Ожидается, что Kia оснастит систему EREV на популярный в США среднеразмерный внедорожник Telluride. В отличие от существующих гибридных автомобилей, которые в основном полагаются на бензиновый двигатель и используют аккумулятор в качестве вспомогательного источника энергии, система EREV работает совершенно иначе.

Аккумулятор большой емкости используется в качестве основной движущей силы, а двигатель выполняет только роль генератора для подзарядки аккумулятора. Это более экологичный способ, который значительно увеличивает запас хода.

В настоящее время чисто электрические автомобили обычно имеют запас хода около 500 км (310 миль) на одной зарядке, но технология EREV может достичь 1000 км (621 миля) или даже больше.

Этот подход считается эффективным для североамериканского рынка, где длительные поездки являются нормой, а зарядная инфраструктура все еще развивается. Группа Hyundai уже применяет технологию EREV в среднеразмерных внедорожниках, таких как Hyundai Santa Fe и Genesis GV70.

​

С другой стороны, Telluride, имеющий более крупный кузов и большую массу, открывает новые горизонты в электрификации гибридов. Hyundai уже начала переход к электрификации крупных внедорожников, оснастив Hyundai Palisade передовой гибридной системой TMED2.

​

Группа Hyundai Motor заявила, что массовое производство EREV начнется в конце 2026 года в Северной Америке и Китае. Это, по-видимому, стратегический шаг, учитывая высокий спрос на крупные внедорожники в этих регионах и растущее давление регулирующих органов в отношении экологически чистых транспортных решений.

Telluride продемонстрировал свой потенциал на американском рынке, продав около 29 000 единиц в первом квартале 2025 года, обогнав Chevrolet Tahoe. Ожидается, что переход на модель с системой EREV позволит ему стать ведущим экологичным внедорожником на рынке крупных внедорожников, где сейчас доминируют автомобили с бензиновыми двигателями, такие как Toyota Grand Highlander, GMC Yukon и Chevrolet Suburban.

​

Предполагается, что группа Hyundai Motor может использовать свой завод HMGMA, предназначенный для электромобилей, для производства автомобилей с EREV, таких как Telluride, Santa Fe и GV70. Хотя изначально HMGMA был построен исключительно для чистых электромобилей, ожидается, что из-за растущего спроса он будет производить также модели EREV и следующего поколения HEV.

Кроме того, планируется технологическое расширение применения EREV в будущих моделях, таких как проект TE от Hyundai и проект TV от Kia, с ожидаемым запуском после 2028 года. Не только Kia работает над системой EREV. Основные мировые автопроизводители также инвестируют в разработку систем EREV как более эффективной и практичной альтернативы существующим гибридным и чисто электрическим моделям.

Stellantis разрабатывает EREV для пикапа Ram 1500 с запасом хода 1100 км (684 мили), а Ford отдает приоритет EREV над чисто электрическими автомобилями в линейке крупных внедорожников и грузовиков. Изменения происходят и в Volkswagen, который инвестировал в подключаемые гибриды. Компания объявила о планах выхода на рынок EREV к 2026 году, что свидетельствует о грядущих изменениях в отрасли.

​