ปอร์เช่ พานาเมร่า 4 E-Hybrid
ในความเป็นจริงแล้ว ผมเคยคิดว่ารถซีดานอย่างพานาเมร่า หรือ SUV อย่างไคเอน ไม่ได้เข้ากับแบรนด์ปอร์เช่ที่เป็นรถสปอร์ตเลย ถ้าเป็นแบบนั้นทำไมต้องซื้อปอร์เช่? ถ้าต้องการรถซีดานหรูในระดับราคาเดียวกัน ก็มีทางเลือกอื่นมากมาย.
แต่แล้ว...
ไม่มีอะไรโง่ไปกว่าการตัดสินใจโดยไม่เคยได้สัมผัสประสบการณ์จริง และผมได้เรียนรู้เรื่องนี้อีกครั้งในระหว่างการทดลองขับพานาเมร่า 4 E-Hybrid ปอร์เช่คือปอร์เช่จริงๆ!
นอกจากนี้ ยังมีทางเลือกอื่นที่สามารถทดแทนพานาเมร่าในฐานะรถซีดานหรูที่ให้ความรู้สึกของรถสปอร์ตที่ดิบและสบายได้ไม่มากนัก...
ฟีเจอร์ที่นั่งแถวที่สองที่กว้างขวางเหมาะสำหรับการใช้เวลาร่วมกับครอบครัวนั้นเติมเต็มความฝันของคุณพ่อที่ต้องการเป็นเจ้าของปอร์เช่ และยังไม่ขาดแคลนพื้นที่หรูหราและสปอร์ตสำหรับการประชุมกับพันธมิตรทางธุรกิจ.
ส่วนที่ผมชอบมากที่สุดคือพื้นที่เก็บสัมภาระที่สามารถใส่กระเป๋ากอล์ฟได้ แม้จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1-2 ชั่วโมงเพื่อไปยังสนามกอล์ฟใกล้กรุงโซล การเดินทางด้วยรถสปอร์ตอย่าง 911 หรือ 718 ก็ไม่สะดวกนัก.
อย่างไรก็ตาม ด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระที่เล็กกว่าพานาเมร่าแบบทั่วไป (405L) อาจจะทำให้การเก็บกระเป๋ากอล์ฟค่อนข้างอึดอัดไปบ้าง แต่ก็ยังสามารถใส่กระเป๋ากอล์ฟได้โดยไม่ต้องพับที่นั่งแถวสอง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าบอสตันหรือสัมภาระอื่นๆ.
หากใช้เบาะนั่งแถวที่สองที่พับได้แบบ 40:20:40 จะช่วยให้การเก็บสัมภาระทำได้สะดวกยิ่งขึ้น.
และตอนนี้ก็ถึงเวลาขับกันแล้ว!
เสียงเครื่องยนต์ที่มีเอกลักษณ์ของปอร์เช่ทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น.
พานาเมร่า 4 E-Hybrid เร็วมาก!
พานาเมร่า 4 E-Hybrid ถือเป็นไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกของปอร์เช่ ไม่ใช่แค่ไฮบริดเพื่อประหยัดน้ำมัน แต่ยังรวมถึงการตอบสนองทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งรวมกับเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบเบนซินที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกับพานาเมร่า 4S ทำให้พานาเมร่า 4 E-Hybrid มีสมรรถนะที่เหนือกว่ารุ่น GTS ซึ่งเป็นรุ่นที่มีสมรรถนะสูงสุดของพานาเมร่า!
หากพิจารณาเพียงความกว้างขวางและความหรูหรา อาจจะไม่สามารถให้คะแนนพานาเมร่าได้สูงมากนัก เพราะมีรถซีดานหรูหรือ SUV อื่นๆ ที่มีให้เลือกมากมาย.
มันเร็วมากจริงๆ...
ระบบให้กำลังสูงสุด 462 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 71.4 kg.m
นอกจากนี้ ในโหมด E-POWER ที่สามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว สามารถวิ่งได้สูงสุดถึง 33 กม. โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 140 กม./ชม.
การทดลองขับปอร์เช่ พานาเมร่า 4 E-Hybrid
มาเริ่มการทดลองขับปอร์เช่ พานาเมร่า 4 E-Hybrid กันเถอะ เมื่อมองจากภายนอกจะเห็นไฟหน้า LED สี่จุดที่โดดเด่น เส้นโค้งบนฝากระโปรง และกระจกมองข้างแบบฟลักก์ที่มี DNA ของรถแข่ง รวมถึงช่องระบายอากาศขนาดใหญ่.
สีของรถที่นำเสนอในบทความนี้คือสี Volcano Gray Metallic ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 180,000 บาท แต่หากคุณกำลังพิจารณาพานาเมร่า 4 E-Hybrid รุ่นสมรรถนะสูง ก็ขอแนะนำสีนี้เลย.
ภายในมีการเลือกใช้หนังคุณภาพสูงสี Bordeaux Red แบบทูโทน ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริมและมีการใช้ Alcantara บนพวงมาลัยด้วย.
