BMW M3 투어링
ในตลาดรถยนต์ในประเทศ เมื่อพูดถึงคำว่า "ทัวริง" หรือ "วากอน" มักจะไม่ได้รับความนิยมมากนัก เนื่องจากรถ SUV และรถครอสโอเวอร์มีความนิยมสูงมาก และวัฒนธรรมการเดินทางไกลด้วยรถยนต์นั่งที่มีความสะดวกสบายและมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมายแบบวากอนหรือรุ่น GT ก็ไม่มีในสังคมของเรา.
อย่างไรก็ตาม ผมรู้สึกแปลกใจว่าทำไม BMW เกาหลีถึงนำเสนอรุ่น M3 ทัวริงในตลาดที่ถูกเรียกว่าหมดสภาพของวากอน... แต่จู่ๆ ก็มีรุ่นหนึ่งที่ผมคิดถึง.
10 ปีที่แล้ว ผมเคยขับ BMW 3 Series 320d ทัวริง
เมื่อพูดถึง 3 Series ทัวริงในยุค F รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจนถือเป็นหนึ่งในโมเดลที่มีประวัติศาสตร์ในตลาดวากอนในประเทศอย่างแท้จริง อาจจะเป็นไปได้ว่า BMW เกาหลีได้นำเสนอ M3 ทัวริงเพื่อระลึกถึงความทรงจำในยุคนั้น.
ในความเป็นจริง M3 ทัวริงมีสมรรถนะที่น่าทึ่งและจากการทดสอบ M340i ทัวริงใหม่ที่ให้ความสะดวกสบายและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ทำให้ผมมั่นใจในด้านความเหมาะสมในการใช้งาน.
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ผมกังวลคือเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่... เพราะรถ M จะสะดวกสบายได้หรือไม่? โมเดลทัวริงที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมาย ต้องสามารถรองรับสัมภาระต่างๆ สำหรับการเดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย เพราะนั่นคือข้อกำหนดของ Touring car (รถยนต์สำหรับการเดินทางและท่องเที่ยว).
ดังนั้น บทความรีวิวนี้จึงมุ่งเน้นไปที่ว่า BMW M3 ทัวริงเหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือไม่? เนื่องจากมีการวางแผนทริปเล่นกอล์ฟ 1 คืน 2 วันที่สนามกอล์ฟ Golden Bay CC และการไปเยี่ยมบ้านพ่อแม่ในวันแม่.
รวมระยะทางจากบ้านที่ปังกโย (Pangyo) ไปยังแทอัน (Taean) และชองจู (Cheongju) รวมแล้วประมาณ 500 กม. ใช้เวลาทั้งหมดประมาณ 6 ชั่วโมง.
แม้ว่า M3 ทัวริงจะเป็นโมเดลที่มีพลังสูงถึง 510 แรงม้าและเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.6 วินาที แต่การใช้พื้นที่ภายในรถได้อย่างกว้างขวางถือเป็นข้อดีที่ยอดเยี่ยม ผมไม่สามารถละทิ้งสมรรถนะได้... แต่ถ้าผมต้องพกสัมภาระจำนวนมาก ผมไม่ชอบรถที่มีขนาดใหญ่หรือสูงเหมือน SUV ถ้าเป็นอย่างนั้น BMW M3 ทัวริงก็อาจจะเป็นตัวเลือกเดียวที่มีอยู่.
พื้นที่ในแถวที่สองมีพื้นที่เล็กน้อยกว่า 3 Series ปกติและ M3 แต่ก็ยังมีพื้นที่ว่างสำหรับขาและศีรษะมากกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นฐานของ M3 ทำให้การเดินทางไกลกับผู้ใหญ่ 4 คนอาจจะรู้สึกแคบไปหน่อย.
หากใช้เป็นรถครอบครัว รถนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีเด็กหนึ่งคน และส่วนตัวแล้วผมคิดว่ามันเหมาะสำหรับคู่รักที่ชอบเดินทาง.
สีเบาะนั่งสีส้มของ M3 มีเสน่ห์มาก แต่การตกแต่งคาร์บอนจริงและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สีแดง รวมถึงเกียร์ M เฉพาะนั้นไม่ต้องพูดถึง.
ทัวริงไม่มีความแตกต่างจาก M3 ปกติเลย การตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่สุดมีหน้าจอแสดงผลดิจิตอลแบบลอยตัวและจออินโฟเทนเมนท์ที่กว้าง และปุ่มที่รองรับโหมด M ต่างๆ ก็สามารถหาตรงบริเวณเกียร์ได้ง่าย.
