В мае прошлого года мы сообщали о медиа-мероприятии, посвященном запуску "Кадиллак Лирик" в стране, и вот наконец-то пришло время испытать этот автомобиль. Я, как и многие вокруг меня, с нетерпением ждал этой модели.
Лирик представляет собой новый жанр для Кадиллака, обладая элегантным кузовом, который сочетает в себе преимущества седанов и внедорожников, что в Европе называют кроссовером или GT-стилем. Особенно привлекательны его боковые пропорции.
Прекрасный дизайн, а также ощущение, что вы находитесь в роскошном крупном седане, создают высокий уровень комфорта и удовлетворения от просторного салона. На самом деле, одной из основных проблем брендов, производящих электромобили, является то, как справиться с уменьшением комфорта из-за увеличения веса кузова, вызванного батареями...
Несмотря на то что Лирик не оснащен магнитной подвеской или воздушной подвеской, он все же обеспечивает удивительно комфортную езду. Я ожидал, что это будет воздушная подвеска... но это не так!
Я был поражен тем, насколько хорошо разработана подвеска у американских автомобилей. Ранее у меня сложилось впечатление, что жесткая американская подвеска — это данность, но, по крайней мере, в случае с электрическим Лириком, это не так.
Кроме того, растет ожидание будущих моделей Кадиллак или электрических автомобилей от Корейской GM. Хотя цена в 106,96 миллиона вон (примерно 80,000 USD) вызывает некоторые сомнения, на самом деле, если вы попробуете Лирик, вы поймете, что предложение за 60-70 миллионов вон (примерно 45,000-55,000 USD) было бы абсурдным.
Лирик может похвастаться мощностью, эквивалентной 500 лошадиным силам по стандартам бензиновых двигателей, что соответствует уровню гиперкара. При полной зарядке он может проехать почти 500 километров, что устраняет неудобства при дальних поездках.
Как вы знаете, большинство новых электрических автомобилей имеют диапазон в 300-400 километров на одной зарядке, и при изменении погодных условий или условий вождения этот диапазон может сократиться до 70-80%. Это создает неудобства из-за частых зарядок.
В случае с Кадиллак Лирик, даже учитывая эти факторы, он имеет достаточно емкую батарею, чтобы проехать 300-400 километров без проблем, что является большим преимуществом по сравнению с конкурентами.
В результате, Лирик имеет массу 2,7 тонны, что требует жесткой настройки обычной пружинной подвески, но при этом сохраняет мягкость на протяжении всей поездки.
На практике, вы не чувствуете вес автомобиля благодаря его отзывчивости, а также достаточно мощному крутящему моменту, который позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Что касается интерьера, он действительно впечатляет. Если бы Лирик был немецким автомобилем, например, Porsche Panamera, я бы не удивился, если бы его цена в 100 миллионов вон (примерно 75,000 USD) не показалась бы высокой. У него просторный салон и удобные кожаные сиденья.
Пространство на втором ряду также очень просторное. Я установил детское кресло, и даже с пассажиром на переднем сиденье, у меня осталось достаточно места для ног.
На втором ряду есть отдельная система климат-контроля, два USB-C порта и даже 220V розетка.
Система AKG с 19 динамиками создает отличное звучание.
Однако, довольно простая компоновка приборной панели и информационно-развлекательной системы может показаться недостаточной для страны с высоким уровнем IT, как наша. В последнее время корейские автомобили отличаются отличными экранами и функциями.
Немецкие марки, такие как BMW и Mercedes, которые раньше были довольно консервативными, теперь стараются не отставать от таких тенденций, но система Кадиллак, похоже, все еще отстает на полшага.
Кроме того, функции ADAS, связанные с полуавтономным вождением, ограничиваются простым адаптивным круиз-контролем и предупреждением о выходе из полосы. Это вызывает разочарование, ведь Лирик обладает множеством преимуществ как электрический автомобиль с красивым дизайном и роскошным интерьером, но в нем отсутствует даже такая распространенная функция, как помощь в удержании полосы!
Конечно, причина, по которой уровень 3 системы Super Cruise от Корейской GM и Кадиллак еще не внедрен в стране, тоже имеет значение, но для потребителей это остается разочарованием.
Что касается цены, хотя я считаю ее разумной, не могу не отметить, что цена в 100 миллионов вон (примерно 75,000 USD) за электрический Кадиллак... звучит как-то неуместно! На самом деле, на эту сумму можно выбрать множество других конкурирующих моделей.
Однако, радостная новость заключается в том, что Кадиллак предлагает скидку в 8 миллионов вон (примерно 6,000 USD) на 2024 Escalade и Lyric, а также программы низкопроцентного кредитования и лизинга. Кроме того, на автомобили 2023 года также предусмотрены дополнительные скидки. Если бы они сделали резкую скидку и предложили Лирик за 80 миллионов вон (примерно 60,000 USD), это могло бы значительно увеличить продажи этого популярного электромобиля в этом году...
