Во второй половине года на внутреннем рынке электромобилей Hyundai Ioniq 6 и Volkswagen ID.4 конкурируют за оставшиеся субсидии на электромобили 2022 года. Проблема, похоже, заключается в отложенном спросе на автомобили. Вероятно, выплата оставшихся 100% субсидий на электромобили будет зависеть от объема поставок этих двух автомобилей.

Изначально Ioniq 5 и Kia EV6, которые могли получать субсидии, конкурировали с Tesla Model 3 и Model Y. До июля было продано около 17 000 Ioniq 5 и около 14 000 EV6. Model 3 продала около 4 000 единиц, а Model Y - около 2 000. Несмотря на повышение цен Tesla, похоже, что Hyundai и Kia более эффективно справились с поставками автомобилей. Конечно, отложенный спрос все еще сохраняется.

Цены на Ioniq 5 и EV6 начинаются с 50 миллионов вон (около 38 000 USD) и 46 миллионов вон (около 35 000 USD) соответственно, и они получают 100% субсидий на электромобили. Запас хода при полной зарядке составляет около 400 км (около 248 миль), что не сильно уступает Tesla по характеристикам.

Недавно рынок изменился с выпуском второго Ioniq 6 от Hyundai и выходом Volkswagen ID.4 на внутренний рынок. Ioniq 6, седан на рынке электромобилей в форме SUV, в первый день предварительных заказов получил около 37 000 заявок, подчеркивая свою ценовую конкурентоспособность. Похоже, он также привлек ожидающих покупателей других электромобилей. По количеству заказов он превзошел рекорд Ioniq 5, который в первый день получил около 23 000 заказов. Ключевым фактором успеха стала цена стандартной комплектации Exclusive, начинающаяся с 52 миллионов вон (около 39 500 USD), что позволяет получить 100% государственной субсидии в размере 7 миллионов вон (около 5 300 USD).

Запас хода для версии Long Range с задним приводом достигает 524 км (около 325 миль). Доступны комплектации Standard с батареей 53 кВтч и Long Range с батареей 77,4 кВтч. В версии Long Range также доступна опция полного привода HTRAC с дополнительным передним мотором мощностью 74 кВт. Разгон до 100 км/ч (62 мили/ч) для полноприводной версии составляет 5,1 секунды. Цены на Ioniq 6 варьируются от 52 до 61,35 миллиона вон (от 39 500 до 46 600 USD), что делает его конкурентоспособным по сравнению с Tesla Model 3, цены на которую составляют от 70,34 до 94,17 миллиона вон (от 53 400 до 71 500 USD).

Большинство покупателей Ioniq 6 получат 100% субсидий на электромобили. В Сеуле субсидия составляет от 1,97 до 2 миллионов вон (от 1 500 до 1 520 USD), а с учетом государственной субсидии в размере 6,9-7 миллионов вон (5 240-5 320 USD) общая сумма поддержки составляет от 8,87 до 9 миллионов вон (от 6 740 до 6 840 USD). В Пусане субсидия на Ioniq 6 еще выше - от 10,35 до 10,5 миллионов вон (от 7 860 до 7 980 USD). В Тэджоне она составляет от 11,82 до 12 миллионов вон (от 8 980 до 9 120 USD), а в Чеджу и Кванджу - от 10,84 до 11 миллионов вон (от 8 240 до 8 360 USD). В Наджу и Хэнаме провинции Чолла-Намдо общая сумма субсидий достигает от 15,27 до 15,5 миллионов вон (от 11 600 до 11 780 USD).

Похоже, Volkswagen больше не мог откладывать выход на корейский рынок. Несмотря на то, что компания едва справляется со спросом на европейском и американском рынках, она решила выпустить ID.4 в Корее. Основываясь на государственной субсидии в размере 6,51 миллиона вон (около 4 950 USD) для платформы MEB группы Volkswagen, цена продажи установлена на уровне 54,9 миллиона вон (около 41 700 USD). Это примерно та же ценовая категория, что и у Ioniq 6, но с премиальным статусом немецкого автомобиля.

Volkswagen ID.4 оснащен высоковольтной батареей емкостью 82 кВтч, обеспечивающей запас хода 405 км (около 251 мили) в смешанном цикле, 426 км (около 264 миль) в городском цикле и 379 км (около 235 миль) на шоссе при полной зарядке. Он поддерживает быструю зарядку мощностью до 135 кВт и систему зарядки мощностью 11 кВт. Зарядка батареи с 5% до 80% занимает около 36 минут.

Volkswagen ID.4 оснащен эффективной системой привода на базе PSM, расположенной непосредственно перед задней осью. Компактная и легкая конструкция обеспечивает высокую эффективность. Максимальная мощность составляет 150 кВт, а максимальный крутящий момент - 31,6 кгс·м, доступный мгновенно. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч (около 99 миль/ч), а разгон до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 8,5 секунды.

В четвертом квартале этого года горячей темой субсидий на электромобили стал оставшийся бюджет субсидий. По состоянию на 7 число, по всей стране осталось около 21 000 субсидий на электромобили. Даже если перенаправить корпоративные квоты частным покупателям, остается около 36 000 субсидий. За эти оставшиеся субсидии и будут конкурировать новые электромобили в четвертом квартале.