วันนี้มีการจัดงานโชว์สื่อเพื่อประกาศการเปิดตัว "แคดิลแลค เอสเคลเลด" รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นโมเดลที่เป็นตัวแทนของรถ SUV ขนาดใหญ่แบบฟูลไซส์ ที่ "ไอเบ็กซ์ สตูดิโอ" จังหวัดกวางมยอง.
โมเดลนี้เปิดตัวในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วตามมาตรฐานอเมริกาเหนือ แต่เมื่อพิจารณาจากกำหนดการเปิดตัวของรถใหม่จากเกาหลี GM แคดิลแลคในเกาหลีใต้ ถือว่าเป็นการเปิดตัวที่รวดเร็วมาก เราได้ตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในโพสต์ก่อนหน้านี้.
ตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกในปี 1998 "แคดิลแลค เอสเคลเลด" ได้ขายไปมากกว่า 1 ล้านคันในตลาดโลก และในครั้งนี้การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยนี้แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจในการยืนยันตำแหน่งของแบรนด์อีกครั้ง.
ก่อนการเปิดตัว ยังมีการแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นจากเกาหลี GM และรุ่นเครื่องยนต์ที่มีความสามารถในการแข่งขันด้วย โดยส่วนตัวแล้วหวังว่าจะได้พบกับ GMC รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เช่น Sierra EV หรือ Hummer EV ในประเทศเร็วๆ นี้.
เราจะแบ่งปันวิดีโอการเปิดตัวของเอสเคลเลดรุ่นใหม่ด้วย.
การออกแบบด้านหน้าได้รับการจัดระเบียบอย่างเรียบร้อย และสีใหม่ที่เพิ่มเติมเข้ามาทำให้รู้สึกสดชื่น โดยสีหลักของรุ่นนี้คือสีแดง... ชื่อทางการคือ "เรเดียนท์ เรด ทินท์โค้ท".
จริงๆ แล้ว สีนี้ไม่ค่อยเข้ากับ SUV ขนาดใหญ่ แต่ด้วยความที่เป็นเอสเคลเลด ทำให้สามารถใช้งานได้ดี และล้อที่มีขนาดถึง 24 นิ้วก็เพิ่มความมีตัวตนอย่างมาก.
แม้จะมีความแตกต่างตามรุ่น แต่รุ่นใหม่นี้ต้องมาพร้อมกับล้อขนาด 24 นิ้วถึงจะมีความเท่จริงๆ...
เนื่องจากรถมีขนาดใหญ่ ทำให้รู้สึกว่าล้อไม่ใหญ่เท่าไหร่ แต่สีเทาที่เข้มก็มีเสน่ห์.
สำหรับแคดิลแลค เอสเคลเลด รุ่นใหม่ มีตัวเลือกสีภายนอกทั้งหมด 5 สี ได้แก่ สีดำเรเวน, สีขาวคริสตัลไตรโคท, สีเทากาแล็กติก, สีเงินอาเจนต์, และสีเรเดียนท์ เรด ทินท์โค้ท.
ภายในรถมีสีหลักเป็นสี Jet Black โดยมีสี Whispers Beige และ Sheer Gray (เฉพาะรุ่น ESV) ให้เลือกทั้งหมด 3 สี โดยเฉพาะสี Sheer Gray ที่ดูสดใสกว่าจริงๆ ทำให้ดูหรูหรายิ่งขึ้น.
ส่วนที่เปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในแคดิลแลค เอสเคลเลด รุ่นใหม่คือการออกแบบภายในที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยมีจอ LED แบบโค้งขนาด 55 นิ้วที่ครอบคลุมทั้งห้องโดยสารด้านหน้า.
เกียร์เปลี่ยนไปอยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ทำให้บริเวณเกียร์ดูเรียบร้อยมากขึ้น พร้อมกับมอนิเตอร์ขนาดเล็กที่สามารถควบคุมการทำงานต่างๆ ภายในรถได้ รวมถึงตัวควบคุมแบบหมุน.
แม้จะเป็นออปชั่นเฉพาะสำหรับรุ่น ESV แต่ผู้โดยสารในแถวที่สองก็สามารถควบคุมการทำงานต่างๆ ผ่านจอ LED ได้ และเบาะนั่งในแถวที่สองยังมีฟังก์ชั่นปรับไฟฟ้า 14 ทิศทาง พร้อมทั้งฟังก์ชั่นทำความร้อน, ระบายอากาศ, นวด และลัมเบอร์ซัพพอร์ต.