ส่วนตัวแล้ว ผมคงเลือกพวงมาลัยหนังธรรมดาแทน Alcantara แต่ด้วยพลังสูงถึง 462 แรงม้า การใช้พวงมาลัย Alcantara บนพานาเมร่าก็ไม่รู้สึกแปลกแต่อย่างใด สำหรับผู้ที่มีเหงื่อออกมือมาก นี่คือทางเลือกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะถ้าคุณชอบการขับขี่ที่ทำให้หัวใจเต้นแรง... ^^
การออกแบบรอบๆเกียร์ดูซับซ้อนกว่ารถปอร์เช่รุ่นก่อนๆ โดยมีปุ่มฟังก์ชันที่ใช้แผงสัมผัสแบบไร้การเคลื่อนไหว เพื่อมอบประสบการณ์ที่แตกต่าง แม้ว่าจะเป็นระบบดิจิตอล แต่ก็ยังคงให้ความรู้สึกแบบอนาล็อกได้อย่างดี.
นอกจากนี้ หน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วช่วยให้สามารถเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับระบบบันเทิงและมัลติมีเดีย รวมถึงฟังก์ชันนำทางในรูปแบบที่ใช้งานง่าย และในที่สุด ปอร์เช่ก็มีฟังก์ชันช่วยการขับขี่อัตโนมัติ (ADAS) เช่น ระบบช่วยรักษาเลนและเปลี่ยนเลน.
อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่ฟังก์ชันที่สามารถควบคุมความเร็วโดยการปรับระยะห่างจากรถคันหน้าและการควบคุมพวงมาลัยอัตโนมัติยังไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากปัญหาการรับรองในประเทศ นี่คือจุดที่ผมรู้สึกเสียดายมาก.
แม้ว่าจะเป็นเรื่องปกติที่รถสปอร์ตอย่าง 911 หรือ 718 จะไม่มีฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติ แต่การที่ปานาเมร่าที่มีจุดเด่นในเรื่องการขับขี่ระยะไกลไม่สามารถใช้ฟังก์ชันนี้ได้ถือเป็นอีกเรื่องหนึ่ง.
แต่ถึงกระนั้น ปอร์เช่ก็เป็นปอร์เช่ คุณต้องจับพวงมาลัยให้แน่นและเหยียบคันเร่งให้เต็มที่... ใช่ไหม? 555
โดยเฉพาะในกรณีของพานาเมร่า ไฮบริดนี้ ประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ดีในเรื่องการประหยัดน้ำมัน แต่ยังมุ่งเน้นไปที่การเพลิดเพลินกับสมรรถนะที่แตกต่างอย่างชัดเจนไม่แพ้ GTS.
ในโหมดสปอร์ตหรือสปอร์ตพลัส เสียงเครื่องยนต์ที่กระหึ่มทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น!
การขับขี่สนุกมากเมื่อมองไปที่หน้าจอคลัสเตอร์ดิจิตอลแบบ 5 วงกลม.
แบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จไฟได้ด้วยตัวเองและยังสามารถชาร์จด้วยไฟฟ้าแบบปลั๊กอินในโหมด E-CHARGE นั้นไม่เพียงแต่จะทำการชาร์จเองในโหมดนี้ แต่ยังสามารถชาร์จได้ดีในระหว่างการขับขี่อย่างสนุกสนานในโหมดสปอร์ตพลัสด้วยการเก็บพลังงานคืน.
หากใช้งานโหมดไฮบริดอย่างเหมาะสม จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันได้มาก.
ระบบไฮบริดทำให้ประสิทธิภาพสูงขึ้นอย่างมาก และเบรกขนาดใหญ่ที่ให้มานั้นมีแรงเบรกที่น่าทึ่ง หากเลือกตัวเลือกสีคาลิปเปอร์สีฟลูออเรสเซนต์ (Acid Green) ก็จะดียิ่งขึ้น แต่ผมกลับรู้สึกว่าคาลิปเปอร์สีดำที่เข้ากับสีรถนั้นดูดีมากกว่า.
และปีก... แม้จะไม่สามารถเปรียบเทียบกับปีกแบบ 3 ชั้นที่หรูหราของ Turbo หรือ GTS แต่ก็มีความแตกต่างที่ชัดเจนจากพานาเมร่าทั่วไป ปีกของ 718 Boxster ดูน่ารักมากเลยทีเดียว.
พานาเมร่าและบอกสเตอร์มีความคล้ายกันแต่ให้ความรู้สึกที่แตกต่าง ถ้ามีโอกาสผมอยากจะมีบอกสเตอร์เป็นรถเปิดประทุนสักคัน รถซีดานหรูสำหรับใช้งานประจำวัน และ SUV อย่าง Jeep Wrangler หรือ G-Wagon อีกสักคัน นั่นจะเป็นการรวมกันที่ดีที่สุด.
การออกแบบที่สวยงามของฝากระโปรงท้ายและการใช้พื้นที่ในท้ายรถนั้นยอดเยี่ยม!
ผมสนุกกับการขับขี่จนถึงดึกดื่น.
เมื่อถึงวันหนึ่งที่ผมมีครอบครัวและลูก...
ผมจะต้องคิดถึงการเปลี่ยนรถอย่างจริงจังแน่นอน.
การทดลองขับปอร์เช่ พานาเมร่า 4 E-Hybrid ปี 2020 จบลงที่นี่.
ราคาเริ่มต้นที่ 163,100,000 บาท
(ราคาของรถที่ทดลองขับรวมออปชัน 218,000,000 บาท)
* รถที่ใช้ในการทดลองขับได้รับการสนับสนุนจาก SSCL ปอร์เช่ บันดัง-ปานกยู.