ボルボS60 B5インスクリプション：人気の秘密を探る

ボルボ S60 B5 インスクリプション

5月の晴れた日に、最高の人気を誇るボルボ S60 B5 インスクリプションモデルを試乗しました。

ボルボ S60 B5 インスクリプションモデルは人気が高く、半年以上の待機が必要なモデルです。

私が試乗したインスクリプションモデルの価格は5,410万ウォン（約4万ドル）で、

モメンタムモデルは4,810万ウォン（約3万8000ドル）ですが、

同クラスのモデルに比べてコストパフォーマンスが良いと感じました。

今回の試乗を通じて、私もボルボ S60のオーナーになりたいと思うほど魅力的な要素がたくさんありました。

どの部分が満足で、どの部分が不満だったのか、感じたことをそのままお伝えします。

本格的な試乗記の前に、ボルボ S60のさまざまな外観デザインを確認したい方のために、

2019年のボルボのローンチイベントに参加した際の感想を共有します。

フロントグリルのデザインは

遠くからでも一目でボルボのモデルだと分かるほど、強烈な印象を与えました。

トールのハンマーと呼ばれるヘッドライトデザインの強烈さもボルボのデザインアイデンティティですが、

今では非常に馴染みがあり、親しみやすい印象ですね。

リアを見ると、C字型のデザインが施されたテールランプが装備されており、

車両全体を大きく見せる効果があります。

適度なボリューム感とボルボのロゴがうまく調和したデザインは、男女を問わず幅広い支持を得ています。

ボルボは有名人マーケティングで大衆の関心を集め、

事故が話題になったにもかかわらず、運転者と同乗者が安全に帰宅し、安全の代名詞としての地位を確立しました。

ボルボの待機期間が徐々に長くなっていますが、

この現象が発生したのは、実はそれほど古いことではありません。

ボルボ S60 B5 インスクリプションのサイズと仕様

まずサイズを見てみましょう。

全長 4,760mm

全幅 1,850mm

全高 1,430mm

ホイールベースは 2,872mm

輸入車の競合モデルには、メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズが挙げられます。

直列4気筒シングルターボチャージャー T5エンジン

排気量 1,969cc

最高出力 250馬力

最大トルク 35.7kg·m

0-100km/h加速は6.7秒

ボルボ S60 B5には48Vマイルドハイブリッドシステムが搭載されています。

そのため、従来のT5モデルと比較すると出力とトルクは似ていますが、

排出ガスは減少し、燃料効率は向上し、

環境に優しく、経済性も兼ね備えています。

複合燃費は11.6km/Lで、従来のT5モデルに比べて0.8km/L改善された数値です。

ボルボモデルはすでに何度か試乗したことがありますが、

デジタルメーターの視認性が非常に良いため、快適に運転に集中できます。

下の写真を見れば、運転席だけでなく同乗者が安全ベルトを着用しているかも確認できるので、

出発前に毎回チェックさせてくれます。

もちろん、座っていない席（2列目）は認識してアラームを出しません。

もちろんHUDや縦型モニターを通じて伝達される情報も多いですが、

ボルボ S60を試乗する際もほとんどメーター情報だけで十分でした。

ナビゲーションも連動させて見ると快適で、ボルボのデジタルメーターは視認性が良いと評価したいですね。

この日はアダプティブクルーズコントロール機能で長距離旅行も快適に行えました。

渋滞区間でアクセルとブレーキの反応が良いため、ずっと使用していました。

パイロットアシスト機能（搭載されており、車線維持補助、道路逸脱防止、距離警報、運転者警報制御など）が装備されており、

運転中の運転者の安全を最優先に考えたモデルでもあります。

さらに、死角情報と側後方検知センサーによる視界確保も良いため、運転中ずっと安心感を感じることができました。

ボルボというブランドは衝突した際に安全なモデルだと考える方が多いですが、

実際には衝突しないようにさまざまな運転支援システムを搭載したモデルだと考えるのが適切です。

いずれにしても「安全」という言葉を思い浮かべたとき、最初に思い浮かぶブランドはボルボではないかと思います。

