Этот пост был создан на основе предоставленной возможности тест-драйва от GENESIS KOREA.
Тест-драйв Genesis GV70 3.5 бензиновый турбо
Здравствуйте! С вами автомобильный блогер Даблбоги.
Недавно я отправился в гольф-путешествие на 1 ночь и 2 дня в Гунсан.
В тот день по всей стране выпал рекордный снег,
но благодаря тест-драйву Genesis GV70 3.5 бензиновый турбо AWD я смог уверенно проехать на дальние дистанции.
Из-за сильного снегопада линии на местных дорогах были плохо видны,
в такие моменты я не могу не выбрать модель AWD вместо 2WD.
Если бы это была модель 2WD, то в тот день я мог бы оказаться в изоляции из-за снега.
От моего дома до Гунсан CC мне нужно проехать 230 км в одну сторону.
В тот день видимость была плохой, и разговоры о том, что раунд может быть отменен, тоже возникали,
но так как это было путешествие на 1 ночь и 2 дня, мы решили отдохнуть в курорте, если гольф будет отменен в первый день.
К счастью, на следующий день температура поднялась выше нуля, и не было никаких прогнозов снега,
поэтому мы решили отправиться в долгожданный гольф-тур.
Я выехал рано утром и поехал по шоссе,
поскольку это полная версия GV70 3.5 бензиновый турбо, я смог в полной мере испытать систему помощи при вождении от Genesis.
Когда начинается контроль скорости на участке, я просто устанавливаю скорость и держу руль.
Установив скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, система сама управляет,
что создает более стабильное ощущение, чем при вождении человеком.
Когда я подключил Apple CarPlay по беспроводной сети, я смог удобно использовать свои приложения.
Я подключил Tmap для навигации и, вероятно, потому что я давно не был в Гунсане, он предложил новый маршрут по недавно открытой автостраде.
Эта система навигации помогла избежать пробок и предложила оптимальный маршрут, благодаря чему мы прибыли в Гунсан CC раньше запланированного времени.
На автостраде я использовал функцию адаптивного круиз-контроля, связанного с навигатором, и проехал более 90% маршрута.
Благодаря этому я почувствовал меньше усталости во время длительной поездки,
и расстояние почти в 500 км туда и обратно не стало для меня обременительным.
При смене полосы, если я просто включаю поворотник, система распознает движение окружающих автомобилей и автоматически меняет полосу,
поэтому, несмотря на высокую цену, я понимаю, почему выбирают полную комплектацию.
В нашей стране полуавтономное вождение Genesis более стабильно и превосходит Tesla.
Хотя мнения о внутреннем интерьере могут различаться,
Genesis подчеркивает свою ценность как премиум-бренд, предлагая роскошное пространство на уровне немецких автомобилей.
Особенно после недавнего фейслифтинга, роскошные ощущения стали еще более выраженными.
Благодаря этому Genesis GV70 стал единственной моделью, которую моя жена разрешила мне купить.
Особенно, поскольку рычаг переключения передач был разработан с кристаллическим дизайном,
и благодаря эмоциональной амбиентной подсветке он получил высокую оценку как премиум SUV.
Genesis GV70 вызывает споры из-за своей высокой цены,
но по сравнению с аналогичными импортными моделями, он действительно выглядит более выгодным предложением.
Задняя часть GV70 оформлена с двойной линией фонарей и
дизайном нижней части из черного глянцевого материала, что придает спортивный вид.
Это подчеркивает молодое и стильное ощущение, что привлекает поддержку поколения MZ.
Дизайн спортивного пакета также впечатляет, но
лично мне больше нравится стандартный дизайн.
Объем багажника составляет 542 литра, что идеально подходит для гольф-путешествия на 2 человека.
На нижнем фото вы можете увидеть, что я сложил все сиденья второго ряда, и с одной стороны поместил 2 гольф-клуба вертикально,
а в оставшееся пространство разместил 2 чемодана и сумку для гольфа.
В чистом багажном пространстве также можно разместить 2 гольф-клуба по диагонали,
но поскольку я добавил 2 чемодана для гольф-путешествия на 1 ночь и 2 дня, мне пришлось сложить второй ряд.
Если это однодневный гольф-раунд, достаточно сложить только 60% второго ряда, и можно провести раунд на 3 человека,
и если поместить драйвер в гольф-клуб, можно попробовать провести раунд на 4 человека.
Тест-драйв Genesis GV70 3.5 бензиновый турбо
Я всегда предпочитал 2.5 бензиновый турбо-модель, хотя у нее не так много мощности, но она экономична,
но после тестирования в сложных условиях и на автостраде,
я теперь рекомендую выбрать 3.5 бензиновый турбо двигатель, даже если это немного жертва экономичности.
Во-первых, это повышает стабильность и удовлетворенность при вождении.
GV70 3.5 бензиновый турбо обладает мощностью 380 л.с. и максимальным крутящим моментом 54.0 кг·м.
Хотя экономия топлива составляет 8 км/л, что не так много,
но стабильность на высоких скоростях и мощные ощущения при вождении были очень привлекательными.
Моя жена обычно страдает от укачивания, поэтому предпочитала седаны SUV,
но она осталась довольна ощущением от вождения 3.5 бензинового турбо двигателя.
Она отметила, что вибраций от дороги было мало, и ощущение стабильности при движении по автостраде особенно привлекало ее.
Кроме того, когда я протестировал полную комплектацию, я смог испытать все современные системы помощи при вождении от Genesis,
это было так удобно, что я понял, почему стоит хорошо зарабатывать, чтобы покупать полную комплектацию.
Особенно для безопасности и удобства семьи я рекомендую выбрать пакет помощи при вождении, пакет комфорта второго ряда,
и пакет удобств, которые входят в популярный пакет II.
Если вы, как и мы, любите наслаждаться музыкой,
то я также рекомендую премиум звуковую систему "Bang & Olufsen Sound Package".
Genesis GV70 3.5 бензиновый турбо AWD полная комплектация обеспечила стабильное вождение даже в сильный снег,
и на автостраде она продемонстрировала свою мощную производительность.
На фоне положительных отзывов о дизайне,
в 2024 году продажи стабильно превышают 3000 единиц.
Несмотря на споры о высокой цене премиум SUV, похоже, что такие оценки от существующих владельцев подтверждают его ценность.
Чем больше я тестирую, тем больше меня привлекает Genesis GV70!
Модели 2.5 бензиновый турбо и 3.5 бензиновый турбо, спортивный пакет и стандартный дизайн предлагают множество вариантов,
поэтому вам стоит выбрать оптимальный вариант в зависимости от ваших предпочтений и условий вождения.
Сегодня я поделился своими впечатлениями о поездке на гольф с Genesis GV70 3.5 бензиновый турбо AWD в Гунсан CC.
В следующем выпуске я планирую поделиться впечатлениями от поездки на автостопе, и если у вас есть дополнительные вопросы, пишите, и я постараюсь ответить на них на основе моего опыта.