間燃料費削減分を考慮すれば、どんどんお金が貯まる気がすると言います。
特にK8 HEVは広々とした室内空間と高級感あふれるインテリア、起亜車によるプレミアム感も加わり、10点満点中9.5点を付けるオーナー評価がありました。
私も毎年25,000kmを運転する営業マンなので、燃費を無視することはできませんが、
HEVモデルを購入すると確実に経済的に豊かになると感じます。
2023 K8の現在の納期はパワートレインごとに以下の通りです。
2.5ガソリン4〜5週
3.5ガソリン：4〜5週
ハイブリッド：2ヶ月
たった1ヶ月前と比較して、パワートレインごとに納期が1ヶ月ずつ減少しました。
6月は軽自動車税3.5%が適用される最後の月だったため、節税のために車を出庫した方も多かったです。
しかし、すべての自動車ブランドで出庫期間が継続的に短縮されているため、
第3四半期には販売台数がわずかに減少すると思われます。
一方、アメリカ連邦準備制度が2023年下半期に2回の金利引き上げを予告しているため、
相対的に低い金利を適用されるために車の購入を考える需要も増えると思われます。
室内および模擬見積もり情報
私がK8ハイブリッドモデルの購入を検討している理由は多岐にわたります。
まず、優れた燃費による経済的満足度が高く、
室内空間が広々としているだけでなく、高級レザー素材が使用されているため快適に移動できるという利点があります。
K9に比べて若く洗練された感覚を感じられる点も40代の予備オーナーたちに熱い関心を持たせる要素です。
HEVモデルは4つのトリムに分かれていますが、
7月1日から適用された軽自動車税5%基準で車両価格を比較してみると、以下の通りです。
ノーブルスライト：3,767万ウォン
ノーブルス：4,088万ウォン
シグネチャー：4,449万ウォン
シグネチャースペシャル：4,592万ウォン
私が購入を検討しているシグネチャーモデルの実際の購入模擬見積もりを確認しました。
車両価格：4,449万ウォン（軽自動車税5%基準）
取得税：243万ウォン
債券割引：0ウォン（HEV減免）
=> 実際の購入模擬見積もり：4,692万ウォン
写真のモデルはハイブリッド1.6シグネチャーモデルです。
外装カラーはオーロラブラックパールで、室内シートはブラックで、
ドライブワイズ、コンフォート、HUD+などの追加オプションが適用されています。
シートカラーは多様に用意されていますが、
周りの女性たちは明るい室内の雰囲気を演出できるベーシックカラーのシートが好きだと言います。
準大型セダンは2列目の座り心地が重要ですが、
実際に座ってみると、やはり国産準大型モデルの快適さを感じることができます。
やはり公用車として選ぶ企業が多いため、
4-Zoneの冷房および送風調整機能と1列目のシートポジション調整を2列目から行うことができます。
一度、分譲から仁川パラダイスホテルまで往復試乗したことがありますが、
シートも快適で、HEVの静粛性も感じられるため、同乗者の満足度が非常に高かった記憶があります。
このように直接体験した満足度が高いため、両親を連れて旅行する準大型セダンとして、
ディオールニュ グレンジャーとよく比較するようになります。
前述のモデル比較のように、特に大きな違いは見られないため、
外装デザインに対する好みの違いも選択において大きく影響するのではないかと思います。
パワートレインごとの価格も気になる方のために記載しておきます。
シグネチャー2WDモデル軽自動車税引き下げ反映基準
ガソリンターボ1.6 HEV：4,592万ウォン
ガソリン2.5：3,961万ウォン
ガソリン3.5：4,273万ウォン
このモデルはシグネチャートリムで基本価格が4,449万ウォンですが、
ドライブワイズ、コンフォート、HUD+スマートコネクトなどのさまざまなオプションを適用するため、
4,958万ウォンまで価格が上昇しました。
もちろん、自動車は追加すればするほど思ったより高い価格で購入せざるを得ないのですが、
自分なりに必要だと思ったオプションだけを入れたにもかかわらず、500万ウォン近く値上がりするのを確認できます。
もちろん、新型ディオールニュ グレンジャーも同様ですが、
希望するオプションをすべて含めてみると、K8の方が少し安いという声もよく聞かれます。
フルオプション級で比較すると、決してディオールニュ グレンジャーが安くはないと言えます。
2023 K8ハイブリッドモデルは公用車として選ばれる企業も多く、
個人や法人事業者が業務を兼ねて利用することもあります。
しかし、実際の購入価格が5,000万ウォン台の準大型セダンをすべて現金で支払うほど
まとまったお金を持っている方はほとんどいないでしょう。
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今日は起亜K8ハイブリッド情報を共有しましたが、
追加で気になる点があれば、コメントでお知らせください。
すでに何度も試乗したモデルなので、直接体験した内容を中心にお答えします。
この投稿はKSからコンテンツ制作の支援を受けて作成されました。