Тест-драйв нового Santa Fe
На прошлой неделе мы сообщили о запуске нового Santa Fe в онлайн-формате, а затем состоялся тест-драйв.
На самом деле, когда мы говорим о типичном фейслифтинге, мы имеем в виду улучшение дизайна и удобных опций, а не изменения в трансмиссии. В последнее время фейслифтинг от Hyundai демонстрирует настоящую смелость, приближенную к полному обновлению модели.
Новый Santa Fe не стал исключением. Он получил не только измененный передний дизайн, сопоставимый с новым автомобилем, но и новую платформу, благодаря которой длина автомобиля увеличилась на 15 мм по сравнению с предыдущей моделью.
Кроме того, изменения в трансмиссии также заслуживают внимания. В недавно выпущенной дизельной модели 2.2 Hyundai впервые внедрил следующую генерацию трансмиссии Smartstream с 2.2-литровым двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с мокрым сцеплением, что улучшило мощность и топливную эффективность.
Хотя я не могу предоставить подробный отчет о тест-драйве из-за короткого времени, две вещи стали очевидными. Двигатель с четырьмя цилиндрами оказался довольно тихим, с минимальной вибрацией, а мощность на высоких оборотах заметно возросла.
Лично я не очень люблю "умные" двигатели, которые Hyundai внедряет в последние годы. Причина проста: контроль мощности для повышения топливной эффективности слишком ощутим, что делает вождение некомфортным. Однако в этом новом Santa Fe ситуация оказалась иной.
Теперь давайте перейдем к тест-драйву.
Мы находимся в Hyundai Motor Studio в Гояне.
Мы случайным образом получили автомобили и отправились в путь до Гвангсан, расстояние в 65 км в оба конца, ожидаемое время в пути составляет примерно 1 час.
Кстати, я встретил старую модель Santa Fe. В отличие от нового дизайна спереди, сзади изменений не так много. Мы можем заметить различия в форме задних фонарей и деталях диффузора на нижнем бампере.
Хотя говорят, что новая платформа была создана, общий кузов не изменился. Если бы это было так, это стоило бы огромных денег... В любом случае, я заметил, что вместо хромированной отделки между задними фонарями теперь установлены красные отражатели, что придает автомобилю современный вид с длинными горизонтальными задними фонарями.
Первое впечатление — улучшенный комфорт при вождении. На самом деле, я не совсем помню, каково было ездить на предыдущем Santa Fe, поэтому мне сложно точно сравнить, но, безусловно, он стал более комфортным.
Согласно представителям Hyundai, новая платформа обеспечивает низкий центр тяжести и оптимизированное расположение передней и задней оси, что улучшает пространство в салоне, комфорт и безопасность при столкновении.
Хотя это не мой стиль, но у нового Santa Fe есть кнопочный электронный переключатель и функция удаленной парковки...
Функции помощи при автономном вождении ADAS также улучшились. У нас есть усовершенствованная система удержания в полосе (LFA), основанная на навигации, и адаптивный круиз-контроль, который можно использовать не только на автомагистралях, но и на дорогах для автомобилей.
В дальнейшем я планирую подробно рассмотреть все эти аспекты в отдельном тест-драйве, но в целом изменения выглядят довольно удовлетворительными. Особенно меня порадовал новый передний дизайн, который, казалось, был слишком радикальным, но на самом деле выглядит довольно привлекательно. Вживую он выглядит лучше, чем на фотографиях.
Топливная эффективность также выглядит довольно хорошей... В последнее время цены на дизельное топливо снизились, так что это не так сильно бьет по карману, но все же, когда средний расход топлива на trip-компьютере увеличивается хотя бы на 1 км/л, это приносит радость и улыбку.
Я долго искал, где находится беспроводная зарядка для смартфона... В конце концов, просто положил ее рядом с подстаканником, и она автоматически подстроилась под размер и зафиксировалась. Это было довольно свежим опытом.
Ого, похоже, это не новый автомобиль... Но, тем не менее, мы прибыли к месту назначения. Новый Santa Fe в белом цвете выглядит гораздо лучше, чем в темных тонах... Лучше всего, конечно, выбрать комплектацию "Каллиграфия".
Во время тест-драйва я заметил, что новый Santa Fe стал гораздо тише... В комплектации "Каллиграфия" даже применено двойное остекление для лучшей звукоизоляции.
Дизайн на высшем уровне!
Я предпочитаю Santa Fe, чем Palisade.
Лично мне Palisade кажется слишком большим... и некрасивым, ха-ха.
Это краткий отчет о тест-драйве, а также о мероприятии.
Небо было очень красивым в тот день!
Скоро я вернусь с более подробным отчетом о тест-драйве.
Пока!