Этот пост был создан на основе тест-драйва, предоставленного компанией Hyundai Motor.
Здравствуйте. Я автомобильный инфлюенсер Double Bogi.
На прошлой неделе я провел длительный тест-драйв Casper Electric, испытав его как в городских условиях,
так и в поездке на гольф-поле в Хончхоне.
Честно говоря, я сам не ожидал, что поеду на Casper Electric на гольф-поле в провинции Канвондо,
но запас хода оказался больше ожидаемого, что позволило мне совершить эту новую попытку.
Сегодня я хотел бы поделиться опытом семьи Double Bogi для одиноких людей или пар,
которые рассматривают Casper Electric для поездок на гольф.
Перед этим, подробные технические характеристики и информацию о Casper Electric я уже описал в посте о тест-драйве нового автомобиля,
поэтому, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с ним.
Каков реальный запас хода Casper Electric? Достаточно ли его для поездки на гольф-поле в Хончхоне?
Каков реальный запас хода Casper Electric? Достаточно ли его для поездки на гольф-поле в Хончхоне?
Проведя тест-драйв Casper Electric в течение 1-2 дней в городских условиях и на шоссе,
я смог убедиться, что реальный запас хода намного превышает заявленный в характеристиках.
Модель, которую я тестировал, была комплектации Inspiration с 17-дюймовыми колесами для увеличенного запаса хода, с комбинированным запасом хода 295 км.
Поскольку сертификация запаса хода проводится по строгим критериям, в такую мягкую погоду, как сейчас, он может быть еще больше.
Я планировал сыграть в гольф в клубе Cascadia CC в Хончхоне,
и с учетом расстояния туда и обратно, а также места для ужина, общее расстояние оценивалось примерно в 280 км.
Учитывая, что заявленный запас хода Casper Electric Inspiration с 17-дюймовыми колесами составляет 295 км,
я планировал оставить тестовый Casper Electric дома и поехать на другой машине.
Однако, когда я на второй день тест-драйва полностью зарядил автомобиль от медленной зарядки на парковке апартаментов,
запас хода показывал 411 км, поэтому я решил поехать на гольф-поле на Casper Electric.
В любом случае, сейчас на каждом гольф-поле есть зарядные устройства для электромобилей,
поэтому я решил проверить запас хода по прибытии и при необходимости зарядиться.
Утром в день отъезда на гольф-поле я проверил запас хода в 411 км,
и проехал около 68 км до места первой встречи - обеда.
По прибытии в пункт назначения я проверил оставшийся запас хода,
и он составил 348 км, что означало меньший расход электроэнергии, чем ожидалось.
С таким реальным расходом энергии я решил, что нет необходимости заряжаться на гольф-поле.
По прибытии на гольф-поле я проверил места для зарядки электромобилей и обнаружил,
что парковочных мест для электромобилей было больше, чем я ожидал.
Поскольку в тот день я убедился в достаточном запасе хода и решил не заряжаться,
я только сделал фотографии для обзора гольф-поля и переместил автомобиль на обычное парковочное место.
На обратном пути домой мы поужинали с членами команды в Намъян Дасан Нью-Таун,
и по прибытии домой я проверил итоговый пробег: за вычетом фактически пройденных 282 км
оставалось примерно 130 км запаса хода.
В итоге я проехал около 412 км, что близко к первоначально показанному значению,
но это было настолько больше, чем я ожидал, что я даже почувствовал некоторое замешательство.
Среди факторов, влияющих на запас хода электромобиля, можно выделить
внешнюю температуру, соотношение городского и загородного вождения, использование кондиционера и отопления, режим вождения и другие различные параметры.
В день, когда я играл в гольф, была мягкая погода с дневной температурой до 24 градусов,
благодаря чему не было необходимости включать кондиционер.
Поскольку я не ехал прямо на гольф-поле в Хончхоне, а заезжал по пути на обед и ужин,
доля городских дорог и национальных шоссе была выше, чем автомагистралей, что также способствовало высокой эффективности.
