เชฟโรเลต สปาร์ค 2021 ไมฟิต
ยังคงเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก... ถ้าพูดถึงรถยนต์ขนาดเล็กหลายคนอาจนึกถึง #มาติซ หรือ #ทีโค แน่นอนว่านี่คือการพูดถึงรุ่นเก่าที่มีอายุสักหน่อย(?) เช่นเดียวกับตัวผมเอง! ^^ อย่างไรก็ตาม ผมได้มีโอกาสพบกับเชฟโรเลต สปาร์ค ที่ยังคงเป็นตัวแทนของรถยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตในประเทศนี้อีกครั้ง.
เชฟโรเลต สปาร์คได้ผ่านการปรับโฉมไปแล้วหนึ่งครั้ง และกำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงแบบเต็มรูปแบบในไม่ช้า โดยรุ่นปี 2021 ไมฟิตนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในด้านการออกแบบ แต่มีการปรับปรุงคุณภาพเล็กน้อยผ่านการเปลี่ยนปี รุ่นนี้มาพร้อมกับล้อใหม่, ขอบกรอบกระจังหน้า, โลโก้โบว์ไท และจุดสีดำที่หลังคาและกระจกมองข้างที่เพิ่มเข้ามาในออปชั่น #ไมฟิต.
สีฟ้าเอเมอรัลด์ที่มีเอกลักษณ์ (ชื่อสีทางการคือ "วันเดอร์แลนด์บลู") สามารถดึงดูดสายตาบนท้องถนนได้อย่างชัดเจน และรุ่น #สปาร์ค2021 ที่มีออปชั่นไมฟิตแบบทูโทนสีดำก็ทำให้ดูสปอร์ตมากขึ้น.
การเปลี่ยนแปลงในระบบขับเคลื่อนยังคงเหมือนเดิม โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตรที่ติดตั้งระบบเกียร์ CVT C-tech ให้กำลังสูงสุด 75 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 9.7 กก.-ม. ซึ่งถือว่าเป็นการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก.
ดังนั้นโพสต์วันนี้จะเป็นการพิจารณาอย่างเบา ๆ มากกว่าการรีวิวการขับขี่.
ส่วนตัวแล้ว ผมชอบประสิทธิภาพของเชฟโรเลต สปาร์ค แม้จะมีพลังเพียง 75 แรงม้า แต่ความรู้สึกที่สัมผัสได้จริงๆ กลับดีเกินคาด รถมีการเร่งที่เบาและสามารถเพิ่มความเร็วในช่วงเมืองได้อย่างไม่มีความเครียด.
เร็วจริงๆ!
หากคุณดูถูกรถยนต์ขนาดเล็กนี้ คุณอาจต้องเจอปัญหาใหญ่... ^^
การเร่งเบา ๆ ในช่วงแรกทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในช่วงทางด่วน และทำให้ผมสงสัยว่าสปาร์คจะมีความเร็วสูงสุดเท่าไหร่... ช่วงเวลาหนึ่งผมก็มีความอยากลอง.
จากการพูดคุยกับเพื่อนที่ขับรถบนทางด่วนด้วยกัน เขาบอกว่าสปาร์คเร็วมาก... ซึ่งยืนยันได้ว่ามันสามารถขับทางไกลได้อย่างไม่มีปัญหา.
แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์ที่มีความดังสูงอาจสร้างความเครียดได้บ้าง แต่จริง ๆ แล้วมีเหตุผลอะไรที่จะต้องเร่งความเร็วขนาดนั้น.
เมื่อพิจารณาว่าความเร็วสูงสุดของทางด่วนในประเทศส่วนใหญ่ตั้งอยู่ที่ 100-110 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม ผมหวังว่าในอนาคตจะมีการเพิ่มฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ (ASCC) หรือฟังก์ชันการช่วยรักษาช่องจราจร (LFA) ในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่ของสปาร์ค เพราะตอนนี้ลูกค้าต้องการมากกว่าการเตือนการออกนอกเลนเพียงอย่างเดียว.
อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของเชฟโรเลต สปาร์คทุกคนคงรู้จักกันดีจากการทดสอบขับขี่ที่ผ่านมา และตอนนี้เรามาดูการออกแบบจุดสีดำที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นปี 2021 ไมฟิตกัน.
เริ่มต้นด้วยโลโก้โบว์ไทสีดำ ซึ่งผู้ที่ขับเชฟโรเลตมักจะมีการแต่งรถในตลาดหลังการขายกันอยู่แล้ว? 555
และเมื่อมีการปรับโฉมใหม่ ผมคิดว่าขอบโครเมียมรอบ ๆ กระจังหน้าที่มีรูปทรงเรขาคณิตนั้นไม่ค่อยสวยนัก แต่เมื่อออปชั่นไมฟิตเปลี่ยนเป็นสีดำ ทำให้ดูสงบขึ้น.
#ลินมาสคิวลาริตี้
#ฉันไม่ชอบ
ไฟท้ายสวยงามมาก...
นอกจากนี้ ล้อและกระจกมองข้าง รวมถึงหลังคายังถูกทำให้เป็นสีดำ ทำให้ดูสปอร์ตมากขึ้น หากมีการติดฟิล์มกรองแสงที่เข้มขึ้น และถ้าสามารถทำให้ขอบโครเมียมรอบกระจกเป็นสีดำได้ ก็จะทำให้การตกแต่งสองสีดูโดดเด่นยิ่งขึ้น.
พื้นที่ภายในกว้างขวางพอสมควรสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ในช่วงการทดสอบครั้งนี้ผมรู้สึกพอใจมาก...
อาจจะเป็นเพราะผลกระทบจากการขับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ผมเคยขับมาก่อน สปาร์คขนาดเล็กนี้กลับมีความสะดวกสบายและกว้างขวางมากกว่าที่คิด... แน่นอนว่าทั้งสองรุ่นมีจุดเด่นและบทบาทที่แตกต่างกัน จึงไม่ควรนำมาเปรียบเทียบกัน แต่การลงจากรถนั้นให้ความรู้สึกที่ดีมาก! 555
เอาล่ะ... รีวิวเชฟโรเลต สปาร์ค ไมฟิต รุ่นปี 2021 จบลงที่นี่ ยังไม่มีข่าวเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่ แต่โมเดลคู่แข่งอย่างคิอา มอร์นิ่งเพิ่งได้รับการปรับโฉมในปีนี้และมีคุณภาพที่ดีขึ้นมาก แน่นอนว่าราคาก็สูงขึ้นตามไปด้วย แต่ในด้านพื้นฐานของรถยนต์ เชฟโรเลตยังคงมีความเชื่อมั่นอยู่มาก และทำให้ผมตั้งตารอว่ารุ่นต่อไปของสปาร์คจะมีคุณภาพดีขึ้นมากแค่ไหน... ทำให้ผมรู้สึกตื่นเต้น.
จบแล้ว.
รถที่ใช้ในการทดสอบมาจากเชฟโรเลต ประเทศเกาหลี