​

Недавно на рынке появилась новая модель автомобиля, которая привлекла внимание широкой публики.

​

Это — «Гран Колеос»! Это свежий продукт, разработанный и выпущенный компанией Renault с большой амбициозностью.

​

Автомобиль оснащен параллельной гибридной системой, соответствующей экологическим требованиям, и подходит для кемпинга и отдыха. Кроме того, он предлагает ценовые преимущества по сравнению с конкурентами, такими как Santa Fe и Sorento, что обеспечило ему положительные отзывы в интернете.

​

Однако в момент выхода автомобиля возникла одна спорная ситуация, которая серьезно повлияла на имидж как производителя, так и самого автомобиля. Тем не менее, я решил протестировать Гран Колеос и сосредоточиться на его производительности.

​

​

​

Впервые я увидел этот автомобиль на выставке мобильности в Пусане в 2024 году. Поскольку я сам являюсь владельцем Sorento, меня всегда интересуют автомобили аналогичного класса. Не все в Sorento меня полностью устраивает, поэтому я решил сравнить его с Гран Колеосом.

​

​

​

Сравнивая с большинством автомобилей Hyundai и Kia, я заметил, что Гран Колеос имеет довольно консервативный дизайн.

​

Хотя дизайн выглядит приемлемо, мне кажется, что добавление более ярких цветов могло бы сделать его более уникальным и современным.

​

​

​

Многие отмечают, что Гран Колеос имеет схожий дизайн с предыдущей моделью Sorento MQ4. Сравнив его с моим автомобилем, я тоже заметил это сходство.

​

Фары, детали передней решетки и форма бампера тоже очень похожи.

​

​

​

На предыдущей выставке мобильности в Пусане я заметил, что задняя часть автомобиля напоминает китайские модели. На самом деле, этот автомобиль является модификацией модели «Geely Xingyue L», поэтому нельзя полностью игнорировать это сходство.

​

​

​

Я начал свой пост с негативных комментариев о Renault Grand Koleos, но на самом деле мне понравились многие аспекты интерьера.

​

В Гран Колеосе установлены три монитора, включая 12.3-дюймовый дисплей для пассажира, что является интересным решением. На панели приборов размещены три монитора, включая дисплей для пассажира.

​

На дисплее для пассажира доступны функции видео и аудио стриминга, веб-браузера и социальных сетей, но я считаю, что это не обязательно. Лучше было бы установить монитор для задних пассажиров.

​

​

​

Однако я был доволен горизонтальным расположением кнопок, особенно тем, что основные кнопки имеют физическую форму, а не сенсорные.

​

Кроме того, при выборе уровня Alpine вы получаете черную алькантару и специальные голубые строчки, что, на мой взгляд, требует особого ухода, так как алькантара может легко повредиться.

​

​

​

Hyundai изменил стиль переключения передач с кнопочного на колонный, а Kia и Genesis предпочитают использовать поворотные переключатели.

Тем не менее, Гран Колеос сохраняет традиционную форму рычага переключения, даже если он электронный, что создает ощущение непосредственной связи. Однако для переключения с P на D нужно дважды потянуть, что требует некоторой адаптации.

​

​

​

Лично я считаю, что самым большим преимуществом Гран Колеоса по сравнению с Hyundai Santa Fe и Kia Sorento являются сиденья. Сиденья водителя и пассажира обеспечивают широкий контакт с бедрами и ягодицами, что создает комфортное ощущение.

​

​

​

Особенно на заднем сиденье, где площадь подушки широкая, а положение сидений низкое, создается ощущение, что вы сидите в седане.

​

Когда я сажусь на заднее сиденье Santa Fe или Sorento, я чувствую, что смотрю сверху вниз, а в Гран Колеосе у меня складывается ощущение, что я нахожусь на одном уровне с передними сиденьями.

​

​

​

Кроме того, система климат-контроля для второго ряда, отсутствующая в Sorento, может показаться незначительной, но она действительно добавляет ценности автомобилю, особенно если учесть, что это было основным отличием между старыми моделями Palisade и Santa Fe.

