เชฟโรเลต โคโลราโด รุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นเป็นรุ่นที่ 3 มีราคาที่สูงขึ้นอย่างมาก ทำให้ตั้งแต่ก่อนการเปิดตัวในประเทศไทย กลายเป็นประเด็นที่ถูกพูดถึงมากมาย โดยราคาของโคโลราโด รุ่นที่ 2 ก่อนหน้านี้เริ่มต้นที่ประมาณ 4 ล้านบาท และราคาของรุ่นใหม่ที่มีการปรับปรุงทั้งหมดถึง 7,814,000 บาท ซึ่งถือว่าเป็นราคาที่เกือบจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเลยทีเดียว.
จริง ๆ แล้ว ก่อนที่จะทำการรีวิวนี้ ผมก็เคยคิดว่ารถกระบะเชฟโรเลต โคโลราโด จะสามารถให้ความพึงพอใจมากพอที่จะจ่ายเงินในราคานี้ได้หรือไม่ สรุปแล้วมันก็ขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละคน...
ก่อนอื่นเรามาดูการเปลี่ยนแปลงด้านการออกแบบและฟังก์ชันการใช้งานกันก่อน โดยโคโลราโด รุ่นที่ 2 ที่นำเข้ามาในประเทศไทยนั้น ถูกออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับผู้ที่ต้องการใช้รถกระบะเพื่อการใช้งานจริง โดยเน้นที่ความคุ้มค่าในรุ่นพื้นฐาน สำหรับผู้ที่ต้องการการบริโภคอย่างมีเหตุผล...
ในรุ่นที่ 3 นี้ ได้มีการเพิ่มความหรูหราเข้าไป โดยไม่เพียงแต่เป็นรถบรรทุกจากอเมริกา แต่ยังถูกบรรจุด้วยฟังก์ชันการใช้งานที่หรูหรา จึงทำให้มันกลายเป็นโมเดลที่ตอบโจทย์ตลาดรถยนต์ในประเทศที่นิยมรถหรูได้อย่างลงตัว.
เมื่อเปิดประตูเข้าไปในห้องโดยสารของรถยนต์ เรารู้สึกได้ถึงความหรูหรา ที่ทำให้เราสงสัยว่า นี่คือเชฟโรเลต โคโลราโด ที่เราจำได้หรือไม่...
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ความแตกต่างจะชัดเจนมาก ภาพทางซ้ายคือโคโลราโด รุ่นที่ 3 ที่มีการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ส่วนภาพทางขวาคือโคโลราโด รุ่นที่ 2 ที่เก่าแล้ว โดยไม่มีเกจวัดแบบอนาล็อกหรือหน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่ดูเหมือนจะติดตั้งจากตลาดอุปกรณ์เสริมอีกต่อไป!
เรายังพบกับหน้าจอดิจิทัลขนาด 11 นิ้วที่สวยงาม ซึ่งทำให้รู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในรถยนต์ระดับหรูของกลุ่ม GM อย่าง Cadillac...
หน้าจอแสดงผลกลางขนาด 11.3 นิ้วที่รองรับ Android Auto และ Apple CarPlay ก็มีการออกแบบเมนูที่เรียบง่ายและใช้งานได้สะดวก นอกจากนี้คุณภาพของปุ่มและปุ่มหมุนที่ใช้ในแผงควบคุมก็มีความหรูหรามากขึ้นอย่างชัดเจน.
ลองเปรียบเทียบกันดูนะ? ด้านซ้ายคือรุ่นใหม่ ด้านขวาคือรุ่นเก่า... ถ้าพูดถึงรถยนต์ในประเทศเหมือนกับการเปรียบเทียบระหว่างรถเก๋งขนาดกลางในราคา 4-5 ล้านบาท กับรถเล็กในราคา 1-2 ล้านบาทเลยทีเดียว.
เบาะหนังแท้ที่มีฟังก์ชันระบายอากาศและทำความร้อน... การปรับเบาะไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมฟังก์ชันจำมีให้เฉพาะที่เบาะคนขับ ซึ่งอาจจะน่าเสียดาย แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่าแล้ว ถือว่ารถกระบะนี้ได้เปลี่ยนไปเป็น SUV หรูอย่างแท้จริง.
ความแตกต่างชัดเจนใช่ไหม? ด้านขวาคือรุ่นเก่า...
ภายในที่เคยเต็มไปด้วยพลาสติกคุณภาพต่ำ ได้ถูกปรับปรุงให้มีความหรูหรามากขึ้น ดูเหมือนว่าเชฟโรเลตได้ทำการวางกลยุทธ์ในการพัฒนารุ่นที่ 3 นี้ โดยไม่เพียงแต่คำนึงถึงตลาดอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดเอเชียและยุโรปด้วย.
เมื่อเชฟโรเลตเปิดตัวโคโลราโด รุ่นที่ 2 ผู้ดูแลผลิตภัณฑ์ของเชฟโรเลตในประเทศไทยเคยกล่าวถึงรูปลักษณ์ของกุญแจแบบกล่องที่ดูเหมือนกุญแจมอเตอร์ไซค์ว่าเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรถกระบะอเมริกัน นอกจากนี้ไฟหน้าก็ยังเป็นสีเหลืองแบบฮาโลเจน...
ในปัจจุบันรถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับไฟหน้า LED และไฟ DRL ที่ถูกติดตั้งมาแล้ว.