สมรรถนะของ M3 ที่มีการขับขี่ที่มีพลศาสตร์สามารถปรับแต่งได้ด้วยปุ่ม M1 และ M2 สีแดง ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกสนานเหมือนกับการใช้เกียร์ธรรมดา.
และโหมด 4WD xDrive มอบการยึดเกาะที่มั่นคง แน่นอนว่าสามารถตั้งค่าเป็น 2WD ได้เช่นกัน คุณสามารถปรับแต่งการตั้งค่าของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน ความไวของพวงมาลัย และสมรรถนะการเบรกได้อย่างละเอียด ซึ่ง M3 ทัวริงก็ทำได้เช่นกัน!
ความสนุกในการใช้แพดเดิลชิฟต์ในโหมด M... มีโมเดลไหนที่ให้ความรู้สึกได้ชัดเจนมากกว่า M3 อีกไหม?
ผมจะแบ่งปันความรู้สึกในวิดีโอสั้นๆ ความยาว 15 วินาที.
สิ่งที่น่าสนใจคือ ผมเคยพูดถึงในรีวิว BMW M3 และ M4 ก่อนหน้านี้ว่า ความมั่นคงที่ความเร็วสูงและความสะดวกสบายในการขับขี่นั้น M3 ถือว่าทำได้ดีที่สุดในบรรดารถ M ทั้งหมด ถึงแม้ว่า M5 หรือ M6 จะมีสมรรถนะสูงกว่า แต่เมื่ออยู่ในโหมดคอมฟอร์ทก็ยังรู้สึกถึงความแข็งของตัวรถจนทำให้ไม่สะดวกสบาย.
แน่นอนว่า M รุ่นนี้มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนเฉพาะของ M และเพื่อรองรับพลังเกิน 500 แรงม้า การตั้งค่าพื้นฐานของตัวรถย่อมจะแข็งกว่ารถ 3 Series ปกติหรือ 3 Touring แต่ความแตกต่างในความยาวของห้องเก็บสัมภาระและการยึดเกาะที่นุ่มนวลของยาง Michelin Sport PS4S ช่วยให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ดีขึ้นอย่างแน่นอน.
เมื่อเราทบทวนรถใหม่และรถที่มีสมรรถนะสูง เราจะพบเงื่อนไขที่ทำให้รถดี แต่รถที่มีความสะดวกสบายไม่ดีจะไม่ได้คะแนนดีเลย.
อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหนึ่งเรื่องที่มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับกระจังหน้าทรงใหม่... ผมยังไม่แน่ใจว่ามันสวยหรือไม่ ขึ้นอยู่กับมุมที่มอง บางมุมก็ดูดี และรถ M3 ทัวริงที่มีสีดำอาจทำให้รายละเอียดเหล่านี้ดูถูกซ่อนไป.
น่าสนใจมากว่ากระจังหน้าขนาดใหญ่ของ IX และ XM กลับดูสวยงามมาก แต่การออกแบบด้านหน้าของ BMW 4 Series ที่นำมาใช้ใน M3 และ M4 อาจมีปัญหาไม่ใช่เพราะกระจังหน้า แต่เป็นการออกแบบไฟหน้า.
เมื่อผมโพสต์ภาพของ BMW M3 ทัวริงที่ผมขับไปสนามกอล์ฟในโซเชียลมีเดีย พบว่าผู้หญิงหลายคนบอกว่าหน้ารถดูสวย นี่ทำให้ผมรู้ว่าเรื่องรสนิยมในการออกแบบนั้นเป็นเรื่องส่วนตัว.
ผมมั่นใจว่าการตอบรับต่อ BMW M3 ทัวริงจะดีมาก.
สุดท้ายนี้ ผมมีเคล็ดลับเล็กน้อยเกี่ยวกับฟังก์ชันการช่วยขับขี่ที่มีระบบขับขี่อัตโนมัติของ BMW... ซึ่งมันสะดวกมากเมื่อขับบนทางด่วน ระบบสามารถตรวจจับเลนและรถรอบข้างได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ต้องวางมือบนพวงมาลัยตลอดเวลา ซึ่งอาจจะไม่สะดวก! แต่ถ้าคุณแค่แตะต้นขาที่พวงมาลัยเบาๆ ระบบจะไม่เตือนให้จับพวงมาลัย แน่นอนว่าคุณต้องระมัดระวังต่อการจราจรข้างหน้า.
รถทดสอบจาก BMW KOREA