​

Эта опция создает эффект более высокого класса автомобиля.

​

​

​

Я протестировал модель Renault Grand Koleos E-Tech Hybrid, в комплектации Esprit Alpine с дополнительными опциями, включая «Дополненная реальность HUD + шумоизоляционное стекло». Это была самая высокая комплектация с полным набором опций.

​

​

​

Гран Колеос делится на три комплектации: «Techno», «Iconic» и «Esprit Alpine». Даже в комплектации «Techno» доступны такие базовые функции, как система кругового обзора, электропривод задней двери, память сидений водителя и вентиляция передних сидений, что делает ее очень выгодной.

​

Тем не менее, для любителей музыки система объемного звучания BOSE и функция активного подавления шума могут оказаться очень привлекательными, поэтому стоит рассмотреть возможность покупки комплектации «Iconic» с дополнительными опциями.

​

Комплектация «Esprit Alpine» может вызывать разные мнения из-за использования алькантары, поэтому выбор зависит от личных предпочтений :)

​

​

​

Во время тест-драйва Гран Колеоса я не смог сделать много фотографий, так как был с дилером, но могу сказать, что гибридная система работает как параллельная, предоставляя ощущение, близкое к электромобилю, в отличие от Santa Fe и Sorento.

​

В отличие от параллельной гибридной системы Hyundai и Kia, у Grand Koleos есть возможность зарядки батареи от двигателя во время движения, что значительно улучшает топливную эффективность.

​

На протяжении всего теста сиденья обеспечивали комфорт и удобство, а ощущение от вождения больше напоминало седан, чем SUV, что добавляло удовлетворения.

​

​

​

В отличие от Santa Fe и Sorento, а также других моделей, таких как Sportage и Tucson, где жесткость подвески чувствуется, Гран Колеос обеспечивает мягкую и комфортную езду. На неровных дорогах пассажиры ощущают минимальные удары, что создает ощущение, будто вы находитесь на воздушном шаре.

​

​

​

Если говорить откровенно, для пассажиров Гран Колеос может показаться удобным, но я предпочитаю более жесткую и стабильную подвеску.

​

Тем не менее, я понимаю, почему в интернете обсуждают, что «Гран Колеос лучше по комфорту, чем GV70».

​

​Лично меня больше всего беспокоила система торможения. Она реагирует медленно на легкое нажатие, и резкое торможение происходит только при сильном нажатии. Не знаю, связано ли это с системой рекуперации, но это создало наибольшее неудобство.

​

Особенно при полной остановке ощущается покачивание вперед и назад, что было очень неприятно. Это был самый сложный момент для меня.

​

​

​

На сложных городских дорогах и во время парковки с помощью системы автоматической парковки я смог протестировать автомобиль. На прямых участках дороги я также проверил разгон, и полученный расход топлива составил 16.7 км/л.

​

Сравнить Гран Колеос с Santa Fe и Sorento в одинаковых условиях сложно, но, по моему мнению, его гибридная экономия топлива на высоком уровне.

​

​

​

В заключение, если бы меня спросили, куплю ли я Гран Колеос, я бы ответил: «Нет».

​

Хотя качество Renault значительно возросло по сравнению с предыдущими моделями, и гибридная система и сиденья мне понравились,

​

Тем не менее, недостатки, такие как «потеря имиджа бренда», «удержание остаточной стоимости», «неудобство тормозной системы» и «недостаток комфорта», остаются актуальными.

​

Тем не менее, я уверен, что есть люди, которые получат высокое удовлетворение от длительной эксплуатации Гран Колеоса, поэтому я не могу полностью его не рекомендовать.

​

Тем, кто интересуется автомобилями, я рекомендую протестировать его. Если вы оцените этот автомобиль по сравнению с предыдущими моделями Renault, вы будете приятно удивлены.^^

​

На этом заканчиваю свой пост. Спасибо!

​