โมเดล ESV ที่ได้รับความนิยมสูงสุด หากคุณเลือกแคดิลแลค เอสเคลเลด ซึ่งเป็น SUV ขนาดฟูลไซส์อยู่แล้ว ราคาต่างจากรุ่นพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านบาท แต่รุ่นที่มีฐานล้อยาวนั้นสามารถเพิ่มความมีตัวตนได้มากขึ้น.
สำหรับราคาของเอสเคลเลดที่เปิดตัวในวันนี้อยู่ที่ 16,607,000 บาท และรุ่น ESV อยู่ที่ 18,807,000 บาท (ตามอัตราภาษีการบริโภคเฉพาะบุคคล 3.5%) แม้ว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ล้านบาทเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า แต่คุณภาพและความสามารถที่ได้รับนั้นคุ้มค่ามาก.
แม้ในขณะที่เบาะนั่งแถวที่สามถูกพับอยู่ แต่พื้นที่ในห้องเก็บสัมภาระก็ยังกว้างมาก โดยมีความจุของห้องเก็บสัมภาระตามข้อมูลคือ 722 ลิตร สำหรับรุ่นพื้นฐาน และสูงสุดถึง 3,413 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สองและสาม สำหรับรุ่น ESV มีความจุพื้นฐาน 1,175 ลิตร และสูงสุดถึง 4,027 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สองและสาม.
ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตร พร้อมระบบจ่ายน้ำมันแบบตรงและเกียร์ 10 สปีด ให้กำลังสูงสุด 426 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 63.6 กิโลกรัมเมตร แม้ว่าสเปคนี้จะไม่ค่อยคาดหวังในเรื่องของความประหยัดน้ำมัน แต่ก็มีฟังก์ชั่นการจัดการน้ำมันที่มีความหลากหลายตามสภาพการขับขี่ ซึ่งทำให้มีอัตราความประหยัดน้ำมันเฉลี่ยตามสเปคอยู่ที่ 6.4 กม./ลิตร (สำหรับรุ่นพื้นฐาน).
การออกแบบด้านท้ายก็มีการจัดระเบียบให้เรียบร้อยมากขึ้น แม้ว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่น แต่การออกแบบไฟท้าย LED ก็มีความแตกต่างเล็กน้อย.
สิ่งที่รู้สึกได้มากที่สุดคือไฟ LED ด้านหน้า โดยมีไฟส่องสว่างบริเวณโลโก้แคดิลแลคและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีการออกแบบใหม่ พร้อมกับไฟหน้า LED แบบแนวตั้งที่ได้รับการติดตั้งใหม่ ซึ่งสะท้อนถึงความเป็นโมเดลธงของแคดิลแลคได้เป็นอย่างดี.
ฟังก์ชั่นเปิด/ปิดประตูด้วยพลังงานอัตโนมัติยังคงมีอยู่ รวมถึงระบบเสียง AKG Studio Reference Audio System ที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหน้านี้ สำหรับรุ่น ESV จะมีลำโพงทั้งหมดถึง 40 ตัวรวมถึงลำโพง 4 ตัวที่ติดตั้งที่หมอนรองศีรษะแถวที่สอง.
ความสะดวกสบายในการนั่งไม่ต้องพูดถึง โดยในรีวิวรถรุ่นเก่าครั้งก่อนก็ได้มีการชื่นชมความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนแบบอากาศแล้ว...
รุ่นใหม่ก็ยังใช้ล้อขนาด 24 นิ้ว พร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าและหลัง และระบบ Magnetic Ride Control 4.0 ที่วิเคราะห์ข้อมูลพื้นผิวถนนกว่า 1,000 ครั้งต่อวินาทีเพื่อปรับความหนืดของระบบกันสะเทือนแบบเรียลไทม์.
สำหรับแคดิลแลค เอสเคลเลด รุ่นใหม่จบลงเพียงเท่านี้ แต่คาดว่าจะมีโอกาสได้ทดลองขับในเร็วๆ นี้ และจะมีการรายงานรายละเอียดเพิ่มเติมในโอกาสถัดไป.
ต่อไป
