Нынешний спад на рынке электромобилей связан не только с влиянием карплейшна, но и, в большей степени, с экономическим спадом. Отечественные автопроизводители готовятся к выпуску новых электромобилей в ценовом диапазоне около 3000 млн вон (около 2300 USD), чтобы соответствовать текущей рыночной ситуации.

18 числа в отрасли стало известно, что KG Mobility недавно завершила сертификацию по выбросам и шуму для электрического фургона Torres EVX VAN, созданного на базе SUV Torres. Ожидается, что новый Torres EVX VAN может быть выпущен в первой половине года.

Внешний вид идентичен Torres EVX, но задние сиденья убраны для увеличения грузового пространства. Поскольку уже существует версия фургона Torres с двигателем внутреннего сгорания, выпуск электрического фургона Torres был ожидаем. Грузовместимость фургона Torres составляет до 1843 литров, а грузоподъемность - 300 кг. Ожидается, что эти показатели будут схожими и для Torres EVX VAN.

Сообщается, что силовая установка и аккумулятор Torres EVX VAN идентичны версии для пассажиров. Он оснащен литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором Blade производства BYD емкостью 73,4 кВтч, обеспечивающим запас хода 411 км на одной зарядке при нормальной температуре.

Поскольку цена Torres EVX составляет от 45,5 до 47,6 млн вон (от 34800 до 36400 USD), ожидается, что цена фургона будет как минимум на 2 млн вон (около 1530 USD) ниже, чем у обычной пассажирской версии. Кроме того, малые электрические грузовики могут получить субсидию до 15 млн вон (около 11500 USD), поэтому фактическая цена покупки, вероятно, составит от конца 20 млн вон до начала 30 млн вон (от 15300 до 23000 USD).

KGM считает, что Torres EVX VAN будет популярен среди потребителей, ориентированных на активный отдых, такой как кемпинг или автотуризм, благодаря высокой эффективности использования пространства и возможности использования энергии аккумулятора для внешних устройств.

Кроме того, электромобиль Casper на базе компактного SUV от Hyundai также продолжает привлекать внимание рынка. Электрический Casper будет на 250 мм длиннее и иметь увеличенную колесную базу по сравнению с версией с двигателем внутреннего сгорания, что, вероятно, выведет его из категории микроавтомобилей. Однако, учитывая другие льготы для электромобилей, это не должно повлиять на его продажи.

Casper EV будет оснащен LFP-аккумулятором емкостью 48,6 кВтч с целевым запасом хода более 350 км на одной зарядке. Ожидается, что будут доступны стандартная и длиннобазная версии Casper EV с разной емкостью аккумулятора в зависимости от запаса хода. Как и версия с двигателем внутреннего сгорания, электрический Casper будет производиться на заводе Gwangju Global Motors, с запланированным началом массового производства в июле.

Для отличия от версии с двигателем внутреннего сгорания планируются изменения в дизайне передней решетки, фар и интерьера. Несмотря на то, что это базовая модель, она будет оснащена 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,25-дюймовым дисплеем, что свидетельствует о высоком уровне оснащения.

Ожидается, что цена будет на уровне конкурирующей модели Kia Ray EV, которая начинается с 27,75 млн вон (около 21200 USD). Соответственно, полностью укомплектованный автомобиль, вероятно, будет стоить чуть более 30 млн вон (около 23000 USD), а фактическая цена покупки может снизиться до середины 20 млн вон (около 15300 USD).

​