ในอดีต เคยมีความฝันที่จะเป็นเจ้าของ E92 M3 รถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ของผู้ชาย ด้วยการออกแบบที่สวยงามและเสียงของเครื่องยนต์ V8 ที่ชัดเจน แม้แค่การสตาร์ทรถในที่จอดรถใต้ดิน ก็สามารถทำให้ผู้คนรู้สึกถึงการมีอยู่ของมันได้...

​

รถยนต์ BMW M3 ถือเป็นโมเดลที่เต็มไปด้วยความตื่นเต้นและน่าตื่นเต้น เหมือนกับการมอบของขวัญชิ้นใหญ่ให้กับผู้ขับขี่ แม้ว่าในรุ่น F จะมีการแบ่งความนิยมกับ M4 คูเป้ แต่ถ้าผมมีโอกาสได้เป็นเจ้าของ M ผมคงเลือก M3 สี่ประตูที่มีล้อหลังบึกบึน.

​

​

และแล้ว M3 รุ่น G ก็ได้เปิดตัว โดยไม่ทราบเหตุผลว่าเพราะอะไร แต่ในประเทศไทยมีเฉพาะรุ่นคอมเพทิชั่นที่เป็นรุ่นสูงสุดของ M3 เท่านั้นที่เข้ามาจำหน่าย

​

​

เมื่อดูที่สเปค เครื่องยนต์เป็นแบบ 6 สูบเรียง TwinPower Turbo พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด M Steptronic ให้กำลังสูงสุด 510 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 66.3 กก.-ม. ซึ่งถือว่าน่าทึ่ง โดยสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.9 วินาที

​

​

ในรุ่นคอมเพทิชั่น เบาะนั่งก็มีความพิเศษ โดยใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ หนัง และอัลคันทารา ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว เบาะสปอร์ตที่มีน้ำหนักเบานี้สามารถนำไปใช้ในสนามแข่งได้เลย โดยไม่ต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติม

​

​

คาร์บอนมีความงดงาม... แม้จะดูแข็งและไม่สะดวกสบาย แต่เมื่อได้นั่งจริงกลับรู้สึกว่าไม่ถึงกับไม่สบายเลย รูปแบบของเบาะช่วยให้การรองรับร่างกายได้ดี แม้จะขับเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้ปวดหลัง

​

​

อย่างไรก็ตาม เบาะที่มีความกว้างค่อนข้างแคบอาจทำให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารที่มีน้ำหนักมากรู้สึกไม่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีน้ำหนัก 83 กก. และสูง 182 ซม. เมื่อปรับเบาะให้กว้างที่สุด จะรู้สึกพอดี แต่ถ้าหากมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอาจรู้สึกไม่สะดวก

​

​

นอกจากนี้ การออกแบบเบาะที่มีขอบด้านข้างทำให้มีความต้านทานในการเข้าและออกจากรถเล็กน้อย อาจจะต้องใช้เวลาปรับตัว แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะลงจากรถ อาจมีเสียงออกมาได้บ้าง นี่คือความรู้สึกที่แท้จริงในการลงจากรถใช่ไหม? 555

​

​

แม้ว่าเมื่อขับ M3 และมีผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง เช่น ครอบครัวหรือผู้สูงอายุ อาจไม่คำนึงถึงความสะดวกสบาย แต่ก็ยังมีพื้นที่พอสมควรสำหรับผู้ชายสองคน แม้ว่าจะไม่กว้างขวางนัก

​

​

สิ่งที่น่าทึ่งคือ ในระหว่างการทดสอบขับ BMW M3 ผมใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงในการเดินทางไปสนามกอล์ฟในกรุงโซล และรู้สึกว่ามันไม่ทำให้รู้สึกไม่สะดวกเลย ผมพูดกับตัวเองตลอดว่า... นี่คือ M3 จริงๆ เหรอ? แถมยังเป็นรุ่นคอมเพทิชั่นอีกด้วย?

​

​

ในโพสต์ก่อนหน้านี้ ผมได้แชร์ประสบการณ์การขับ M340i Touring โดยมีการกล่าวถึงการตั้งค่าช็อกอัพ M ที่ทำให้การขับขี่ในระยะยาวไม่สะดวก แต่ที่น่าประหลาดใจคือความสะดวกสบายของ M3 ไม่ได้อยู่ในระดับนั้น

​

​

​

​

นอกจากนี้ ฟังก์ชันช่วยขับขี่ที่เกี่ยวกับการขับขี่อัตโนมัติยังเป็นฟังก์ชันที่ไม่เข้ากับ M เลยใช่ไหม? 555

​

​

สีเขียวเมทัลลิกของ M3 คอมเพทิชั่นดูมีเสน่ห์มาก และผมชอบด้านหลังมากกว่าด้านหน้า ด้วยไฟท้ายที่เรียบง่ายและท่อไอเสียคู่ขนาดใหญ่ที่บ่งบอกถึงความเป็น M และซุ้มล้อที่บึกบึน!

​

​

เมื่อก่อนที่ผมสนใจการปรับแต่งรถยนต์ ผมเคยเห็นรถที่มีซุ้มล้อที่กว้างและล้อที่มี offset ลบพร้อมยางที่มีการตั้งค่าที่ดี และมันดูดีมาก

​

​

มันมีเสน่ห์เหมือนกับผู้ชายที่มีรูปร่างกำยำที่ออกกำลังกายทุกวัน

​

​

เสียงที่ก้องกังวานจากเครื่องยนต์ 6 สูบเทอร์โบ แม้จะมีการลดขนาดลง แต่ยังคงให้เสียงที่เพลิดเพลินในโหมด M

​

​

และตอนนี้กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ดูเหมือนจะทำให้รถดูแก่ลงก็ไม่มีความรู้สึกนั้นอีกต่อไป มันกลับทำให้ภาพลักษณ์ที่สวยงามของ BMW คลาสสิกกลับมาในแบบที่น่าพอใจ

​

​

แต่เมื่อผมบังเอิญเห็นรถเกรนเจอร์ข้างๆ มันกลับมีความคล้ายคลึงกันมาก! 555 อาจจะเป็นเพราะไฟหน้า?

​

​

แน่นอนว่า DNA ของทั้งสองโมเดลนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ภายในรถที่ตกแต่งด้วยคาร์บอนแท้และพวงมาลัยที่มีการเย็บด้วยด้ายสามเส้นและปุ่ม M สีแดง!

​

​

สิ่งที่ดีที่สุดคือการขับรถในโหมด M โดยใช้แพดเดิลชิฟต์

​

​

เมื่อเลือกโหมด M ที่อยู่ข้างๆ เกียร์ การออกแบบของหน้าปัดจะเปลี่ยนไป ซึ่งจะเน้นไปที่ความเร็วและการขับขี่ และโหมด M1 ทางซ้ายและ M2 ทางขวา...

​

​

ผู้ขับสามารถตั้งค่าการตั้งค่าต่างๆ ของเครื่องยนต์ ช็อกอัพ พวงมาลัย และเบรกตามที่ชอบ เช่น M1 จะเป็นการตั้งค่าที่สะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่ M2 จะเป็นโหมดที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในสนาม

​

​