Тест-драйв нового Аванте
Дизайн на высоте, не правда ли?
Надеюсь, мы забудем о старом треугольном Аванте.
#Пробуждение
Новый Аванте выглядит настолько привлекательно, что его можно было бы принять за компактный седан от Lamborghini. Его агрессивные линии и уникальный боковой профиль действительно впечатляют. Особенно выделяется характерная линия, которая меняет восприятие в зависимости от угла освещения, а также решетка радиатора с блестящим параметрическим рисунком, которая предвосхищает новую дизайнерскую идентичность Hyundai — #SensuousSportiness
И, конечно, задняя часть, вдохновленная логотипом H от Hyundai!
Это действительно впечатляющее обновление.
Лично я считаю, что новая задняя оптика Аванте выглядит гораздо лучше, чем «вешалка» задних фонарей нового Сонаты.
Говоря о дизайне, я поставил новый Аванте рядом с Kia K5, который сейчас получает высокую оценку за свою внешность. Хотя по классу Аванте следует сравнивать с K3, он не выглядит хуже рядом с более дорогим K5!
#Поздравляем
Каждая деталь, включая дизайн спиц колес, выполнена безупречно. Даже по внешнему виду нового Аванте видно, сколько усилий Hyundai вложила в его возрождение.
Но вот что меня удивляет!
На недавней презентации нового автомобиля я уже упоминал о своих впечатлениях от короткой поездки, и, к сожалению, мощностной агрегат нового Аванте разочаровал меня.
Автомобиль не разгоняется... Скорость увеличения оборотов двигателя оставляет желать лучшего, а экономия топлива не такая уж и впечатляющая.
Это похоже на дань уважения к прошлогоднему запуску Сонаты, не так ли? Новый Аванте получил потрясающий дизайн, который не уступает даже спортивным автомобилям, но его 1.6-литровый атмосферный двигатель Smartstream и бесступенчатая трансмиссия IVT не обеспечивают должной производительности.
* Максимальная мощность 123 л.с./6300 об/мин
* Максимальный крутящий момент 15.7 кг·м/4500 об/мин
Спортивный режим не дает ощутимой разницы.
Просто звук двигателя становится немного громче...
По ощущениям, мощность составляет менее 100 л.с., а ускорение на старте очень медленное. Если кто-то считает, что для компактного Аванте этого достаточно, то, вероятно, они говорили то же самое о Сонате с 2.0-литровым Smartstream двигателем, который вызывал много недовольства.
Конечно, это не значит, что они правы, и я тоже не прав... У каждого свои критерии выбора автомобиля. Однако, современные технологии и удобства, такие как функции CarPay через приложение на смартфоне, цифровой ключ и многопоточное Bluetooth-соединение, делают новый Аванте привлекательным.
Управление автомобилем Аванте похоже на работу с высокотехнологичными IT-устройствами.
Большинство из этих функций также присутствуют в новом Сонате.
Но каковы результаты?
Хотя это и частное мнение, но директор дизайнерского центра Hyundai Ли Санг Ёп также признал, что Соната должна была сначала выйти с 1.6-литровым турбированным двигателем, а не с 2.0-литровым.
Это похоже на ситуацию, когда ты пытаешься выглядеть стильным, но на самом деле носишь дешевую одежду, купленную по низкой цене в интернете. Стильный человек не обязательно должен носить только дорогие бренды.
Если кто-то из ваших знакомых рассматривает покупку Аванте, я настоятельно рекомендую убедить их выбрать «современный серый интерьер», даже если для этого придется принести обед с собой.
В сравнении с такси с минимальным набором опций, разница между ним и хорошо оборудованным личным автомобилем становится очевидной.
Что ж, придется ездить на такси...
Такой красивый дизайн и такое мощное исполнение...
Компактный автомобиль должен иметь такую мощность...
Что больше всего ожидается, так это гибридная модель с электрическим двигателем. Средний расход топлива будет превышать 20 км/л, а крутящий момент практически удвоится. Благодаря уникальному стартовому ускорению электрического мотора, я надеюсь, что он сможет компенсировать нехватку мощности нового Аванте. Жду не дождусь его выхода.
Завершая тест-драйв.