เจฟฟ์ แรนเกลอร์ โอเวอร์แลนด์ พาวเวอร์ท็อป
ตอนนี้เรากำลังอยู่ในยุคที่ความคลาสสิกกลับมาเป็นที่นิยมกันอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นแฟชั่นหรือเครื่องใช้ไฟฟ้า รวมถึงรถยนต์ที่แบรนด์นำเข้าชื่อดังต่างก็เปิดตัวคอนเซ็ปต์คลาสสิกที่พัฒนาใหม่และนำเสนอในรูปแบบของรถยนต์ที่ผลิตจริง.
แต่สำหรับจิฟฟ์นั้นไม่จำเป็นต้องทำแบบนั้น! จิฟฟ์ ซึ่งมีต้นแบบมาจากรถจิฟฟ์ในสงครามโลกครั้งที่สอง ยังคงรักษาเอกลักษณ์การออกแบบที่โดดเด่นไว้ได้อย่างเหนียวแน่น ทำให้เป็นแบรนด์ที่มีฐานแฟนคลับที่แข็งแกร่ง และสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรด รถจิฟฟ์คือทางเลือกเดียวที่ไม่มีทางเลือกอื่น.
แม้ว่าเจฟฟ์ได้พัฒนามาเป็นเจเนอเรชันที่ 6 (JL) แล้ว แต่การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนั้นมีน้อยมากจนเจ้าของจิฟฟ์เท่านั้นที่สามารถรับรู้ได้ เหมือนกับรถพอร์ชเลยทีเดียว...
แต่ถ้าหากมองให้ลึกลงไปแล้ว จะเห็นว่ารายละเอียดของไฟท้ายได้เปลี่ยนเป็น LED ที่สวยงาม และการออกแบบกันชนก็มีความสปอร์ตมากขึ้น สำหรับรุ่นโอเวอร์แลนด์นั้นยังมาพร้อมกับฝาครอบยางอะไหล่ที่ดูดีและมีไฟเบรกเสริมที่น่ารักอยู่ด้านบน.
แน่นอนว่าผู้ที่สนใจจิฟฟ์จะต้องนึกถึงรุ่นซาฮารา แต่เมื่อเจนเนอเรชัน JL เปิดตัว รุ่นซาฮาราแบบที่ใช้ในเมืองได้หายไป แต่แทนที่ด้วยรุ่นโอเวอร์แลนด์!
แต่มีบางอย่างที่ทำให้สับสนอยู่.
แรนเกลอร์, รูบิคอน, ซาฮารา, โอเวอร์แลนด์... แต่ละรุ่นแตกต่างกันอย่างไร?
โมเดลอื่นๆ เช่น จิฟฟ์ เชโรคกี หรือ แกรนด์ เชโรคกี, เรเนเกด นั้นแยกแยะได้ง่าย แต่สำหรับแรนเกลอร์นั้นหลายคนไม่สามารถบอกได้ว่าแต่ละรุ่นแตกต่างกันอย่างไร... ฉันก็เคยเป็นเช่นนั้น 555
การจัดกลุ่มนั้นง่ายมาก.
ทั้งรูบิคอนและโอเวอร์แลนด์ต่างก็เป็นแรนเกลอร์ รถแรนเกลอร์ซึ่งเป็นโมเดลหลักของจิฟฟ์ ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับการขับขี่ออฟโรดในรุ่นรูบิคอน (Rubicon) และได้รับการตั้งค่าช่วงล่างและการออกแบบภายนอกเล็กน้อยให้เหมาะกับการขับขี่ในเมืองในรุ่นโอเวอร์แลนด์ (Overland).
ในวันนี้เราจะมาทดสอบรุ่นโอเวอร์แลนด์ ซึ่งดูเหมือนจะคล้ายกับรูบิคอน แต่มีการทาสีซุ้มล้อและฝาครอบยางอะไหล่ให้เหมือนกับสีตัวถัง และยังมีล้อที่ใหญ่กว่าและยางที่ให้ความนุ่มนวลมากกว่ารูบิคอน.
