ซานตาเฟ่ ใหม่! รถยนต์ที่คุณต้องลอง

การทดสอบขับรถ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเราได้นำเสนอข่าวการเปิดตัว Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่ผ่านทางออนไลน์ และหลังจากนั้นก็มีการจัดงานทดสอบขับรถตามมา

แม้ว่าเราจะรู้จักกันในฐานะโมเดลที่มีการปรับโฉมทั่วไป ซึ่งมักจะเน้นไปที่การออกแบบและออปชั่นที่สะดวกสบายมากกว่าการเปลี่ยนแปลงของพลังงานขับเคลื่อน แต่ในช่วงนี้ Hyundai ได้แสดงให้เห็นถึงการปรับโฉมที่มีความน่าตื่นเต้นมากกว่าที่เคย

Santa Fe รุ่นใหม่ก็เช่นกัน โดยมีการเปลี่ยนแปลงในด้านการออกแบบที่ดูเหมือนรถใหม่ และยังมีการนำแพลตฟอร์มใหม่มาใช้ ทำให้ความยาวของตัวรถยาวขึ้น 15 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับ Santa Fe รุ่นเดิม

นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงในพลังงานขับเคลื่อนก็เป็นสิ่งที่น่าสังเกต โดยในรุ่นดีเซล 2.2 ที่เพิ่งเปิดตัว มีการใช้เครื่องยนต์ Smartstream 2.2 ลิตร และระบบเกียร์ DCT 8 สปีดแบบเปียก ซึ่งเป็นรุ่นแรกในรถ SUV ของ Hyundai ทำให้มีการปรับปรุงทั้งกำลังและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน

แม้ว่าเราจะมีเวลาในการทดสอบขับรถเพียงสั้น ๆ แต่ก็มีสองสิ่งที่เราสามารถยืนยันได้ รถยนต์มีเสียงที่เงียบกว่าและการสั่นสะเทือนน้อยลง ขณะเดียวกันก็ยังมีแรงขับที่ดีขึ้นในช่วงความเร็ว Y

ส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ค่อยชอบ "เครื่องยนต์ Smartstream" ที่ Hyundai ใช้ในช่วงนี้ เพราะรู้สึกว่าการควบคุมกำลังเพื่อประหยัดน้ำมันนั้นมากเกินไป จนทำให้รู้สึกอึดอัด อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันกลับไม่ดีขึ้นมากนัก

แต่สำหรับ Santa Fe รุ่นใหม่นี้ กลับไม่เป็นเช่นนั้น

ซึ่งถือเป็นเรื่องที่ดีมาก ^^

เรามาเริ่มต้นการทดสอบขับรถกันเถอะ

ที่นี่คือ Hyundai Motor Studio ที่ตั้งอยู่ในอิลซาน

เราจะขับรถไปยังสถานที่ที่กำหนด ซึ่งคือ บริเวณยอดเขานัมซาน โดยระยะทางรวมประมาณ 65 กิโลเมตร คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง

ในระหว่างทาง เราพบกับ Santa Fe รุ่นเก่าที่ตอนนี้กลายเป็นรุ่นเก่าไปแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบด้านหน้าใหม่ที่เปลี่ยนแปลงไป ด้านหลังกลับไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก คุณสามารถเห็นความแตกต่างได้จากรูปทรงไฟท้ายและรายละเอียดของกันชนด้านล่าง

แม้ว่าแพลตฟอร์มใหม่จะถูกนำมาใช้ แต่โครงสร้างของตัวถังโดยรวมก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ถ้ามันเปลี่ยนแปลงมากกว่านี้ คงจะต้องใช้เงินมากแน่ ๆ อย่างไรก็ตาม การที่เปลี่ยนจากการใช้โครเมียมที่เชื่อมระหว่างไฟท้ายทั้งสองด้านมาเป็นการใช้รีเฟลกเตอร์สีแดง ก็ทำให้ดูเหมือนไฟท้ายแนวยาวตามเทรนด์ในปัจจุบัน

โดยรวมแล้ว ความรู้สึกแรกเมื่อขับรถคือความนุ่มนวลที่ดีขึ้น จริง ๆ แล้วฉันไม่ค่อยจำได้ว่าความนุ่มนวลของ Santa Fe รุ่นก่อนหน้ามันเป็นอย่างไร ดังนั้นจึงยากที่จะเปรียบเทียบได้อย่างชัดเจน แต่ฉันรู้สึกว่ามันสะดวกสบายมากขึ้น

เจ้าหน้าที่ของ Hyundai กล่าวว่าการนำแพลตฟอร์มใหม่มาใช้ทำให้การออกแบบที่มีศูนย์กลางต่ำ และการจัดเรียงรูปทรงล้อหน้าและหลังที่ได้รับการปรับปรุงทำให้มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น พร้อมทั้งปรับปรุงความนุ่มนวลและความปลอดภัยในการชนด้วย

แม้ว่าไม่ใช่สไตล์ของฉัน แต่ระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์แบบปุ่มกดและฟังก์ชันการจอดรถอัจฉริยะผ่านระยะทางก็สะดวกมาก

ฟังก์ชัน ADAS ที่ช่วยในการขับขี่อัตโนมัติก็มีการพัฒนา โดยมีระบบช่วยรักษาเลน (LFA) ที่พัฒนาขึ้น และระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะที่ใช้ GPS ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งบนทางหลวงและถนนเฉพาะรถยนต์

ในอนาคตเราจะมีการทดสอบขับรถอย่างละเอียดอีกครั้ง แต่โดยรวมแล้วการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นับว่าทำได้ดีมาก โดยเฉพาะการออกแบบด้านหน้าที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากซึ่งทำให้รู้สึกดีขึ้นเมื่อได้เห็นในชีวิตจริงมากกว่าภาพถ่าย

ในเรื่องของประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันก็ดูดีทีเดียว แม้ว่าราคาน้ำมันดีเซลในปัจจุบันจะลดลงมากจนไม่เป็นภาระแต่การที่ตัวเลขเฉลี่ยบนหน้าจอแสดงผลเพิ่มขึ้นเพียง 1 กม./ลิตร ก็ทำให้รู้สึกดีและมีความสุข

ฉันต้องใช้เวลานานในการหาที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน แต่เมื่อฉันใส่มันไว้ข้างๆ ถ้วยน้ำ ก็สามารถปรับขนาดให้พอดีกับความยาวและความกว้างได้อย่างอัตโนมัติ นี่เป็นส่วนที่น่าสนใจมาก