BMW 7 серии, без сомнения, является флагманом, особенно новая седьмая генерация, которая пользуется высокой популярностью благодаря выдающимся характеристикам, производительности и комфортной езде.
Модель 750e, являющаяся PHEV (подключаемый гибрид), особенно радует тех, кто еще не готов перейти на полностью электрические автомобили из-за неудобств, связанных с зарядкой.
Прежде всего, 750e предлагает увеличенную вдвое емкость батареи, что позволяет проехать более 60 км в электрическом режиме. Таким образом, для тех, кто обычно проезжает такое расстояние, может показаться, что они управляют электромобилем 7 серии.
Для понимания системы PHEV BMW важно отметить, что традиционные гибриды используют небольшую батарею и электрический мотор для повышения топливной эффективности.
В отличие от этого, 750e использует бензиновый двигатель только в том случае, если батарея разряжена, что позволяет ему работать в режиме EV без использования топлива.
Поэтому говорить о топливной эффективности в гибридном режиме не совсем корректно. Когда я получил тестовый автомобиль, уровень заряда батареи составлял около 70%, и почти не ощущалось, что двигатель включается, так как автомобиль полностью работал в режиме EV.
Когда батарея разрядится, начинает работать шестицилиндровый бензиновый турбодвигатель. Конечно, при высокоскоростной езде или в зависимости от режима вождения, двигатель может включаться и в режиме EV, но переход происходит так плавно, что трудно понять, в каком режиме ты сейчас находишься.
Ранее я тестировал модель 740i, и хотя обе используют шестицилиндровый непосредственный впрыск, 750e обеспечивает плавность работы, как будто у него восьмицилиндровый атмосферный двигатель, благодаря усилиям электрического мотора.
Как я уже упоминал, благодаря активному использованию режима EV, средний расход топлива на бортовом компьютере превышает 3-40 км/л, поэтому правильнее будет говорить о расходе электричества, чем о топливной эффективности.
После того как батарея разрядится, система начинает работать как обычный гибрид, и бензиновый двигатель помогает электрическому мотору, что позволяет проводить более точные расчеты топливной эффективности.
Прекрасная подсветка в стеклянной крыше тоже радует.
Огромный экран театра, на котором доступны различные OTT и мультимедийные сервисы, предоставляет комфортное пространство для семьи, чтобы провести время вместе.
Дизайн также стал более современным. Ранее 7 серия выглядела очень консервативно и подчеркивала величественность, но новый дизайн отличается.
Новый дизайн сохраняет величие, но выглядит более спортивным и современным, при этом классическая атмосфера BMW также ощущается.
Кстати, на фото представлена графика реального расхода топлива на трассе после разрядки батареи, которая показывает впечатляющую эффективность в 16,5 км/л.
Каждый раз, когда я тестирую 7 серию, мне очень грустно с ней расставаться. Когда я решу купить седан, BMW 7 будет на первом месте в моем списке.
На этом тест-драйв заканчивается...
