2020年型フォルクスワーゲン アテオン プレステージ 4モーション 試乗記.
2020年の部分変更されたアテオンを試乗しました。
フォルクスワーゲン アテオンは、発売以来、感性を刺激する芸術的なデザインで多くの人々に愛されています。
伝統的なセダンとスポーツカーのスタイルを融合させたスタイリッシュなデザインで
20代から40代まで幅広い支持を受けているアテオン！
アテオンのフレームレスドアスタイルは本当に美しいです...
昨年は2019年型アテオン 2.0 TDI プレステージ イエローモデルの試乗記をアップロードしましたが、
見るほどに魅力的なモデルだと思います。
先日、フォルクスワーゲン アテオン Rラインデザインが発表されるということで、注目していましたが、
アテオンの名声にふさわしいイメージだったと言えるでしょうか？
アテオンのデザインは、結論として好みがほとんどなく、男女問わず誰もが好きになる~ 褒められるべきデザインだと思います。
フォルクスワーゲン アテオンの側面デザインはセダンよりもスポーツカーの雰囲気を持たせており、
Cピラー部分までヘッドルームを確保していて、成人5人が乗っても快適です。
今回の試乗期間中、母を連れて家族旅行に行ってきましたが、
2列目のヘッドルームはもちろん、レッグルームも十分に広く、快適に過ごせました。
フォルクスワーゲン アテオンの広々とした空間が確保できた最大の理由は、このモデルに適用されたMQBプラットフォームです。
アテオンはMQBプラットフォームを基に設計されており、エンジンが前部に横に配置されています。
これにより空間創出能力を最大化し、
なんと2,840mmのホイールベースを確保して、成人5人が乗っても十分に利用できるように設計されています。
アテオンの全長は4,860mm / 全幅は1,870mm / 全高は1,435mmです。
しかし、実際に座ってみると、全長5,000mm級のセダンを感じることができるかもしれません。
まだアテオンに座ってみたことがない方は、
近くのディーラーで直接座ってみることをお勧めします。
それだけ空間は同クラスで最強です。
アテオンのトリム別価格も記載しましたが、
結論として...
「この価格でこんな車はない～」ということです。
個人的に価格、パフォーマンス、デザイン、空間、安全性などを総合的に比較すると、
セダンの中でこんなにお得な(?)コストパフォーマンスはないと思います。
先日、ティグアン 4モーション、オールスペースの試乗記もアップロードしましたが、
その時もティグアンのコストパフォーマンスに感心した記憶があります。
ティグアンがなぜ輸入SUV販売1位を記録しているのか、その理由が明確になりました。
アテオンもまさにそんな感じです。
アテオンは前面グリルから視線を集中させ、
壮大さと高級感を加えた前面ラジエーターグリルは、フォルクスワーゲン車のデザインアイデンティティとして定着しているようです。
遠くからでも一目でフォルクスワーゲンのモデルだと分かる、
周囲の視線を集めるデザインと言えるでしょうか？
アテオンはアダプティブシャシーコントロール(DCC)機能を搭載し、道路のコンディションや運転者のアクセル操作をモニタリングし、
ショックアブソーバーと密度を調整し、車体サスペンションまで調整してくれます。
通常、スポーツカーや高性能プレミアムモデルで体験できる走行性能をアテオンに適用し、
同クラスで最強のダイナミックなハンドリングと安定した乗り心地を両立させた評価を得ています。
新車の試乗をあまりしない方ではありませんが、最近のように豪雨が続く日に...