ยังมีสัญลักษณ์เฉพาะที่ติดอยู่ที่ซุ้มล้อเพื่อแยกแยะรุ่น.
เหมือนกับใส่เสื้อยืดที่มีแพทช์.
ภาพจาก: ชิโนดอทคอม
การเปรียบเทียบแบบนี้จะให้ความชัดเจนมากยิ่งขึ้น ทั้งสองรุ่นเป็นโมเดลพาวเวอร์ท็อปที่เปิดหลังคาแบบอัตโนมัติ โดยรุ่นสีแดงทางซ้ายคือรูบิคอน และรุ่นสีขาวทางขวาคือโอเวอร์แลนด์ คุณชอบรุ่นไหนมากกว่ากัน?
ฉันชอบโอเวอร์แลนด์... เพราะฉันไม่มีความสนใจในการขับรถผ่านเส้นทางออฟโรดที่ยากลำบาก และตอนนี้ก็อยู่ในวัยที่ชอบรถใหญ่และสะดวกสบาย แต่โอเวอร์แลนด์ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าในเส้นทางที่ไม่เรียบ.
และในปีนี้ โอเวอร์แลนด์ก็ได้มีตัวเลือกพาวเวอร์ท็อปที่เปิดหลังคาไฟฟ้าเช่นกัน สำหรับผู้ที่เคยสัมผัสกับพาวเวอร์ท็อปของ JL รูบิคอน จะรู้ว่ามันเปิดได้กว้างขนาดไหน ไม่แพ้รถสปอร์ตแบบเปิดหลังคาเลย.
เรามาดูกันไหม? 555
นอกจากนี้ ในวันที่ฝนตกก็มีเสน่ห์ในการฟังเสียงฝนที่ตกบนหลังคาซอฟท์ท็อป... เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ.
แม้ว่าเบาะนั่งจะยังคงต้องปรับด้วยมือ แต่ก็เป็นสิ่งที่ทำให้รู้สึกถึงอารมณ์ของจิฟฟ์.
หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 8.4 นิ้วที่มีฟังก์ชันสัมผัส รองรับแอปเปิ้ลคาร์เพลย์และแอนดรอยด์ออโต้ ทำให้คุณสามารถใช้งานระบบนำทางหรือสื่อได้อย่างไม่มีปัญหา.
ระบบนำทางที่แสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ก็เป็นฟังก์ชันที่น่าทึ่งสำหรับจิฟฟ์.
อัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งถือว่าไม่เลวเลยทีเดียว.
แม้ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินก็ตาม.
แม้ว่าจะมีการลดขนาดเครื่องยนต์ให้เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร แต่ความรู้สึกในการขับขี่ตั้งแต่เริ่มต้นก็ดีมากจนไม่รู้สึกถึงการขาดหายไปจากเครื่องยนต์ V6 ของรุ่นเก่าเลย นอกจากนี้ น้ำหนักที่มากของรถยังทำให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ความเร็วสูงนั้นรู้สึกชัดเจน... ทำให้ไม่กล้ากดคันเร่งมากนัก 555
ดูเหมือนว่าโอเวอร์แลนด์จะเข้ากันได้ดีกับสนามกอล์ฟ... รูบิคอนเหมาะกับการขับขี่ออฟโรด แต่โอเวอร์แลนด์ดูเหมือนจะเหมาะกับสนามกอล์ฟหรือแคมป์ปิ้งมากกว่า.
คำตอบนั้นง่ายมาก.
คุณควรเลือกโอเวอร์แลนด์!
สรุปแล้ว รีวิวการขับขี่จิฟฟ์ แรนเกลอร์ โอเวอร์แลนด์ พาวเวอร์ท็อปจบลงที่นี่.
ราคาคือ 6,340,000 บาท
จบ