Порше Панамера 4 E-Hybrid
Я всегда считал, что седаны и внедорожники, такие как Панамера или Кайен, не соответствуют спортивному имиджу марки Порше. Зачем тогда покупать Порше? Если вам нужен роскошный седан в этой ценовой категории, есть множество других вариантов.
Но, знаете ли вы...
Ничто не может быть более глупым, чем делать поспешные выводы, не испытав что-то на собственном опыте. Я вновь осознал это, готовя тест-драйв Панамеры 4 E-Hybrid. Порше остается Порше!
Кроме того, я пришел к выводу, что нет много альтернатив, которые могли бы заменить Панамеру как комфортный роскошный седан с духом спортивного автомобиля.
Функция второго ряда сидений, позволяющая комфортно проводить время с семьей, удовлетворяет мечты отцов, желающих обладать Порше. Она также предлагает роскошное и спортивное пространство для встреч с бизнес-партнерами.
Лично мне больше всего понравилась возможность разместить гольф-клубы в багажнике. Даже если вы едете на ближайший гольф-клуб в окрестностях Сеула, это займет как минимум 1-2 часа, и передвигаться на спортивных автомобилях, таких как 911 или 718, довольно неудобно.
Однако, из-за пространства, отведенного под батарею для электромотора, объем багажника (405 литров) несколько уменьшился по сравнению с обычной Панамерой, и это немного огорчает. Тем не менее, я смог положить гольф-клубы, не складывая второй ряд сидений. Кроме того, там было достаточно места для сумки Бостон и других мелочей.
Кстати, если использовать складывающиеся сиденья второго ряда в соотношении 40:20:40, можно добиться еще большего удобства при хранении.
А теперь пора в путь!
С характерным и громким звуком выхлопа Порше, который приносит удовольствие.
Панамера 4 E-Hybrid была невероятно быстрой.
Порше представила свой первый полноприводный гибрид, который не просто экономит топливо, а сочетает преимущества электромотора с бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом, что обеспечивает производительность на уровне Панамеры 4S. Это делает Панамеру 4 E-Hybrid мощнее, чем самая производительная модель GTS!
На самом деле, если бы я оценивал Порше Панамеру только по ее пространству и роскоши, я бы не смог дать ей высокую оценку. Как я уже упоминал, на рынке есть множество роскошных седанов и внедорожников.
Она действительно очень быстрая...
С максимальной мощностью 462 л.с. и максимальным крутящим моментом 71.4 кг·м
Кроме того, в режиме E-POWER, который позволяет двигаться только на электромоторе, можно проехать до 33 км без расхода топлива. Максимальная скорость составляет 140 км/ч
Тест-драйв Порше Панамера 4 E-Hybrid
Итак, давайте начнем наш тест-драйв Порше Панамера 4 E-Hybrid. Сначала взглянем на внешний вид... Яркие четырехточечные светодиоды, четкие линии капота, флагманские боковые зеркала с ДНК гоночных автомобилей и большие воздухозаборники бросаются в глаза.
Цвет автомобиля в данном тест-драйве — вулканический серый метталлик, который стоит 1.8 миллиона вон, но если вы рассматриваете высокопроизводительную Панамеру 4 E-Hybrid, я настоятельно рекомендую этот замечательный цвет.
Внутри у нас присутствует опция двухцветной кожи бордо, хотя это опция, но на рулевом колесе также применен алькантара.
Если бы это был я, я бы выбрал обычный кожаный спортивный руль вместо алькантары, но учитывая, что это высокопроизводительный автомобиль с мощностью 462 л.с., сочетание Панамеры с алькантарой выглядит вполне гармонично. Для тех, у кого руки потеют, это лучший вариант, особенно если вы любите захватывающие поездки... ^^
Область вокруг коробки передач, которая раньше казалась простой, теперь выглядит более сложной. Функциональные кнопки применяют сенсорную панель, что позволяет получить новый опыт. Хотя это цифровизация, она все еще сохраняет аналоговые ощущения.
Не переживайте, вам не потребуется много времени, чтобы привыкнуть к кнопкам. Кнопки управления мультимедийной системой, громкостью и функциями кондиционера в большинстве своем присутствовали и в предыдущих моделях Порше.
Кроме того, 12.3-дюймовый сенсорный дисплей предлагает удобный доступ ко всем информационно-развлекательным функциям, мультимедиа и навигации для Кореи. И наконец, в Порше, похоже, появились функции помощи на основе автономного вождения, такие как помощь в удержании и смене полосы.
Однако, к сожалению, функция полного автопилота, которая позволяет регулировать скорость и автоматически управлять рулевым колесом, пока не поддерживается в Корее из-за проблем с сертификацией. Это, на мой взгляд, довольно разочаровывающе.
Возможно, отсутствие функции автономного вождения в спортивных автомобилях, таких как 911 или 718, можно понять, но отсутствие этой функции в Панамере, которая может предложить комфортные поездки на дальние расстояния, — это уже другая история.
Но все же, будучи Порше, стоит держать руль крепко и давить на газ... не так ли? Ха-ха!
Особенно в случае с гибридной Панамерой, акцент сделан на производительности, которая не уступает GTS, что делает ее более привлекательной.
В спортивном или спортивном плюс режиме наслаждайтесь резким звуком двигателя и выхлопа!
Наблюдая за цифровым 5-циферным кластером, я получаю немалое удовольствие от вождения.
Кроме того, батарея электромотора, которую можно заряжать через разъем, также заряжается в режиме E-CHARGE, а также хорошо заряжается во время активной езды в спортивном плюс режиме с помощью рекуперативной энергии.
Если правильно использовать гибридный режим, можно значительно повысить топливную эффективность.
Благодаря гибридной системе, значительно возросла производительность, и мощные тормоза, которые идут в комплекте, обеспечивают отличное замедление. Если бы я выбрал опцию с окрашенными в кислотно-зеленый цвет (acid green) тормозными калipers, это было бы еще лучше, но мне кажется, что черные тормоза, которые гармонируют с цветом автомобиля, выглядят более стильно.
И, конечно, спойлер... хотя он не такой эффектный, как трехсекционный спойлер на Turbo или GTS, он все же заметно отличает Панамеру от обычной версии.
Панамера и Бокстер, похожие, но разные... Если бы у меня были средства, я бы выбрал комбинацию из трех автомобилей: один открытый спорткар, такой как Бокстер, один роскошный седан для повседневного использования и один внедорожник, например, Jeep Wrangler или G-Wagen.
Если вы хотите совместить спортивный дух Порше с комфортом роскошного седана, Панамера — единственный вариант.
Прекрасная линия крыши фастбека и возможность использования пространства багажника!
Я искренне сожалел, что не мог остановиться и наслаждаться поездкой до поздней ночи.
Я тоже когда-нибудь, когда у меня будет семья и дети...
Я серьезно задумаюсь о смене автомобиля.
Тест-драйв 2020 Порше Панамера 4 E-Hybrid подходит к концу.
Цена начинается от 163,1 миллиона вон
(цена тестового автомобиля с опциями составляет 218 миллионов вон)
* Тестовый автомобиль предоставлен SSCL Porsche в Бунданд-Пангьо.