それも、慣れていないモデルを運転して事故が起こるのではないかという不安もありました。
さらに、安定した走行の代名詞！四輪駆動モデルのアテオン 4モーションです。
昨年、前輪駆動のフォルクスワーゲン アテオン プレステージモデルを試乗した際も、安定した走行性能に感心しましたが、
今回は四輪駆動モデルを試乗した結果、やはり「アテオン 4モーション」が正解だと思いました。
燃費は四輪駆動モデルが13.4km/Lで、前輪駆動モデル(15.2km/L)に比べて低いですが、
総合的な走行パフォーマンスはなぜ4モーションモデルを選ぶべきかを理解させてくれました。
2020年フォルクスワーゲン アテオン プレステージモデルとプレステージ 4モーションモデルは19インチホイールにインチアップされ、
ホイールデザインと色を変更して、全体的にラグジュアリーな印象を与えています。
2020年型アテオン 4モーションに適用されたホイールは19インチチェンナイアダマンティウムシルバーモデルと呼ばれ、
ダークなシルバー色がホワイトのアテオンと非常にマッチしています。
靴が翼を得たような感じです。ㅎㅎ
アテオンのトランクは563Lから1,557Lまで幅広く活用できます。
2列目を折りたたまなくても広々としたトランクスペースを誇り、セダンというよりはSUVのような感じです。
折りたたまなくてもゴルフバッグ2つは問題なく載せられるトランクスペースです。
キャディバッグの左右にはボストンバッグやカメラバッグなども入れられるので、ラウンド用におすすめしたいほどでした。
たとえ豪雨でラウンドがキャンセルされても...アテオンのトランクスペースの広さは直接体験できました。
フォルクスワーゲン アテオンは見るたびにとても美しいと思わせるのですが、
どこで写真を撮影しても思わず「いいね！」と言いたくなるほど満足できるデザインです。
深夜の夜でも独特なデザインのおかげで！
写真をアートに昇華させる能力がありますね。
2020年アテオン プレステージ 4モーションモデルには新型アクティブインフォディスプレイが適用されました。
より洗練され、シンプルなデザインに変更され、明るさと解像度が向上し、
これにより運転者に優れた視認性を提供しています。
従来の円形クラスターを表示する計器盤ディスプレイには、
走行中の重要情報を追加で表示する2つのバージョンのデジタルビューが追加されました。
クラスター画面の構成は本当にクリーンで、高い視認性を提供する感じです。
下の写真を見れば、出発からエンジン回転数の瞬間までの走行情報を一目で確認でき、
運転者の効率的な運転を助けています。
下の写真を見れば、出発から2時間34分走行する間、燃費がなんと15.6km/Lも出ました。
高速道路走行だけではないのに、こんなに高い燃費が...これは4モーションモデルですか？複合燃費13.4km/Lではありませんでしたか？ㅋㅋㅋㅋ
中央のモニターも適応する必要なく快適に操作できます。
タッチスクリーンを通じてさまざまな操作を試みましたが、非常に簡単に設計されているので、すぐに適応できると思います。
アテオン プレステージ 4モーションモデルにはダイナオーディオシステムが適用され、豊かなサウンドを感じることができるようになっています。
普段ドライブを楽しむ際、音楽の選曲は妻が主に行うのですが、
妻がアテオンのサウンドがとても良いといって、これまで聴きたかった音楽をたくさんプレイしました。
サウンドは設定を通じてソフト、ダイナミックなど希望の設定を行えます。
妻はベースが高いサウンドを好むため、好みに合わせて調整しましたが、満足度は非常に高かったです。
私にこの車を買ったらどうかと...「お金さえあればすぐに買ってあげるよ」と言いました。ㅋㅋ
2020年アテオンの正直な走行レビュー
まず、前輪駆動モデルと比較すると、運転席で感じるエンジン音が著しく減少しました。
やはり四輪駆動モデル、しかもフォルクスワーゲンが製造したモデルであることから、
今回のモデルには称賛すべき要素がかなり多いと思います。
豪雨が降り始めると、いつの間にか日差しが差し込んできました。
アテオンとのドライブをさらに輝かせてくれる天気だったと言えるでしょうか？ㅎㅎㅎ
四輪駆動モデルの走行安定感は、雨道でさらに際立ちました。
雨道でコーナーを曲がる時や未舗装道路を走行する時、
豪雨で前方視界が3〜4mも確保できない時でも、
フォルクスワーゲン アテオン 4モーションの安定感なら問題ないでしょう。
最高出力は190馬力、最大トルクは40.8kg•mです。
0-100km/h加速は7.8秒、最高速度は233km/hです。
走行中、一度も力不足やコーナリングが良くないという感じは全くありませんでした。
むしろ4モーションの走行安定性と室内の静粛性は称賛すべき要素が多かったと思います。
今日は2020年フォルクスワーゲン アテオン プレステージ 4モーションの試乗記をアップロードしましたが、皆さんはどう思いましたか？
私には本当に魅力的な要素が多いので、
もし車を購入するなら、まさにこのモデルを選ぶことになると思います。
今日は2020年アテオン 4モーション プレステージモデルの試乗記をアップロードしましたが、
私が書いた文章以外に気になる点があれば、気軽にコメントやメッセージをください。
それでは、今日はこの辺で！ㅎㅎ
2020年7月。フォルクスワーゲン アテオン 4モーション プレステージ。