Модель Kia EV4 привлекла много внимания до своего выхода на рынок благодаря стильному дизайну кузова. На днях прошла медиа-презентация, на которой журналисты могли протестировать автомобиль. Хотя у модели есть конкурентоспособная цена и преимущества по пробегу по сравнению с аналогичными электромобилями, мнения о дизайне разделились.
Когда я увидел автомобиль, он показался мне не столько стильным, сколько милым... или даже необычным? Задняя часть EV4 отличается от концептуального варианта, и мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к этому.
Фары заднего света напоминают круассан, что создало горизонтальную линию на крышке багажника. Это придает автомобилю более крупный вид для седана среднего размера.
С другой стороны, передняя часть автомобиля выглядит безупречно, и я хотел бы оценить ее как идеальную. Конечно, вкусы в дизайне субъективны, и некоторые могут считать заднюю часть Kia EV4 более привлекательной, чем переднюю.
Я думаю, что седан не совсем соответствует нашему менталитету, и, возможно, EV5, который сначала вышел в Китае, больше подойдет для нашей страны.
Конечно, если это произойдет, это создаст некоторую неопределенность между EV6 и компактным EV3, но поскольку EV6 представляет собой седан в стиле кроссовера, а EV5 ближе к SUV, их можно рассматривать как разные категории.
В любом случае, EV4 является первым седаном в линейке Kia EV с плавными линиями, напоминающими BMW 4 серии, и, увидев его, я отметил, что общий уровень дизайна очень высок.
На тест-драйве я смог увидеть различные цвета, среди которых были "Снежно-белый перламутр", "Ивори-серебро", "Шейл-грей", "Аврора-черный перламутр", "Магма-красный", "Утренний туман" и "Яхтенный матовый синий".
Матовый яхтенный синий цвет, который требует дополнительной платы в 30 000 вон, оказался очень стильным и, на мой взгляд, наиболее подходящим для спортивной версии GT Line.
Цвет "Утренний туман" с легким мятным оттенком также оказался привлекательным. Однако, сравнивая обычную модель EV4 с GT Line, я заметил, что между ними не так много различий. Бампера выглядят схоже, а черные боковые зеркала и эксклюзивные диски — это все различия.
Пластиковые отделки на переднем бампере, накладках и заднем диффузоре также отличаются матовой и глянцевой отделкой. Даже обычная модель имеет достаточно привлекательный дизайн, а мне больше нравятся обычные 19-дюймовые диски.
Однако, чем больше я смотрел на EV4, тем больше он мне нравился. Его агрессивные фары и эволюция концепции "тигрового носа" в "тигриные глаза" также привлекают внимание.
Открытие багажника также вызывает интерес. Он напоминает хэтчбек, но открывается не целиком, а как у классической Pony. Это придает автомобилю особый шарм!
Пространство в багажнике больше, чем я ожидал. Я думаю, что туда поместятся два гольф-бэга. Вскоре будет индивидуальный тест-драйв, и я снова проверю этот момент.
Теперь давайте перейдем к главной части тест-драйва — внутреннему пространству. Я был приятно удивлен размерами второго ряда сидений и пространством для ног. На мой взгляд, они почти такие же, как в EV6, а возможно, даже больше.
Необычная форма линии крыши, вероятно, обеспечивает достаточное пространство для головы и ног. В отличие от EV3, где второго ряда сидений было недостаточно, EV4 предлагает достаточно простора, чтобы использовать его как семейный автомобиль.
Угол наклона спинки также выглядит комфортным.
Короче говоря, дизайнеры Kia явно постарались, чтобы максимально использовать пространство в салоне, особенно во втором ряду.
Некоторые детали интерьера, такие как конструкция, руль и панорамный дисплей, мне были знакомы из предыдущих серий EV, поэтому я чувствовал себя комфортно.
Слайд-консоль, V2L розетка и высокоскоростной USB типа C на 100 Вт — это дополнительные удобные функции.
