Этот пост является частью активности Naver Shopping Connect, и мы получаем комиссию при продаже.

​

● Муссо EV, сразу после запуска заключено 3,200 контрактов... открытие новой эры электрических пикапов

● Конкуренция между Тасманом и Рекстоном Спорт усиливается... активизация рынка корейских пикапов

● Пикап, ставший «ежедневным» автомобилем, может столкнуться с ограничениями без улучшения законодательства

Здравствуйте.

Я - автомобильный инфлюенсер Юниджи (Юкапост).

​

Пикапы, ранее известные как «грузовые автомобили», меняются. Они становятся центром повседневной жизни, охватывая кемпинг, отдых и семейные поездки. Kia и KG Mobility представили новые корейские пикапы, что вызывает новые колебания на рынке. Новый ветер дует в корейский рынок пикапов, который переживал застой.

Когда-то пикапы считали только «рабочими автомобилями», предназначенными для перевозки строительных материалов и оборудования. В последние годы они находят применение в различных повседневных активностях, таких как кемпинг, серфинг, путешествия с питомцами и даже покупки в крупных супермаркетах, что делает их «автомобилями для жизни». В связи с этим восприятие потребителей стремительно меняется, а налоговые льготы также оказывают положительное влияние. Пикапы имеют конструкцию, где грузовое пространство отделено от передних сидений, что обеспечивает большую универсальность, чем обычные внедорожники. Кроме того, правительственная политика по поддержке экологически чистых автомобилей, включая субсидии на электромобили, снижение налога на приобретение и низкие автомобильные налоги, также играет важную роль.

Рынок корейских пикапов показал снижение с пиковых 40,000 единиц в 2019 году. В 2023 году продажи составили 18,000 единиц, и в начале этого года они оставались на уровне чуть более 10,000 единиц. Тем не менее, наблюдаются признаки восстановления. В частности, в апреле этого года было продано 2,336 единиц, что на 102.6% больше по сравнению с прошлым годом. Это максимальный месячный объем продаж за последние 2 года и 7 месяцев с октября 2022 года. В центре этого роста находятся электрический пикап KG Mobility «Муссо EV» и первый полноценный пикап Kia «Тасман».

«Муссо EV» стал первым электрическим пикапом, представленным KG Mobility. Он современно интерпретирует ностальгический стиль популярной модели 1990-х годов «Муссо» и за две недели после запуска заключил 3,200 контрактов, оставив сильное впечатление на рынке. Внешний дизайн «Муссо EV» отражает концепцию «Handy & Tough», сочетая прочную техническую структуру с характерным для электромобилей лаконичным силуэтом. Интерьер предлагает комфорт, сопоставимый с SUV, благодаря 32-градусным откидным задним сиденьям, 1,002 мм пространства для головы, электрическим сиденьям и подогреву и вентиляции.

Кроме того, он успешно выполняет функции грузовика. Максимальная грузоподъемность «Муссо EV» составляет 500 кг, а буксировочная способность достигает 1.8 тонны, также имеется функция контроля колебаний при буксировке, что обеспечивает стабильную тягу.

​

Также, благодаря аккумулятору на литий-железо-фосфатной основе емкостью 80.6 кВтч, он может проехать около 400 км на одном заряде и зарядиться до 80% всего за 24 минуты при быстрой зарядке. Внутри можно использовать функцию V2L для питания электронных устройств даже на улице.

Тем временем, «Муссо EV» классифицируется как электрический грузовик, и благодаря государственным субсидиям и налоговым льготам его фактическая цена может снизиться до уровня около 30,000,000 вон (примерно 23,000 USD). Базовая комплектация MX стоит 48,000,000 вон (примерно 36,000 USD), а более дорогая версия Black Edge - 50,500,000 вон (примерно 38,500 USD). С точки зрения эксплуатационных расходов он также выгоден. При пробеге 20,000 км в год общие эксплуатационные расходы за 5 лет составят около 5,800,000 вон (примерно 4,400 USD), что предполагает экономию около 14,000,000 вон (примерно 10,500 USD) по сравнению с пикапами с ДВС.

Пикап Kia Тасман, который привлекает внимание как конкурент «Муссо EV», представляет собой традиционный среднеразмерный пикап на базе кузова на раме, отличающийся высокой тягой и прочным внешним видом. В то время как «Муссо EV» позиционируется как городской электрический пикап, Тасман ближе к традиционному пикапу с акцентом на внедорожные качества. Кроме того, Рекстон Спорт остается моделью с наибольшей долей рынка среди корейских пикапов. Хотя он основан на двигателе внутреннего сгорания, его разумная цена и прочная рама вызывают доверие. Если Тасман и Рекстон Спорт поддерживают традиции пикапов, то «Муссо EV» предлагает новый стандарт как «городской электрический пикап», который тихий, комфортный и экономичный.

Несмотря на это, все еще существуют барьеры, которые необходимо преодолеть. Автомобили, такие как «Муссо EV», по своим характеристикам не отличаются от легковых автомобилей, но по закону классифицируются как «грузовики», что накладывает ограничения, такие как запрет на движение по первой полосе на автомагистралях и более частые проверки. Например, SUV освобождаются от проверок в течение первых 5 лет, после чего проверки проводятся раз в 2 года, в то время как пикапы обязаны проходить проверки через 2 года после выпуска, а затем ежегодно. Это может ограничивать выбор потребителей, и в дальнейшем улучшение законодательства и гибкая политика станут ключевыми факторами для расширения рынка.

Однако очевидно, что корейский рынок пикапов снова «просыпается». Появление «Муссо EV» и Тасмана вносит изменения в существующую структуру рынка, сосредоточенную на Рекстон Спорт. Пикапы, преображающиеся из «рабочих машин» в «машины для удовольствия». Если законодательные ограничения будут устранены, их возможности значительно расширятся. Мы будем благодарны за ваши ценные комментарии, и желаем вам радостного и счастливого дня, завершая этот пост.

​

#МуссоEV #ЭлектрическийПикап #KGМобилити #KGM #РекстонСпорт #ГородскойПикап #Пикап #KGM #Муссо #МуссоЭлектромобиль #НовостиАвтомобилей #Автомобиль #Юниджи #АвтомобильныеНовости #АвтомобильныеТемы

​

​