เขาอาจจะคิดว่าในตอนนั้นมันถูกต้อง แต่เมื่อย้อนกลับไปดูในวันนี้ ดูเหมือนว่ามันจะไม่ใช่เลย ราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยก็อาจจะทำให้รถกระบะเชฟโรเลตต้องแข่งขันกับรถกระบะในประเทศอย่างเร็กซ์ตัน สปอร์ต แต่ควรจะมีฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลายมากกว่านี้เพื่อให้ประสบความสำเร็จมากขึ้น.
ดังนั้น ราคาของโคโลราโด รุ่นที่ 3 จึงเป็นประเด็นที่ทำให้เกิดการถกเถียงอย่างมาก เพราะคนเรามักจะรู้สึกแบบนี้... ถ้าเชฟโรเลตตั้งราคาเริ่มต้นที่ 7 ล้านบาทสำหรับรถกระบะที่มีคุณค่าพรีเมียมและความรู้สึกของรถกระบะอเมริกันตั้งแต่แรก ราคานี้อาจจะไม่ทำให้เกิดการต่อต้านมากนัก
รถกระบะนี้อาจจะกลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะเพื่อการใช้งานหรือผู้ที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์และกิจกรรมกลางแจ้งได้อย่างดี.
แต่ตอนนี้ ทำไมเราต้องจ่ายเงินมากถึง 7 ล้านบาทสำหรับโคโลราโดที่สามารถซื้อได้ในราคา 4-5 ล้านบาท? มันทำให้เรารู้สึกเหมือนถูกหลอกลวง(?) และอาจต้องใช้เวลาในการโน้มน้าวให้เห็นถึงคุณค่าของรถรุ่นนี้.
สำหรับผมในฐานะผู้รีวิวรถใหม่ เมื่อพิจารณาเฉพาะโมเดลใหม่รุ่นที่ 3 นี้ ผมไม่คิดว่าราคาที่ตั้งไว้สูงเกินไปเมื่อเปรียบเทียบกับฟังก์ชันการใช้งานและคุณภาพที่ได้รับ มันทำให้ผมรู้สึกว่าเมื่อได้ทดลองขับแล้วจะมีความพึงพอใจมากพอที่จะจ่ายในราคานี้.
ด้วยการตั้งค่าระบบเฟรมบอดี้ของรถกระบะ ทำให้ผมไม่คาดหวังเรื่องความนุ่มนวลในการขับขี่ แต่เมื่อได้ลองขับก็รู้สึกประหลาดใจว่ามันดีเกินคาด แม้จะมีการสะดุดเมื่อเจอหลุมบ่อหรือพื้นถนนไม่เรียบ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่าแล้ว ความนุ่มนวลในการขับขี่ดีขึ้นอย่างชัดเจน.
เครื่องยนต์เทอร์โบแบบฉีดตรงขนาด 2.7 ลิตร และระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ทำให้พลังงานมีความน่าสนใจมากขึ้น แม้จะเป็นการลดขนาดจาก 3.6 ลิตร แต่ก็ไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง และความเร็วในการเร่งตัวเริ่มต้นก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด.
ในความเป็นจริง รถกระบะแบบโคโลราโดไม่ใช่รถที่เราจะขับเร็วเกินไป แต่ควรจะมีการตั้งค่าที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคง แม้จะมีน้ำหนักมากในพื้นที่บรรทุก.
โดยมีความจุในการบรรทุก 1,186 ลิตร ซึ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า และมีความสามารถในการลากจูงสูงสุด 3,492 กิโลกรัม
ในส่วนของกำลังเครื่องยนต์นั้น มีความสามารถในการผลิตกำลังสูงสุด 314 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 54 กิโลกรัม-เมตร ซึ่งนอกจากจะมีพลังแล้ว การลดขนาดเครื่องยนต์ยังช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้นด้วย.
เมื่อดูจากข้อมูลการใช้งานที่แสดงบนหน้าจอ ค่าการใช้น้ำมันสะสมอยู่ที่ประมาณ 9-10 กม./ลิตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงด้านประสิทธิภาพการใช้น้ำมันอย่างชัดเจน.
ในด้านการขับขี่ออฟโรด รถรุ่นนี้มีฟังก์ชันล็อกดิฟเฟอเรนเชียล รวมถึงการขับขี่ด้วยปีกผีเสื้อในเส้นทางที่ท้าทาย การควบคุมการลงเขา และกล้องใต้ท้องรถ ซึ่งคาดว่าจะสามารถแสดงประสิทธิภาพที่จำเป็นสำหรับรถกระบะได้อย่างเต็มที่ แต่เนื่องจากผมได้ทดสอบในพื้นที่ถนนเท่านั้น จึงขอข้ามไปในส่วนนี้.
ฟังก์ชัน ADAS ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติก็มีฟังก์ชันควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่สามารถปรับความเร็วตามระยะห่างจากรถคันหน้า ซึ่งน่าจะเป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่ขับรถทางไกล.
ระบบเสียงระดับพรีเมียมจาก Bose ที่มีซับวูฟเฟอร์เสียงดัง ก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่สามารถเลือกได้.
รีวิวนี้จบลงตรงนี้ หากโคโลราโด รุ่นเก่ารู้สึกเหมือนเป็นรถกระบะขนาดเล็กที่ถูกลดราคาจากเชฟโรเลตที่มีชื่อเสียงอย่าง Silverado รุ่นใหญ่ รุ่นที่ 3 นี้ดูเหมือนจะมีขนาดที่ลดลงเล็กน้อย แต่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งและฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน ซึ่งเป็นโมเดลที่มีความสมเหตุสมผล.
แต่ราคาที่สูงขึ้นถึง 7 ล้านบาทอาจจะต้องใช้เวลาในการโน้มน้าวให้ผู้บริโภคยอมรับ.