スカンジナビア素材で感性的なインテリアを完成させる。

私たち夫婦がボルボを愛する理由は、内装インテリアと最高級サウンドシステムのためです。

少し前にXC90モデルを直接試乗するために、ブチャン展示場を訪れたこともありましたが、

ボルボの室内インテリアは女性心を刺激するディテールで申し分ありませんでした。

Design by SWEDEN

として有名なボルボの室内インテリアは、

一度乗ると降りたくなくなるほど豊かな感性を感じさせます。

最近では黒の単調なシートカラーよりも感性的なシートカラーが人気ですが、
特にボルボのシートは長時間飽きが来ない感じがするので、さらに人気があります。

光の当たる方向や角度によってさまざまな感性を感じることができます。

暗い場所ではダークブラウンの印象があり、明るい場所ではベージュの印象を与えます。

オレフォスクリスタルギアノブは、車内のラグジュアリーな印象を一層高めます。

もちろん、他社のラグジュアリーモデルに入っているギアノブデザインよりは普通の印象ですが、

ボルボ S60のクラスを考慮すると、この感性も満足して受け入れられます。

ボルボ S60 B5 インスクリプションモデルはパノラマサンルーフが装備されており、開放感も抜群です。

最近のような晴れた天気には、パノラマサンルーフは気分転換のための必須要素と言えます。

ところで、最近の天気はどうしてこんなに良いのでしょうか？

晴れた天気に、妻と一緒にボルボ S60に乗ってドライブを楽しんだところ、

人々がなぜボルボに熱狂するのか理解できました。

ボルボの感性マーケティングが大成功した理由も理解できる試乗でした。

走行中ずっと音楽を聴いていましたが、

やはりBowers & Wilkinsサウンドシステムの豊かなサウンドは耳を楽しませてくれます。

ボルボのサウンドに対する評判は皆さんご存知ですよね？

サウンドはコンサートホールモード、スタジオモードなど多様に選択でき、

運転席だけを選んで聴くこともできます。

一人で運転するなら、運転席にサウンドを集中させて選ぶと良いですね。

ボルボは縦型モニターと縦型エアコン吹き出し口のデザインで、

ボルボ独自のデザインを大衆に認識させました。

先ほどボルボのグリルデザインを挙げて、ボルボ独自のデザインアイデンティティを持っていると述べましたが、

グリルだけでなく、車両全体のディテールからボルボの魅力を感じることができました。

ボルボ S60は、乗るほどに欲しくなる感覚を持続的に満たしてくれる感じがします。

妻の反応を見ると、このクラスでボルボ S60を超えるモデルはないと思います。

少なくとも、ルーフが開くコンバーチブルモデルを持ってこないと超えられないと思いますが、

そんなモデルはS60より価格が大幅に上がるため、意味がないと思います。

同クラス最強の感性的なモデルとして認めます。

それでは、ボルボ S60の残念な部分は何だったのでしょうか？

それはおそらく男性ドライバーがより強く感じる部分だと思いますが、

運転する際にダイナミックな部分があまり感じられないという点です。

同クラスのスペックを持つ輸入車モデルと比較すると、少し物足りない感じがします。

私がスピードを楽しむ方ではありませんが、高速走行をするたびに何か物足りない感じがしました。

空力的な外装デザイン設計や、

やはりコンセプト自体がダイナミックよりも感性を刺激するモデルに近いため、

女性の視点と男性の視点で感じる魅力が違ったように思います。

それでもボルボのモデルはすべて待機期間が長くなるほど大人気です。

この過程で車を早く受け取るために展示車を購入する人も増えており、

さまざまな不満も出てくるのは事実のようです。

ボルボを購入する際は、信頼できるディーラーと相談することも重要です。

この点は常に注意していただければと思います。

今日はボルボ S60 B5 インスクリプションモデルの試乗記をアップロードしました。

文章が長くなってしまったので、試乗中に感じたことを圧縮して投稿した感じがします。

直接試乗した内容を共有します。

試乗車提供ボルボコリア

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