Здравствуйте. Меня зовут Пэк Мунджо.
Когда мне исполнилось 19 лет, я получил водительские права и начал водить машину.
Я снова начал глубоко задумываться о том, какую машину хочу купить.
Раньше, в школьные годы, когда меня спрашивали о машине мечты или о том, какую машину я хотел бы купить, дизайн составлял более 80% моих предпочтений.
Но после того, как я сел за руль, мое мнение изменилось.
Ездя на Tucson первого поколения, который я часто брал напрокат, я заметил различные недостатки,
и у меня сформировалась четкая и твердая мысль о том, что моя первая машина должна восполнить эти недостатки.
Ну, давайте кратко обсудим...
1. Механическая коробка передач
2. Небольшой и компактный размер, примерно среднего класса
3. Объем двигателя менее 2000 куб. см, желательно с турбонаддувом
Вот такие критерии сформировались. Если подумать об одном из самых выгодных по соотношению цена-качество отечественных автомобилей, соответствующих этим критериям,
первым на ум приходит Hyundai Veloster N.
С 2,0-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем, развивающим 275 л.с. и 36,0 кгс·м крутящего момента (для модели с пакетом Performance),
это веселый автомобиль, который в настоящее время выпускается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Прежде всего, как отечественный автомобиль, цены на который начинаются с конца 20 миллионов вон (около 17,000 USD),
он доступен для автомобильных энтузиастов, поэтому я тоже очень заинтересован в этой машине.
(Хотя как бедный студент я не могу себе его позволить...)
В любом случае, так как я очень интересуюсь автомобилями,
недавно я присоединился к кафе NCK (N Club Korea), которое отметило свою первую годовщину, и просматривал его...
Неожиданно я обнаружил автомобиль члена NCK в том же жилом комплексе, где я часто парковался,
и благодаря владельцу у меня появилась возможность впервые прокатиться на Veloster N.
Хотя я несколько раз видел Veloster N на дорогах общего пользования, большинство из них были Performance Blue или Phantom Black,
а цвет Lake Silver я увидел вживую впервые.
Это цвет с легким голубоватым оттенком, который выглядит очень элегантно.
Более того, он прекрасно сочетается с красными акцентами, которые видны при взгляде на боковую часть автомобиля.
Мы совершили круг в качестве пассажира.
Я почувствовал автомобиль, используя как пользовательский режим, так и режим N,
и прежде всего, отклик на акселератор и мощность были впечатляющими.
Учитывая, что я не имел опыта вождения различных автомобилей аналогичного класса с подобными характеристиками,
возможно, это ощущение было усилено, но производительности, казалось, достаточно для получения удовольствия на обычных дорогах.
Вау, это потрясающе!
Кроме того, многие блогеры, тестировавшие этот автомобиль, всегда упоминали о жесткой подвеске,
и она действительно оказалась жестче, чем я ожидал.
В пользовательском режиме, даже когда настройки подвески установлены на нормальный режим, она довольно жесткая...
Еще более удивительно то, что разница в ощущениях при переключении в режим N огромна.
Тем не менее, разве Hyundai не приложила огромные усилия, чтобы сделать точные настройки, подходящие для такого веселого автомобиля?
Даже после такой короткой поездки в качестве пассажира
я определенно чувствую, что узнал о Veloster N гораздо больше, чем раньше.
Кстати, разве цвет Lake Silver не очень красивый?
Если бы я сейчас покупал Veloster N, это определенно был бы цвет, который я бы рассмотрел.
Это не очень распространенный цвет, и в реальности он действительно... нежный и красивый.
Во время поездки я задал владельцу несколько вопросов о Veloster N и обсудил различные темы...
Я хотел бы поделиться двумя вопросами, которые я особенно хотел задать владельцам Veloster N:
Вопрос: У Veloster N много преимуществ. Каковы его недостатки? Есть ли какие-либо дефекты?{