Согласно сообщениям, сроки поставки автомобилей Hyundai Motor Group могут достигать 2 лет и 6 месяцев из-за проблем с поставками автомобильных полупроводников. По информации о сроках поставки в октябре для Hyundai, Genesis и Kia, модель с самой длительной задержкой - Genesis GV80 с бензиновым двигателем 2.5T. Время ожидания увеличилось более чем на 6 месяцев по сравнению с предыдущим месяцем. После заключения контракта доставка автомобиля занимает 30 месяцев.

Более того, сроки поставки могут еще больше увеличиться при добавлении определенных опций, таких как пакет комфорта для второго ряда сидений или панорамный люк. Для Genesis GV80 с дизельным двигателем 3.0 самый короткий период ожидания составляет более 16 месяцев. Для электрифицированных моделей GV70 и GV60 время ожидания составляет более 12 месяцев, а для электрифицированной G80 - 7 месяцев, что на 2 месяца больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Для модели GV80 с бензиновым двигателем 3.5T время ожидания также составляет более 24 месяцев. Ситуация с задержками поставок гибридных автомобилей, требующих большого количества полупроводников, также ухудшилась. Для гибридных моделей Hyundai Santa Fe и Elantra время ожидания составляет 24 месяца.

Особенно для Santa Fe время ожидания увеличивается при добавлении опций люка и третьего ряда сидений. Важно отметить тенденцию: для гибридных Santa Fe и Elantra время ожидания увеличилось на 4 месяца по сравнению с предыдущим месяцем. Для бензиновой версии Santa Fe время ожидания составляет 12 месяцев, что на 2 месяца больше, чем в прошлом месяце. Для дизельной версии Santa Fe время ожидания сократилось на 1 месяц и составляет 11 месяцев. Это может указывать на снижение спроса на дизельные модели.

Для гибридной версии Grandeur время ожидания составляет 10 месяцев, а для гибридной Sonata ситуация немного лучше - 7 месяцев. Однако это на 1 месяц больше, чем раньше. Для гибридного Tucson время ожидания составляет более 13 месяцев, а для гибридного Kona - 10 месяцев. Ситуация с электромобилями также серьезная.

Для недавно выпущенного Ioniq 6 время ожидания составляет 18 месяцев. Похоже, что с выпуском новой модели возник повышенный спрос. Для Ioniq 5 время ожидания составляет более 12 месяцев.

Для Kia время ожидания гибридных версий Sorento и Sportage составляет 18 месяцев из-за нехватки полупроводников для ECU. Эта ситуация не изменилась по сравнению с предыдущим месяцем. Для бензиновой версии Sportage время ожидания составляет 14 месяцев, а для дизельной - более 15 месяцев. Модель с LPG имеет самое короткое время ожидания - более 10 месяцев. Для бензиновой версии время увеличилось на 2 месяца, для дизельной уменьшилось на 1 месяц, а для LPG уменьшилось на 2 месяца.

Для Sorento время ожидания бензиновой версии составляет более 11 месяцев, а дизельной - более 16 месяцев. Для среднеразмерных SUV, похоже, больше спрос на дизельные или гибридные версии. Для Carnival время ожидания бензиновой версии составляет более 6 месяцев, а дизельной - более 16 месяцев.

Для гибридной K5 время ожидания составляет более 12 месяцев, а для гибридной K8 - более 10 месяцев. Для гибридного Niro время ожидания составляет более 8 месяцев, что на 2 месяца меньше по сравнению с предыдущим месяцем. У Kia длительное время ожидания для электромобилей. Для всех комплектаций EV6 время ожидания составляет более 14 месяцев. Для Niro EV - более 12 месяцев. Что касается коммерческих автомобилей, модель Bongo III LPi была снята с производства.

В связи с продолжающимися проблемами с поставками полупроводников, Hyundai Motor Group стремится решить проблему самостоятельно через инвестиции в полупроводниковые компании. В сентябре группа инвестировала в стартап Boss Semiconductor, специализирующийся на разработке автомобильных полупроводников. Boss Semiconductor занимается проектированием и разработкой оптимизированных системных полупроводников и программного обеспечения для автомобилей. Компания также обладает технологиями разработки высокопроизводительных энергоэффективных полупроводников, CPU, графических карт и высокоскоростных интерфейсов.

Hyundai уже довольно долго инвестирует в полупроводники, но значительных результатов пока не наблюдается. В краткосрочной перспективе, вероятно, более эффективным будет сотрудничество с такими компаниями, как Telechips, в области автомобильных полупроводников, чем инвестиции. Однако в случае с Boss, похоже, что компания фокусируется не столько на ECU, сколько на более высоком уровне - HPC, CPU и GPU. Это связано с искусственным интеллектом и автономным вождением и, вероятно, распространится на области робототехники и UAM.

​